Motor Gripado: Quais São os Sintomas e o Que Fazer

Motor Gripado: Quais São os Sintomas e o Que Fazer

Sabe-se que o motor é o coração de um veículo e como tal o seu bom funcionamento é vital, sendo que a combinação de motor, combustível e ar faz com que o seu veículo se mova.

Sem ele, o seu carro seria apenas uma carroçaria sobre rodas e nada mais. O motor do seu carro tem milhares de peças de tamanhos variados, todas a funcionar em conjunto para tornar a sua experiência de condução o mais suave possível.

Uma vez que o princípio básico do funcionamento do motor envolve a combustão de combustível, o próprio motor produz muito calor durante o funcionamento. Cada componente do motor tem uma função específica que é crítica para o seu correto funcionamento. Uma única peça é essencial para que outras regiões funcionem, ao mesmo tempo que depende de outras peças para que funcione corretamente.

Sabe-se igualmente que ligar um veículo é tão fácil quanto o girar de uma chave ou acionar o sistema de arranque.

Mas já se apercebeu o que realmente ocorre sob o capô? E o que pode correr mal ao ponto de o motor ficar gripado?

Iremos dar uma vista de olhos ao presente assunto, bem como a alguns dos componentes do motor, assim como aos sintomas e o que fazer perante um motor gripado.

Cabeça do Motor e a Junta da Cabeça

Cabeça do Motor e a Junta da Cabeça

Para suportar a sua carga de trabalho pesada, o motor deve ser uma estrutura robusta.

Consiste em duas partes básicas: a secção inferior e mais pesada é o bloco de cilindros, um alojamento para as principais partes móveis do motor; a tampa superior destacável é a cabeça do cilindro.

Num motor de combustão interna, a cabeça do cilindro (muitas vezes informalmente apenas a cabeça do motor) assenta por cima dos cilindros no topo do bloco de cilindros. Fecha-se na parte superior do cilindro, formando a câmara de combustão. Esta junta é selada por uma junta da cabeça.

A junta da cabeça é comprimida entre o bloco do motor e a cabeça do motor. A junta da cabeça veda no processo de combustão interna e evita também que o líquido de refrigeração e o óleo se misturem à medida que os dois fluidos percorrem desde o bloco do motor até à cabeça do motor.

Claro está que, quanto nos encontramos perante uma cabeça do motor queimada, o principal sintoma será o sobreaquecimento do motor.

Que Fatores Podem Causar o Motor Gripado?

 Entre muitas causas diferentes, aqui estão os fatores mais significativos que podem levar a que o seu motor fique gripado: 
  • ! Óleo de motor insuficiente
    O motor depende de uma mistura de ar e combustível que é queimada para produzir energia. Como a combustão está envolvida, o motor pode fornecer muito calor num curto período e começar a acumulá-lo.
    A cabeça do motor é feita de ferro que pode reter muito bem o calor e, por longos períodos e sem o arrefecimento adequado, a temperatura faria com que as peças internas se expandissem, fazendo com que grudassem, pois as peças num motor são bem encaixadas e vedadas sem qualquer espaço para o ar ou para o combustível sair.
    Um motor de combustão interna depende do óleo para lubrificação, o que também ajuda a manter as peças móveis internas frias, pois há muito atrito interno. Se o motor estiver com pouco óleo, isso fará com que os componentes internos sequem e absorvam calor e, eventualmente, causará a sua falha.
  • ! Existem sinais de água dentro do motor
    Existem algumas maneiras pelas quais a água pode entrar no motor. A primeira é que, se o motor não estiver devidamente vedado, durante a lavagem do carro, a água pode entrar. A outra forma é um pouco mais familiar. A água pode misturar-se com o combustível no tanque de combustível e, em seguida, chegar ao motor através das tubagens de combustível.
    A água não pode ser comprimida como o ar e a gasolina, por isso a água danifica as válvulas dentro do cilindro. Conforme o pistão se move para cima para comprimir a mistura com uma pequena quantidade de água, a compressão fará com que as válvulas de entrada e saída dobrem, causando fugas no cilindro.
  • ! Peças enferrujadas dentro do motor
    Com o tempo, os metais podem enferrujar. Este é um problema comum em carros antigos devido à idade dos veículos.
    Embora seja incomum que as partes móveis internas do motor enferrujem, a água que de alguma forma pode ter entrado no motor pode enferrujar os componentes, mas não é comum a entrada de água no interior, a menos que haja um problema significativo.
    Como há muito atrito dentro do motor, as peças enferrujadas podem triturar e deixar aparas de metal, causando interferência na operação.
    Fatores Podem Causar o Motor Gripado: peças enferrujadas
  • ! Uma peça pode ter-se partido dentro do motor
    Embora seja bastante raro, é possível que uma peça que funcione dentro do motor se parta. Essa peça pode ser um pistão, o braço do pistão ou as válvulas. Qualquer uma dessas peças partidas por dentro ficaria presa em algum lugar que não deveria estar, o que acaba por provocar que o motor fique gripado.
    Fatores Podem Causar o Motor Gripado: peça pode ter-se partido dentro do motor
  • ! Sobreaquecimento
    O sobreaquecimento do motor pode fazer com que os pistões se expandam muito e, em seguida, danifiquem as paredes do cilindro. Se esta for a causa, terá grandes problemas e pode esperar custos de reparação dispendiosos.
  • ! Arranque bloqueado
    Se o motor de arranque estiver bloqueado com o solenoide preso, pode agarrar no volante do carro e irá parecer que o motor está preso quando tentar girá-lo com uma chave inglesa.
  • ! Falha da árvore de cames / correia dentada
    Quando a correia dentada, a corrente de sincronização ou a árvore de cames falham, as válvulas podem atingir os pistões e causar que o motor fique gripado. Para reparar essas falhas, geralmente, é necessário desmontar todo o motor e isso pode resultar em custos de reparação muito elevados.

Motor Gripado – Como Diagnosticar e Fazer

Se mandar verificar o seu carro antes que algo significativo aconteça, pode estar com sorte e precisar substituir apenas algumas peças, nomeadamente a junta, se esta tiver falhado devido ao sobreaquecimento. Se houver uma peça partida, as despesas de reparação podem ser maiores.

 Aqui estão algumas etapas a serem seguidas quando achar que o motor está gripado. 
  1. Retirar a cambota com um soquete e uma chave inglesa
    Pegue numa chave inglesa com um soquete e tente girar a cambota para ver se o motor está realmente emperrado e para ter certeza de que não há nenhum problema com o seu motor de arranque. Se conseguir girar a cambota com facilidade, provavelmente é um problema com o motor de arranque. Se o motor estiver preso, vá para a próxima etapa.
  2. Remover o motor de arranque
    Por vezes, um motor de arranque gripado pode fazer o motor travar. Por isso, nada como remover o motor de arranque para ter certeza de que não é o que está a causar o problema. Depois de remover o motor de arranque, verifique novamente a cambota com a chave.
  3. Remover a correia serpentina
    O primeiro passo que deve realizar quando o seu motor ficar bloqueado é remover a correia serpentina. Em alguns casos, o alternador, compressor CA ou outra peça acionada por ele pode causar o travamento do motor. Se o motor for solto depois de remover a correia serpentina, verifique todas essas peças.
  4. Verificar a correia dentada e os eixos de comando
    Frequentemente, quando a correia dentada ou a corrente falha, pode esperar que as válvulas atinjam os pistões, o que faz com que o motor fique bloqueado. Remova as tampas da frente e certifique-se de que não há danos na correia dentada. Se tudo parecer bem – pode remover a correia dentada e girar o eixo de comando de válvulas se souber como recolocá-la corretamente. Com esse método, pode descobrir se é a cambota ou os eixos de comando que estão emperrados.
    Motor gripado: verificar a correia dentada
  5. Soltar as velas de incandescência ou velas de ignição
    Se o motor ficar preso, isso pode ser causado por uma grande quantidade de óleo ou água num ou em vários cilindros; isso é chamado de hidro bloqueio. Pode libertar as velas de ignição ou as velas de incandescência para verificar isso e certificar-se de que há óleo ou água nos cilindros. Se o motor estiver a girar após libertar as velas, é muito provável que se trate de um hidro bloqueio, e terá de encontrar a causa do hidro bloqueio. Isto pode frequentemente ser causado por um turbocompressor avariado ou por uma junta da cabeça avariada.
  6. Remova o cárter de óleo
    Se a cambota estiver presa e não conseguir encontrar nenhum sinal de água ou óleo nos cilindros e se os eixos de comando estiverem a mover-se livremente, deve remover o cárter do óleo e inspecionar os rolamentos da cambota e qualquer dano nos pistões ou nas hastes.

Árvore de Cames

Árvore de cames

A maioria dos subsistemas do motor pode ser implementada usando tecnologias diferentes e tecnologias melhores podem melhorar o desempenho do motor. Existem diferentes subsistemas usados ​​nos motores modernos, nomeadamente, o comando de válvulas de motor.

A árvore de cames, também designada por eixo de comando de válvulas, que por vezes precisa ser verificado quando suspeitar que o seu motor está gripado.

O comando de válvulas é composto por válvulas e num mecanismo que as abre e fecha. O sistema de abertura e de fecho é denominado árvore de cames.

Radiadores para Automóveis

Radiadores para Automóveis

Igualmente muito importante será o arrefecimento do motor. O sistema de refrigeração da maioria dos automóveis consiste nos radiadores para automóveis e nas bomba de água. A água circula pelas passagens ao redor dos cilindros e, em seguida, viaja pelo radiador para a resfriar.

Em alguns carros (mais notavelmente Volkswagen Beetles anteriores a 1999), bem como na maioria das motocicletas e cortadores de relva, o motor é arrefecido. O arrefecimento a ar torna o motor mais leve, porém mais quente, diminuindo geralmente a vida útil do motor e o desempenho geral.

Se aperceber-se que o motor do seu carro atinge temperaturas mais elevadas do que o normal, pode ser que o mesmo não esteja a obter o arrefecimento adequado. Isso poderá ser causado pelo refrigerante insuficiente no radiador do automóvel ou em fugas de refrigerante. Isso poderá levar à explosão da junta e também à fuga de óleo do motor.

Comentários – 4

  • @user_299889
    26.12.2022 15:42
    Membro

    Gostei bastante do poste. Muito bom dicas muito valiosa

    • @João da Silva
      27.09.2023 05:50
      Membro

      Muito obrigado pelo vosso comentário. Cumprimentos AUTODOC

  • @A. H.
    02.09.2023 16:48
    Membro

    O meu estava a trabalhar ao ralantim começou a tremer e desligou-se sózinho. Tem óleo e água. Não consigo rodar o motor à mão. O que será?
    Retirei motor de arranque, alarguei correia que passa pelo alternador. Cambota não roda.

    • @Melo
      27.09.2023 05:52
      Membro

      Qual é a marca e modelo da viatura?

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