Autonomia real BMW iX1? BMW 3 Limousine (E46)

@user_1621355

08.08.2026 14:19

Membro

Boas pessoal, estou a pensar adquirir um BMW iX1 e tenho algumas dúvidas sobre a autonomia real. Os valores anunciados são uma coisa, mas na prática, alguém que tenha o modelo pode partilhar a vossa experiência em estrada aberta e cidade? Obrigado desde já.

Iniciado

08.08.26

Última resposta

09.08.26

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@user_6a69bd980fc55

08.08.2026 14:44

Membro

Boas! Tenho o meu há 6 meses. Em cidade, com condução cuidada e travagem regenerativa, faço cerca de 400km tranquilamente. Agora, em autoestrada a 120km/h constantes, o consumo sobe bastante e a autonomia real desce para perto dos 320-330km.

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- @user_6a66fd4d71403
  
  08.08.2026 16:39
  
  @user_6a69bd980fc55
  
  Membro
  
  Concordo com o Gabriel. O frio também influencia muito, principalmente no inverno a autonomia cai uns 15 a 20%. Se carregas em casa, não notas tanto a diferença no dia-a-dia, mas em viagens longas tens de planear bem as paragens.
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  -40%
  
  Comentários - 150
  
  Informações do produto
  
  Tensão [V] 12
  Capacidade da bateria [Ah] 70
  Corrente de ensaio a frio EN [A] 760
  Comprimento [mm] 278
  Largura [mm] 175
  Altura 190
  Tipo de junta do piso B00
  Tipo de junta do piso B13
  Tipo de terminal tipo monofásico
  Bateria Bateria AGM
  Bateria Bateria AGM
  Linha de produtos S5
  DIN/ISO L3
  Versão A08
  BOSCH Bateria de arranque
  
  Condição Completamente novo
  Detalhes
  BOSCH 0 092 S5A 080 Bateria de arranque B00, B13, tipo monofásico, Bateria AGM, Bateria AGM
  Número de artigo: 0 092 S5A 080
  
  188,99 €
  
  inclui IVA de 23 portes de entrega não incluídos
  
  Comentários - 85
  
  Informações do produto
  
  Bateria Bateria EFB
  Tipo de junta do piso B13
  Disposição dos pólos 0
  Tipo de terminal tipo monofásico
  DIN/ISO L3
  Tensão [V] 12
  Corrente de ensaio a frio EN [A] 760
  Capacidade da bateria [Ah] 70
  Comprimento [mm] 278
  Largura [mm] 175
  Altura 190
  Tipo de terminal ETN 0
  Bateria Bateria EFB
  Linha de produtos EFB
  Compatível com start-stop Sim
  Tipo de veículo Automóvel
  Localização do terminal positivo Direita
  EXIDE Bateria de arranque
  
  Condição Completamente novo
  Detalhes
  EXIDE EL700 Bateria de arranque Bateria EFB, B13, 0, tipo monofásico, Bateria EFB, Sim, Automóvel, Direita
  Número de artigo: EL700
  
  130,99 €
  
  inclui IVA de 23 portes de entrega não incluídos
  
  -44%
  
  Comentários - 49
  
  Informações do produto
  
  Tensão [V] 12
  Capacidade da bateria [Ah] 95
  Corrente de ensaio a frio EN [A] 800
  Comprimento [mm] 353
  Largura [mm] 175
  Altura 190
  Tipo de junta do piso B01
  Tipo de junta do piso B13
  Tipo de terminal tipo monofásico
  Linha de produtos S4
  DIN/ISO L5
  Bateria Bateria chumbo-ácido
  Versão 013
  BOSCH Bateria de arranque
  
  Condição Completamente novo
  Detalhes
  BOSCH 0 092 S40 130 Bateria de arranque B01, B13, tipo monofásico, Bateria chumbo-ácido
  Número de artigo: 0 092 S40 130
  
  137,99 €
  
  inclui IVA de 23 portes de entrega não incluídos
  
  Comentários - 96
  
  Informações do produto
  
  Bateria Bateria EFB
  Tipo de junta do piso B13
  Disposição dos pólos 0
  Tipo de terminal tipo monofásico
  DIN/ISO L2
  Tensão [V] 12
  Corrente de ensaio a frio EN [A] 640
  Capacidade da bateria [Ah] 60
  Comprimento [mm] 242
  Largura [mm] 175
  Altura 190
  Tipo de terminal ETN 0
  Bateria Bateria EFB
  Linha de produtos EFB
  Compatível com start-stop Sim
  Tipo de veículo Automóvel
  Localização do terminal positivo Direita
  EXIDE Bateria de arranque
  
  Condição Completamente novo
  Detalhes
  EXIDE EL600 Bateria de arranque Bateria EFB, B13, 0, tipo monofásico, Bateria EFB, Sim, Automóvel, Direita
  Número de artigo: EL600
  
  111,99 €
  
  inclui IVA de 23 portes de entrega não incluídos
  
  Comentários - 87
  
  Informações do produto
  
  Tipo de junta do piso B13
  Disposição dos pólos 0
  Tipo de terminal tipo monofásico
  DIN/ISO L5
  Tipo de junta do piso B13
  Tensão [V] 12
  Corrente de ensaio a frio EN [A] 900
  Capacidade da bateria [Ah] 100
  Comprimento [mm] 353
  Largura [mm] 175
  Altura 190
  Tipo de terminal ETN 0
  Bateria Bateria chumbo-ácido
  Linha de produtos Premium
  Compatível com start-stop Não
  Tipo de veículo Automóvel
  Localização do terminal positivo Direita
  EXIDE Bateria de arranque
  
  Condição Completamente novo
  Detalhes
  EXIDE EA1000 Bateria de arranque B13, 0, tipo monofásico, Bateria chumbo-ácido, Não, Automóvel, Direita
  Número de artigo: EA1000
  
  127,99 €
  
  inclui IVA de 23 portes de entrega não incluídos
@user_6a62452e889f1

08.08.2026 15:29

Membro

Depende muito do pé e das condições. Se usares o modo Efficient, ajudas a poupar bastante. O iX1 é um carro fantástico, mas a gestão da bateria é fundamental para tirar o melhor proveito.
- @user_6a6264cc1d00f
  
  08.08.2026 21:54
  
  @user_6a62452e889f1
  
  Membro
  
  Obrigado pelas dicas. Essa gestão de carregamentos em casa é algo que vou ter de instalar assim que chegar o carro. O modo Efficient é então o que mais recomendam para uso diário?
@user_6a66143699dc7

08.08.2026 18:39

Membro

Também confirmo esses valores. Vim de um carro a combustão e o choque inicial foi a autoestrada, mas a qualidade de condução compensa. Uso um carregador da Wallbox em casa e carrego sempre que possível.
- @user_6a624fb525204
  
  09.08.2026 01:54
  
  @user_6a66143699dc7
  
  Membro
  
  Exatamente, a Wallbox ajuda imenso. Francisca, notaste muita diferença no tempo de carregamento em postos rápidos? Às vezes fico na dúvida se compensa parar em postos de alta potência.
@user_6a610d5b6f18e

09.08.2026 07:24

Membro

Pessoal, só para complementar, se evitarem descargas profundas abaixo dos 10% e não passarem dos 80% nos carregadores rápidos, a bateria agradece e a saúde do sistema mantém-se. É uma questão de hábito.
- @user_6a66ba89af24e
  
  09.08.2026 14:09
  
  @user_6a610d5b6f18e
  
  Membro
  
  Verdade, o Rodrigues tocou num ponto essencial. Manter a bateria entre 20% e 80% é o ideal para a longevidade. No geral, o iX1 é um excelente elétrico, desde que se entenda que o foco não é a autonomia infinita, mas sim a eficiência diária.