Sportronic é um termo com alguns significados. Refere-se às transmissões de veículos Alfa Romeo e Mitsubishi. Nos carros Alfa Romeo, Sportronic é uma transmissão automática com um modo de troca de engrenagens manual, utilizada desde o fim dos anos 90. Combina as vantagens de uma caixa de velocidades manual e de uma automática. Caracteriza-se pela eficiência energética e dinâmicas perfeitas, assegura uma condução confortável, permite ao condutor efetuar manobras complexas e melhora a capacidade todo-o-terreno do veículo em condições severas. Adicionalmente, esta transmissão adapta-se ao seu estilo de condução.
Para os carros Mitsubishi, o nome Sportronic significa um modo de troca de engrenagens manual em transmissões continuamente variáveis (CVT), o que também permite ao condutor controlo manual da transmissão para utilizar o binário do motor com a máxima eficiência.
Princípio de funcionamento da Sportronic
A transmissão Alfa Romeo Sportronic tem por base uma caixa de velocidades automática clássica com um conversor de binário e conjuntos de engrenagens planetárias. O controlo manual é realizado indiretamente através de uma centralina com firmware específico. A informação sobre a engrenagem selecionada pelo condutor é transmitir como sinais elétricos de vários sensores à unidade de controlo, com a centralina a envia sinais de comando para acionadores que acionam a engrenagem necessária. Para selecionar a engrenagem no modo manual, o condutor utiliza a alavanca.
Em carros Mitsubishi, o controlo manual pode ser efetuado através da alavanca de engrenagens ou de patilhas.
Transmissões Sportronic populares
| Código da transmissão | Fabricante | Número de velocidades | Tipo de transmissão | Binário máximo do motor (Nm) | Capacidade máxima do motor (l) | Tipo de acionamento | Início da produção | Modelos de carro equipados com este tipo de transmissão |
| 4HP20 | ZF | 4 | Automática, com conversor de binário | 330 | 3.5 | Tração dianteira | 1995 | Alfa Romeo 166 |
| AW55-50SN | Aisin | 5 | Automática, com conversor de binário | 330 | 3.5 | Tração dianteira | 2000 | Alfa Romeo 166 |
| F1CJA/W1CJA (JF011 E) | Jatco | – | Transmissão continuamente variável (CVT) | 250 | 2.5 | Tração dianteira, tração às quatro rodas | 2005 | Mitsubishi ASX GA; Mitsubishi Outlander GF; Mitsubishi Lancer CY; Mitsubishi Outlander CW |
Avarias comuns das transmissões Sportronic
| Avarias | Transmissões |
| Os canais do corpo da válvula entopem devido a desgaste dos discos de fricção da embraiagem. | AW55-50SN |
| Os conjuntos mecânicos podem desgastar-se rapidamente devido a falta de óleo. | AW55-50SN |
| O corpo da válvula hidráulico e as buchas das engrenagens planetárias desgastam-se com o passar do tempo. | AW55-50SN |
| Devido ao desgaste do disco de fricção do conversor de binário, o eixo começa a vibrar e ocorrem fugas. | ZF 4HP20 |
| Peças da bomba da transmissão como bucha, rolamentos do estator e da engrenagem de acionamento avariam. | ZF 4HP20 |
| As solenoides e o sensor de posição da engrenagem falham. | ZF 4HP20 |
| Os rolamentos dos eixos de admissão e de saída desgastam-se prematuramente. | F1CJA/W1CJA (JF011E) |
| A correia da correia em V da CVT fica esticada. | F1CJA/W1CJA (JF011E) |
| A válvula de comando do fluxo da bomba da transmissão entope devido ao incumprimento dos intervalos de troca do fluido, provocando solavancos. | F1CJA/W1CJA (JF011E) |
| O motor passo a passo avaria com frequência. | F1CJA/W1CJA (JF011E) |
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