TSI é uma gama de motores turbocomprimidos com injeção direta de combustível, produzida pelo grupo alemão Volkswagen. O primeiro motor TSI tinha uma capacidade de 1.4 litros e foi apresentado em 2005 no Golf GT Mk5. Foi muito gabado por especialistas e venceu o prémio de “Melhor Novo Motor” na prestigiada competição International Engine of the Year. Atualmente, os modelos de fabricantes como Volkswagen, SEAT e Škoda podem estar equipados com motores TSI. Estes motores geram potência e binário elevados apesar da sua capacidade relativamente baixa. Caracterizam-se pela economia de combustível.
Características
Os motores TSI têm 4 cilindros com 8 ou 16 válvulas. O bloco do motor pode ser feito de ferro fundido ou alumínio, com a cabeça do cilindro a ser sempre em alumínio. O motor pode ser turbocomprimido ou twincharger. Na versão twincharger, o motor tem tanto turbocompressor de escape como compressor com acionamento mecânico (sistema de sobrealimentação). O mecanismo de temporização utiliza uma corrente ou uma correia, consoante a versão do sistema.
Motores TSI populares
| Série do motor | Capacidade do motor (l) | Código do motor | Número de cilindros | Número de válvulas | Potência máxima (cavalos) | Binário máximo (Nm) | Início da produção | Aplicações do modelo |
| EA111 | 1.2 | CBZA | 4 | 4 | 86 | 160 | 2010 | SEAT Toledo 4; Škoda Fabia 2; Volkswagen Caddy 3; Volkswagen Golf 6; Škoda Roomster 1 |
| CBZB | 8 | 8 | 105 | 175 | 2009 | Volkswagen Caddy 3; SEAT Leon 2; Volkswagen Polo 5; Škoda Roomster 1; SEAT Ibiza 4; Volkswagen Golf 6; SEAT Altea 1; Volkswagen Beetle 2; Škoda Fabia 2; Škoda Rapid 1; Volkswagen Jetta 6; Škoda Yeti 1; Volkswagen Touran 1; SEAT Toledo 4 | ||
| 1.4 | BMY | 4 | 16 | 140 | 220 | 2005 | Volkswagen Jetta 5; Volkswagen Golf 5; Volkswagen Touran 1 | |
| CAVA | 4 | 16 | 150 | 240 | 2008 | Volkswagen Tiguan | ||
| CAXA | 4 | 16 | 122 | 200 | 2006 | Volkswagen Golf 5; Volkswagen Jetta 5; Škoda Octavia 2; Volkswagen Golf 6; Volkswagen Jetta 6; Škoda Rapid 1; Volkswagen Passat B6; Škoda Yeti 1; Volkswagen Passat B7; SEAT Toledo 4; Volkswagen Scirocco 3; Volkswagen Tiguan 1; Volkswagen Eos 1 | ||
| EA211 | 1.2 | CJZA | 4 | 16 | 105 | 175 | 2012 | SEAT Leon 3; Škoda Octavia 3; Volkswagen Golf 7 |
| CJZB | 4 | 16 | 86 | 160 | 2012 | Škoda Octavia 3; SEAT Leon 3; Volkswagen Golf 7 | ||
| 1.4 | CMBA | 4 | 16 | 122 | 200 | 2012 | SEAT Leon 3; Volkswagen Golf 7 | |
| CZCA | 4 | 16 | 125 | 200 | 2013 | Škoda Fabia 3; Volkswagen Golf 7; Škoda Superb 3; Volkswagen Tiguan 2; Škoda Kodiaq 1; Škoda Octavia 3; Volkswagen Jetta 6; Volkswagen Passat B8; Škoda Rapid 1; Volkswagen Polo 1; Škoda Yeti 1 | ||
| CZDA | 4 | 16 | 150 | 250 | 2014 | Volkswagen Beetle 5C; Volkswagen Tiguan 1; Škoda Octavia 3; Volkswagen Golf 7; Volkswagen Touran 2; Škoda Kodiaq 1; Škoda Yeti 1; Volkswagen Tiguan 2; Volkswagen Passat B8; Volkswagen Sharan 2 | ||
| 1.5 | DACA | 4 | 16 | 130 | 200 | 2016 | Volkswagen Golf 7; SEAT Leon 3; Volkswagen Golf 8; SEAT Leon 4 | |
| EA888 | 1.8 | BZB | 4 | 16 | 160 | 250 | 2007 | Volkswagen Passat B6; SEAT Leon 2; Škoda Superb 2; SEAT Altea 1; Škoda Octavia 2; SEAT Toledo 3 |
| CDAB | 4 | 16 | 152 | 250 | 2009 | Volkswagen Passat B7; Volkswagen Passat CC; Škoda Octavia 2; Škoda Superb 2; Škoda Yeti 1 | ||
| CJSA | 4 | 16 | 180 | 250 | 2012 | SEAT Leon 3; Škoda Octavia 3; Volkswagen Passat B8; Škoda Superb 3; Volkswagen Touran 2 | ||
| 2.0 | CCZB | 4 | 16 | 211 | 280 | 2009 | Volkswagen Golf 6; Volkswagen Tiguan 1; Volkswagen Scirocco 3; Volkswagen Eos 1; Volkswagen New Beetle 2; SEAT Altea 1; Volkswagen Passat CC; Volkswagen Passat B7 | |
| CHHA | 4 | 16 | 230 | 350 | 2013 | Škoda Octavia 3; Volkswagen Golf 7 | ||
| CYRC | 4 | 16 | 250 | 370 | 2018 | Volkswagen Touareg 3 |
Avarias comuns dos motores TSI
| Avarias | Motores |
| A válvula da correia ou corrente de distribuição estira ou rompe bastante cedo. | CBZA; CBZB; BMY; CJSA; CCZB; CDAB; CHHA; BZB; CZCA; CJZB; CAVA |
| Vibração excessiva do motor em stand-by. | CBZA; CBZB; BMY |
| O motor aquece lentamente em condições climatéricas frias. | CBZB; CBZA; CMBA |
| O motor é altamente sensível à qualidade do combustível. Acumulam-se depósitos de carbono nas válvulas de admissão quando é utilizado combustível de baixa qualidade. | BMY; CAVA; CJZA; BZB; CJZB |
| Os pistões do motor queimam devido a pancadas. | BMY; CAVA |
| Os anéis de pistão prendem bastante cedo, o que causa um consumo de óleo aumentado. | BMY; CCZB; CZCA; CZDA; CDAB |
| Surgem fugas de refrigerante junto do intercooler. | BMY |
| A válvula de controlo eletrónico do turbocompressor avaria com frequência. | CAVA |
| Os pistões do motor começam com pancadas a uma quilometragem relativamente baixa. | CJZA |
| As bobinas de ignição podem avariar devido a avarias das velas de ignição ou erros feitos durante a substituição da vela de ignição. | CMBA; BZB; CCZB |
| A vara do acionador do turbocompressor (wastegate) encrava com frequência. | CJZA; CMBA; CZCA; CZDA; CJZB |
| O motor tem um funcionamento brusco a RPM baixas. | DACA |
| O sistema de ventilação do cárter entope rapidamente, o que conduz a um maior consumo de óleo. | BZB |
| A bomba de combustível de alta pressão tem uma vida útil curta. | CDAB; CCZB |
| A bomba de óleo avaria com frequência, o que conduz a uma redução da pressão de óleo e pode causar o escorregar dos rolamentos principais e rolamentos da biela da cambota. | CHHA |
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