Airbags: o que é importante saber

Airbags: o que é importante saber

Por cerca de algumas décadas os fabricantes de automóveis têm trabalhado ativamente na redução da probabilidade de lesões graves no automóvel. Uma das melhores soluções nesta esfera são os airbags que são responsáveis por milhões de vidas salvas. De acordo com o Insurance Institute for Highway Safety, os airbags são capazes de reduzir a probabilidade de resultados letais por terceiros e por vezes pela metade. No entanto, podem ser perigosos quando usados impropriamente. Aqui podemos dizer como os airbags funcionam, como usá-los, e em que casos devem ser desativados.

Como funcionam os airbags

O disparo do airbag é controlado por sensores que detetam a ocorrência e a gravidade de uma colisão. Quando o controlador de airbag determina que o airbag deve ser acionado, o sistema aciona uma unidade de inflador que queima produtos químicos muito rapidamente para produzir grandes volumes de gás inerte para inflar o saco.

Conforme a bolsa infla, ela abre as tampas de painel / coluna / assento, etc., conforme saí.

No caso de um airbag frontal, conforme a cabeça e a parte superior do corpo do ocupante se movem para a frente e atingem a bolsa inflada, a bolsa começa a esvaziar através dos orifícios de ventilação na sua base para amortecer o movimento de desaceleração da cabeça para a frente.

Todo o processo de inflar e esvaziar ocorre em cerca de 100 milissegundos – quase ao mesmo tempo que um piscar de olhos. O processo é tão rápido que o ocupante muitas vezes não percebe que o airbag foi acionado.

Os airbags laterais e de cortina por vezes são um pouco mais lentos para esvaziar, pois os tipos de colisão contra os quais foram projetados para proteger são diferentes dos impactos frontais.

Quando são acionados?

Para que os airbags do condutor ou do passageiro sejam acionados numa colisão, todos os seguintes critérios mínimos devem ser atendidos:

  • O veículo deve estar a ser conduzido a mais de cerca de 25km / h.
  • O ângulo de impacto é de cerca de trinta graus de cada lado da linha central do carro (cerca de 60 graus no total).
  • As forças de desaceleração produzidas são pelo menos iguais às produzidas quando o carro colide frontalmente com uma barreira imóvel a aproximadamente 25km / h.

Nota: Os airbags frontais não serão disparados em caso de colisão lateral ou traseira ou em caso de capotamento, pois não forneceriam proteção adicional.

Outros tipos de airbags

Os airbags de estágio duplo são uma geração mais inteligente de airbags que otimizam o nível de ativação do airbag para se adequar à gravidade da colisão.

São instaladas em alguns carros joelheiras para proteger os membros inferiores de lesões causadas por impacto com os painéis de instrumentos.

Alguns fabricantes fornecem airbags de cinto de segurança para reduzir lesões induzidas pelo cinto de segurança.

Airbags e barras de proteção

Barras de proteção projetadas inadequadamente podem interferir na capacidade do sistema do airbag de abrir corretamente a bolsa. Apenas barras de proteção certificadas, como não afetam o desempenho em colisões, podem ser legalmente instaladas em veículos.

Airbags e crianças

Os airbags frontais foram concebidos para proteger pessoas de proporções adultas. As crianças, devido ao seu tamanho menor, correm o risco de lesões devido ao acionamento do airbag. Portanto, as crianças não devem ocupar o assento dianteiro quando o airbag do passageiro estiver instalado.

Outros problemas de airbag

  • Não devem ser instalados acessórios que possam restringir a ativação do airbag. Onde o airbag do passageiro é instalado, isso inclui tapetes de instrumentos, bebidas ou suportes de telemóvel, navegação por satélite, etc.
  • No caso dos airbags laterais instalados no assento, as coberturas do assento devem ser compatíveis com o airbag. Pergunte ao fabricante do carro ou da capa do assento.
  • Os sistemas de airbag normalmente incorporam uma luz de advertência no painel de instrumentos. Se não apagar logo após o arranque ou acender durante a condução, é a indicação de uma falha que deve ser verificada imediatamente por um concessionário.
  • Os airbags podem ser disparados inadvertidamente durante certos procedimentos de reparação, portanto, devem ser aplicadas precauções especiais. Podem ocorrer ferimentos graves, por isso, deixe as reparações para comerciantes qualificados.
  • Os airbags disparam com força explosiva e estão longe de serem os grandes travesseiros fofos que algumas pessoas podem imaginar. São comuns lesões leves e abrasões na pele por contacto com a bolsa.
  • Os airbags são projetados para operar em conjunto com os cintos de segurança do carro. O não uso do cinto de segurança pode realmente resultar num aumento de lesões.
  • Alguns fabricantes de veículos especificam uma vida útil para os componentes do airbag. Normalmente, isso significa que a luz do airbag acende e os componentes precisam ser substituídos antes de a luz se apagar. 

 8 factos interessantes sobre airbags 

  1. As primeiras patentes sobre airbags foram seladas simultaneamente por Walter Linderer da Alemanha e John Hetrik dos EUA em 1951. Os dispositivos que projetaram usavam ar comprimido para a inflação. Devido à ativação extremamente lenta e, portanto, ao fraco desempenho, a novidade não se generalizou.
  2. Em 1963, o japonês Yasuzaburou Kobori ofereceu o uso de uma carga de propulsor para a inflação do airbag, em vez de ar comprimido. Mas devido às leis de segurança de incêndio no Japão, a solução de Kobori encontrou muitas limitações, é por isso as novas pesquisas neste campo foram travadas.
  3. Em 1968, o inventor Allen Breed apresentou o primeiro airbag com sensor de impacto fornecendo a inflação automática do sistema.
  4. A primeira produção em massa do automóvel equipado com airbag frontal foi o American Oldsmobile Toronado em 1973. Na Europa, a inovação foi introduzida no Salão Automóvel do modelo da Mercedes-Benz S-Klasse em 1980.
  5. Em momentos diferentes, muitos fabricantes de automóveis famosos desenvolveram esta tecnologia:
    • Em 1994 a empresa Volvo começou a instalar airbags laterais nos seus automóveis. Estes airbags são destinados a proteger a pélvis, o tórax e o abdómen, impedindo e prevenindo também a penetração de objetos pontiagudos no compartimento de passageiros.
    • Em 1996, o fabricante do automóvel coreano KIA começou a usar airbags de joelho projetados para reduzir as cargas na partes inferiores do corpo.
    • Em 1998, a Toyota e a Volvo ofereceram cortinas especiais, evitando ferimentos na cabeça em caso de impacto lateral e acidentes de capotamento. Além das suas principais funções, os dispositivos criados pelas empresas impediram a entrada do vidro partido no interior do automóvel e a ejeção de passageiros.
    • Em 2009, a Toyota apresentou outra solução – um airbag central. A sua função é proteger o condutor e os passageiros de lesões secundárias, causadas, por exemplo, do batimento entre eles.
    • Em 2012 a Volvo começou a ter cuidado com os peões através da instalação de um dispositivo de inflação sob o capô.
    • O mesmo em 2012, na Europa, foi apresentado pela empresa da Ford com cintos de segurança com elementos infláveis embutidos. Fornecem mais distribuição da força do impacto uniforme, que reduz também a probabilidade de lesões graves, especialmente para as crianças.
  6. Hoje a quantidade máxima de dispositivos infláveis, num automóvel pode chegar a 14.
Máxima de dispositivos infláveis, num automóvel pode chegar a 14
  1. O saco do dispositivo permanece dobrado por muito tempo. Para evitar que as dobras fiquem coladas em conjunto, os fabricantes usam talco ou amido como um lubrificante: estas substâncias podem ser vistas no habitáculo após a inflação do sistema.
  2. Normalmente, a inflação completa de um airbag leva de 0.01 a 0.05 segundos. Um homem precisa de mais tempo para piscar os olhos: em média, uma piscada leva 0.05 segundos.

 9 dicas da AUTODOC sobre o uso correto de airbags 

  1. Usar sempre os cintos de segurança. O airbag não é a sua substituição, mas apenas um suplemento. Durante a sua inflação move-se em direção a uma pessoa a uma velocidade de 300 km/h. Pode sofrer uma lesão grave, se não apertar o cinto.
  2. Ajustar o assento. A distância entre o condutor e o centro do volante deve ser de pelo menos 25 cm. Para este efeito, deve mover o assento para trás ou inclinar o encosto. Os proprietários de automóveis de gerações anteriores, nos quais os lugares não estão equipados com uma grande variedade de ajustes, podem usar extensões especiais de pedal para uma condução mais confortável.
Ajustar o assento
  1. Certifique-se que a sua postura está correta. Os condutores e os passageiros devem sentar-se no centro do assento verticalmente, inclinando-se contra o encosto. Os pés devem estar assentes no chão. Não se pode inclinar-se sobre um airbag: a alta intensidade de inflação e gases quentes podem causar ferimentos. Além disso, é proibido inclinar-se contra um vidro, especialmente as crianças.
  2. Tenha em atenção para que não haja obstáculos no caminho da inflação do airbag. Recuse as coberturas de assento: podem totalmente ou parcialmente prejudicar a operação dos airbags laterais. Não armazene objetos pesados ou afiados em compartimentos da porta: podem causar uma lesão em caso de inflação do sistema. É proibido segurar um saco ou outros objetos nos joelhos pela mesma razão.
  3. Não instale uma cadeira para criança no banco da frente. Recomenda-se transportar crianças menores de 12 anos nos assentos traseiros. Além disso, é obrigatório em alguns países. Se precisar de montar um assento de criança no assento dianteiro, mova-o para trás o máximo possível, e desative o sistema se necessário. Na maioria dos automóveis modernos a sua desativação é automática.
Não instale uma cadeira para criança no banco da frente
  1. As mulheres grávidas no último trimestre não devem recusar-se a utilizar a tecnologia. Apesar do risco elevado de ferimento do feto pelo dispositivo de inflação, as consequências de batimento de encontro à coluna da direção são geralmente mais sérias. É por isso que os cintos de segurança devidamente ajustados e fixados garantem o mais alto nível de proteção em conjunto com os airbags ativados. No entanto, é melhor recusar viagens de automóvel nos estágios finais da gravidez, especialmente atrás do volante.
  2. Pare de fumar atrás do volante. Um cachimbo ou cigarro eletrónico não é apenas um fator de distração, mas também um risco muito elevado para obter uma lesão fatal quando o airbag disparar.
Pare de fumar atrás do volante
  1. Mantenha a operacionalidade do sistema. A luz de advertência do painel de instrumentos correspondente indica o bom funcionamento do sistema. Acende quando a ignição é acionada e apaga-se em 5-6 segundos. Se a luz de advertência estiver constantemente acesa ou a piscar periodicamente durante a condução, deve visitar uma estação de serviço de automóvel para diagnósticos detalhados.
  2. Nunca retire a tampa e realize trabalhos de reparação na área onde estão localizados os dispositivos de inflação, sem desconectar antecipadamente a bateria. Desconecte somente a fonte de alimentação que irá protegê-lo da inflação repentina do airbag.
Desconectar antecipadamente a bateria

Conclusão

Sem dúvida, os airbags são uma das melhores soluções tecnológicas que protegem o condutor e os passageiros de lesões em caso de acidente. No entanto, apesar da vantagem óbvia, carregam um certo perigo, é por isso que exigem estrita aderência a algumas regras de funcionamento. Mantendo-as, juntamente com o uso de outros sistemas de segurança passiva e ativa, será capaz de se proteger a si mesmo e aos seus passageiros de várias situações imprevistas na estrada.

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