desmontagem
Levante o veículo
Remova a proteção do rolamento.
Mova o suporte da trava para a posição de serviço.
Desmontar a linha de gás de saída de aquecimento autônoma. (se disponível)
Remova a correia de transmissão.
Remova o amortecedor.
Remova a proteção da correia dentada superior.
Remova a proteção da correia dentada central.
Remova a proteção da correia dentada inferior.
Gire o virabrequim no sentido horário para que 1. o cilindro fique um pouco abaixo do TDC. (Ponto morto superior)
O setor dentado na engrenagem da correia dentada da árvore de cames deve estar na parte superior.
Instale a ferramenta de travamento do virabrequim.
As marcações devem corresponder.
Continue girando o virabrequim com cuidado até que a ferramenta de travamento engate.
Marque a direção de deslocamento da correia dentada.
Afrouxe o (s) parafuso (s) da engrenagem da árvore de cames.
Afrouxe o (s) parafuso (s) da engrenagem da bomba de alta pressão.
Afrouxe a (s) porca (s) – rolo de tensão.
Gire o excêntrico do rolo tensor no sentido anti-horário.
Bloqueie o rolo tensor com uma ferramenta adequada.
Use uma chave hexagonal para girar o rolete tensor no sentido horário.
Aperte a (s) porca (s) do rolo tensor com a mão.
Remova a correia dentada primeiro do rolo tensor e depois das rodas dentadas.
instalação
Certifique-se de que os olhais de retenção do rolo tensor estão encaixados corretamente.
Insira um pino marcador no rolo tensor e fixe-o na parada correta.
A ferramenta de travamento do virabrequim deve se encaixar no orifício do flange de vedação.
Insira o (s) pino (s) de travamento do eixo de comando
Se o pino de travamento não puder ser instalado, proceda da seguinte forma:
Aparafuse o (s) parafuso (s) do pinhão da árvore de cames com a mão.
Rode a engrenagem da árvore de cames para que o pino de bloqueio da árvore de cames possa ser inserido.
Afrouxe o (s) parafuso (s) da engrenagem de transmissão do eixo de comando aproximadamente duas voltas.
Insira o (s) pino (s) de travamento do (s) eixo (s) de comando na engrenagem da bomba de alta pressão.
Certifique-se de que as alças de retenção do rolo tensor estão assentadas corretamente
Posicione o suporte do balcão.
Pressione o contra-suporte na direção da seta e pré-carregue a engrenagem motriz do eixo de comando.
Aperte previamente o (s) parafuso (s) da engrenagem da árvore de cames a 20 Nm.
Aperte previamente o (s) parafuso (s) da engrenagem da bomba de alta pressão a 20 Nm.
Gire o excêntrico do rolo tensor no sentido horário com uma chave Allen até que o ponteiro esteja centralizado no recesso
Neste caso, a porca do rolo tensor não deve girar.
Segure o rolete tensor na posição.
Aperte a (s) porca (s) do rolete tensor.
Remova todas as ferramentas de fixação.
Verifique o tempo da válvula
Dê partida no motor duas voltas atrás do virabrequim no sentido de rotação do motor de forma que a marcação fique na frente do TDC.
Instale a ferramenta de travamento do virabrequim.
Gire o motor no sentido de rotação de modo que o pino de travamento do virabrequim entre no orifício ao girar.
Insira o (s) pino (s) de travamento do eixo de comando
O ponteiro do rolete tensor deve ser centrado na reentrância da placa de base, mas pode ser rodado mais para a direita no máximo 5 mm.
Sincronização correta da válvula
Empurre a trava do virabrequim para que o pino abra o orifício.
Gire a engrenagem do virabrequim contra o sentido de rotação do motor de forma que a marca de marcação fique imediatamente atrás do TDC.
você pode encontrar essas informações na documentação técnica para fazer a manutenção do seu carro.