Xtronic CVT é uma transmissão contínua variável controlada eletronicamente instalada em muitos modelos Nissan e em alguns modelos Renault e Infiniti. É produzida desde meados dos anos 2000. Os modelos modernos integram um modo manual de troca de engrenagem com 6 engrenagens virtuais. Todas as transmissões Xtronic CVT são fabricadas pela empresa japonesa Jatco, uma subsidiária da Nissan Motor Co., Ltd.
Princípio de funcionamento da Xtronic CVT
Na maioria dos casos, a caixa de velocidades Xtronic CVT é uma transmissão contínua variável acionada por uma correia em V, controlada eletronicamente e com um conversor de binário hidráulico. A correia foi substituída por uma corrente nos motores mais potentes. As versões para veículos híbridos utilizam uma embraiagem sem lubrificação em vez do conversor de binário.
O modo manual utiliza uma unidade de controlo eletrónico com software específico. Para o ativar, o condutor deve colocar a alavanca de velocidades na posição “D” e, depois, empurrá-lo para a esquerda para bloquear a engrenagem selecionada. Para aumentar ou reduzir, o condutor tem de mover o seletor para a esquerda ou para a direita – para o sinal “+” ou “–”.
Transmissões Xtronic CVT populares
| Índice da transmissão | Capacidade máxima do motor (l) | Binário máximo do motor (Nm) | Tipo de acionamento | Início da produção | Aplicações do modelo |
| JF009E (RE0F08A, RE0F08B) | 1.8 | 175 | Tração dianteira | 2002 | Nissan Cube Z11; Nissan Tiida C11; Nissan Note E11; Nissan Wingroad Y12 |
| JF010E (RE0F09A, RE0F09B) | 3.5 | 350 | Tração traseira, tração a todas as rodas | 2002 | Nissan Murano Z50; Nissan Presage U31; Nissan Altima L32; Nissan Teana J31; Nissan Quest RE52; Nissan Teana J32;Nissan Elgrand E52; Nissan Murano Z51; Renault Megane III; Renault Scenic 3 |
| JF011E (RE0F10A) | 2.5 | 250 | Tração traseira, tração a todas as rodas | 2005 | Nissan Altima L32; Renault Fluence 1; Nissan Murano Z51; Nissan Qashqai J10, J11; Renault Koleos 1; Nissan Sentra B16, B17; Nissan Teana J32; Renault Scenic 3; Nissan X-Trail T31, T32; Nissan Juke F15; Renault Latitude 1; Renault Megane 3; Nissan Tiida C11 |
| JF016E (RE0F10D, RE0F10F) | 2.5 | 250 | Tração traseira, tração a todas as rodas | 2012 | Nissan Elgrand E52; Nissan Murano Z51; Nissan Altima L33, L34; Renault Arkana 1; Nissan Qashqai J11; Renault Megane 3; Nissan Serena C26, C27; Nissan Juke F15; Renault Koleos 2; Nissan NV200 M20; Nissan Sentra B17; Renault Clio 4; Renault Fluence 1; Renault Scenic 3; Nissan Rogue T32; Nissan Teana L33, L34; Nissan X-Trail T32 |
| JF017E (RE0F10G, RE0F10E) | 3.5 | 380 | Tração traseira, tração a todas as rodas | 2012 | Nissan Altima L33, L34; Nissan Maxima A36; Nissan Qashqai J11; Nissan Pathfinder R52; Renault Latitude 1; Nissan Elgrand E52; Infiniti JX35 L50; Nissan Murano Z52; Infiniti QX60; Renault Koleos 2; Nissan Teana L33, L34; Nissan X-Trail T32 |
| JF018E (RE0F10F, RE0F03H, RE0F02H) | 2.5 | 350 | Tração traseira, tração a todas as rodas | 2012 | Infiniti QX60; Nissan Pathfinder R52; Nissan Rogue T32; Nissan Serena C27; Nissan X-Trail T32 |
| JF019E (RE0F10H, RE0F10J) | 3.5 | 450 | Tração traseira, tração a todas as rodas | 2014 | Nissan Murano Hybrid Z52; Nissan Altima Hybrid L33 |
Avarias comuns das caixas de velocidades Xtronic CVT
| Avarias | Transmissões |
| Um motor passo a passo avaria com frequência. | JF009E (RE0F08A, RE0F08B); JF010E (RE0F09A, RE0F09B); JF011E (RE0F10A) |
| Uma condução agressiva com travagens acentuadas causa o esticar da correia da transmissão CVT. | JF009E (RE0F08A, RE0F08B); JF011E (RE0F10A); JF010E (RE0F09A, RE0F09B) |
| Os solenoides entopem e a transmissão começa a escorregar. | JF009E (RE0F08A, RE0F08B); JF016E (RE0F10D, RE0F10F); JF017E (RE0F10G,RE0F10E); JF018E (RE0F10F, RE0F03H, RE0F02H); JF010E (RE0F09A, RE0F09B) |
| A válvula de regulação da pressão da bomba de óleo tem uma vida útil curta, é sensível à conspurcação e encrava. | JF009E (RE0F08A, RE0F08B); JF011E (RE0F10A); JF017E (RE0F10G, RE0F10E); JF010E (RE0F09A, RE0F09B); JF019E (RE0F10H, RE0F10J); JF016E (RE0F10F, RE0F10D) |
| A módulo de controlo da transmissão avaria prematuramente. | JF010E (RE0F09A, RE0F09B) |
| Sobreaquecimento pode fazer com que os sensores de velocidade de entrada e de saída da e com que a válvula de descompressão da CVT falhem. | JF011E (RE0F10A) |
| Os rolamentos dos eixos de entrada e de saída por vezes ficam desgastados, mesmo com pouca quilometragem. Neste caso, produzem um zumbido específico. | JF011E (RE0F10A) |
| O rolo da polia da CVT avaria. | JF016E (RE0F10D, RE0F10F) |
| O conversor de binário hidráulico pode avariar prematuramente. | JF016E (RE0F10D, RE0F10F) |
| Devido à sua localização, o refrigerador de óleo da transmissão fica sujo muito rapidamente, conduzindo ao sobreaquecimento da caixa de velocidades. | JF017E (RE0F10G, RE0F10E); JF018E (RE0F10F, RE0F03H, RE0F02H) |
| As juntas estriadas ficam rapidamente desgastadas devido ao binário elevado causado por condução agressiva. | JF017E (RE0F10G, RE0F10E) |
| As válvulas da embraiagem eletromagnética queimam. | JF018E (RE0F10F, RE0F03H, RE0F02H) |
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