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Falha j519
AUDI A4 Sedan (8K2, B8)

  • @user_101199 Sep 12, 2020
    Membro
    FOlha na ECU j519
    Responder

    Iniciado

    12.09.20

    Última resposta

    24.10.23

    Respostas

    5

    Visualizações

    511

  • @user_101199 Sep 12, 2020
    Membro
    Ggalera quem poder me ajudar fico muito agradecido
    Sou washington 
    Responder
  • @user_316216 Apr 13, 2021
    Membro
    Bom dia
    Alguém sabe informar quando mudar a correia distribuição no a4 b8 136cv de 2013
    Responder
    • @Witerfes @user_316216 Apr 14, 2021
      Membro
      desmontagem
      Levante o veículo
      Remova a proteção do rolamento.
      Mova o suporte da trava para a posição de serviço.
      Desmontar a linha de gás de saída de aquecimento autônoma. (se disponível)
      Remova a correia de transmissão.
      Remova o amortecedor.
      Remova a proteção da correia dentada superior.
      Remova a proteção da correia dentada central.
      Remova a proteção da correia dentada inferior.
      Gire o virabrequim no sentido horário para que 1. o cilindro fique um pouco abaixo do TDC. (Ponto morto superior)
      O setor dentado na engrenagem da correia dentada da árvore de cames deve estar na parte superior.
      Instale a ferramenta de travamento do virabrequim.
      As marcações devem corresponder.
      Continue girando o virabrequim com cuidado até que a ferramenta de travamento engate.
      Marque a direção de deslocamento da correia dentada.
      Afrouxe o (s) parafuso (s) da engrenagem da árvore de cames.
      Afrouxe o (s) parafuso (s) da engrenagem da bomba de alta pressão.
      Afrouxe a (s) porca (s) – rolo de tensão.
      Gire o excêntrico do rolo tensor no sentido anti-horário.
      Bloqueie o rolo tensor com uma ferramenta adequada.
      Use uma chave hexagonal para girar o rolete tensor no sentido horário.
      Aperte a (s) porca (s) do rolo tensor com a mão.
      Remova a correia dentada primeiro do rolo tensor e depois das rodas dentadas.
      instalação
      Certifique-se de que os olhais de retenção do rolo tensor estão encaixados corretamente.
      Insira um pino marcador no rolo tensor e fixe-o na parada correta.
      A ferramenta de travamento do virabrequim deve se encaixar no orifício do flange de vedação.
      Insira o (s) pino (s) de travamento do eixo de comando
      Se o pino de travamento não puder ser instalado, proceda da seguinte forma:
      Aparafuse o (s) parafuso (s) do pinhão da árvore de cames com a mão.
      Rode a engrenagem da árvore de cames para que o pino de bloqueio da árvore de cames possa ser inserido.
      Afrouxe o (s) parafuso (s) da engrenagem de transmissão do eixo de comando aproximadamente duas voltas.
      Insira o (s) pino (s) de travamento do (s) eixo (s) de comando na engrenagem da bomba de alta pressão.
      Certifique-se de que as alças de retenção do rolo tensor estão assentadas corretamente
      Posicione o suporte do balcão.
      Pressione o contra-suporte na direção da seta e pré-carregue a engrenagem motriz do eixo de comando.
      Aperte previamente o (s) parafuso (s) da engrenagem da árvore de cames a 20 Nm.
      Aperte previamente o (s) parafuso (s) da engrenagem da bomba de alta pressão a 20 Nm.
      Gire o excêntrico do rolo tensor no sentido horário com uma chave Allen até que o ponteiro esteja centralizado no recesso
      Neste caso, a porca do rolo tensor não deve girar.
      Segure o rolete tensor na posição.
      Aperte a (s) porca (s) do rolete tensor.
      Remova todas as ferramentas de fixação.
      Verifique o tempo da válvula
      Dê partida no motor duas voltas atrás do virabrequim no sentido de rotação do motor de forma que a marcação fique na frente do TDC.
      Instale a ferramenta de travamento do virabrequim.
      Gire o motor no sentido de rotação de modo que o pino de travamento do virabrequim entre no orifício ao girar.
      Insira o (s) pino (s) de travamento do eixo de comando
      O ponteiro do rolete tensor deve ser centrado na reentrância da placa de base, mas pode ser rodado mais para a direita no máximo 5 mm.
      Sincronização correta da válvula
      Empurre a trava do virabrequim para que o pino abra o orifício.
      Gire a engrenagem do virabrequim contra o sentido de rotação do motor de forma que a marca de marcação fique imediatamente atrás do TDC.
       você pode encontrar essas informações na documentação técnica para fazer a manutenção do seu carro.
      Responder
    • AUDI A4 Avant (8ED, B7) 2.0 TDI
      @Hugo Vaz @Witerfes Nov 23, 2021
      Membro

      A distribuição de um B8 deve ser mudada a cada 180,000 Kms.

      Responder
  • @user_1954382 Oct 24, 2023
    Membro
    bom dia a todos 
    alguem por gentilesa teria o esquema eletrico da injeção do audi
    A4  2.8 30 valvulas ele é diferente do 2.8 normal (ACK)
    Responder

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