GM 5L40-E e 5L50: características, vantagens e desvantagens

GM 5L40-E e 5L50: características, vantagens e desvantagens

GM 5L40-E e 5L50 são caixa de velocidades automáticas e de 5 engrenagens com uma função de controlo manual. São produzidas desde 1999 e estão instaladas em vários carros produzidos pela General Motors. Especificamente, carros de fabricantes como Cadillac, Pontiac, Holden, Chevrolet, Saturn, Opel e Land Rover estão equipados com elas. Também são encontradas em modelos BMW com códigos de caixa de velocidades diferentes.

Como funcionam a GM 5L40-E e a 5L50

As caixa de velocidades GM 5L40-E e 5L50 são baseadas numa caixa de velocidades automática clássica com um conversor de binário hidráulico e conjuntos de engrenagens planetárias. Graças a software específico, integram vários modos de operação, assegurando configurações ideais para diferentes condições de condução. O modo manual pode ser ativado acionando a alavanca de engrenagem na posição correspondente, marcada com “M”, por exemplo, e deslizando a alavanca para “+” ou “-” para aumentar ou reduzir a engrenagem.

Características técnicas das transmissões GM 5L40-E e 5L50

Código da caixa de velocidadesCapacidade máxima do motor (l)Binário máximo do motor (Nm)Tipo de acionamentoInício da produçãoAplicações do modelo
5L40E (A5S360R)3.6360Tração traseira, tração a todas as rodas1999Cadillac CTS; BMW X5 E53; Pontiac Solstice; BMW E39; Cadillac STS; Cadillac SRX; Pontiac G8; BMW E46; BMW X5 E83; BMW Z3 E36
5L50E (A5S390R)4.6450Tração traseira, tração a todas as rodas2000Cadillac CTS; Cadillac SRX; BMW X5 E53; Cadillac XLR

Avarias comuns das transmissões GM 5L40-E e 5L50

  • A bomba de óleo é sensível a RPM elevadas e tende a encravar.
  • O óleo fica contaminado com produtos de desgaste do conversor de binário Lock-Up.
  • Se o líquido da transmissão não for substituído a tempo, as solenoides e os canais da unidade hidráulica entopem.
  • A falta de óleo causa puxões ao trocar de engrenagem.
  • Os acoplamentos de atrito sobreaquecem e desfazem-se devido à redução da pressão de lubrificação.
  • Os pistões de borracha moldados queimam devido a sobreaquecimento.