TFSI (Injeção Estratificada a Combustível Turbocompressor) é uma denominação que pertence ao grupo Volkswagen. É utilizada para identificar os motores turbocomprimidos com sistema de injeção direta do combustível instalados nos carros Audi desde 2004. Este nome também é utilizado para algumas versões de motores de 2 litros utilizadas em carros SEAT, Škoda e Volkswagen.
Características dos motores TFSI
A maioria dos motores TFSI são motores de 4 cilindros com 8 ou 16 válvulas. São muito raras as versões com 6 cilindros e 24 válvulas. O bloco do motor costuma ser feito em alumínio, contudo, também pode ser em ferro fundido. Os motores estão equipados com um turbocompressor, frequentemente de geometria variável. Também são populares versões twin-turbo. O sistema de temporização da válvula costuma ser acionado a corrente ou correia. Contudo, também existem versões combinadas do mecanismo de temporização, que utilizam uma corrente e uma correia em simultâneo.
Motores TFSI populares
| Série | Capacidade do motor (l) | Código da versão | Número e organização dos cilindros | Número de válvulas | Potência máxima (cavalos) | Binário máximo (Nm) | Início da produção | Modelos de carro equipados com este tipo de motor |
| EA113 | 2.0 | AXX | 4 cilindros em linha | 16 | 200 | 280 | 2004 | Audi A3 8P; Volkswagen Golf 5; Volkswagen Passat B6 |
| EA111 | 1.2 | CBZB | 4 cilindros em linha | 8 | 105 | 175 | 2009 | Audi A3 8P |
| 1.4 | CAXA | 4 cilindros em linha | 16 | 122 | 200 | 2006 | Audi A1 8X | |
| EA211 | 1.2 | CJZA | 4 cilindros em linha | 16 | 105 | 175 | 2012 | Audi A3 8V |
| 1.4 | CXSA | 4 cilindros em linha | 16 | 122 | 200 | 2013 | Audi A3 8V | |
| 1.4 | CZEA | 4 cilindros em linha | 16 | 150 | 250 | 2014 | Audi Q2 GA; Audi A3 8V; Audi A1 8X; Audi Q3 8U | |
| 1.5 | DADA | 4 cilindros em linha | 16 | 150 | 250 | 2017 | Audi A1 GB; Audi Q2 GA; Audi A3 8V; Audi Q3 F3 | |
| EA839 | 3.0 | CWGD | V6 | 24 | 354 | 500 | 2016 | Audi S4 B9; Audi S5 F5; Audi SQ5 FY |
| 3.0 | CZSE | V6 | 24 | 340 | 500 | 2017 | Audi A8 D5; Audi Q8 F1 | |
| EA888 | 1.8 | CABA | 4 cilindros em linha | 16 | 120 | 230 | 2008 | Audi A4 B8 |
| CCTA | 4 cilindros em linha | 16 | 200 | 280 | 2008 | Audi A3 8P; Audi TT 8J; Audi Q3 8U | ||
| CDAA | 4 cilindros em linha | 16 | 160 | 250 | 2008 | Audi A3 8P; Audi A TT 8J | ||
| CDNB | 4 cilindros em linha | 16 | 180 | 320 | 2008 | Audi A4 B8; Audi A6 C7; Audi A5 8T; Audi Q5 8R | ||
| 2.0 | CYRB | 4 cilindros em linha | 16 | 250 | 370 | 2015 | Audi A5 F5; Audi A4 B9; Audi Q7 4M; Audi A4 allroad B9 |
Avarias comuns dos motores TFSI
| Avarias | Motores |
| As válvulas de admissão e as pás das turbinas rapidamente acumulam depósitos de carbono. | AXX; CAXA; CJZA; CDAA; CCTA; CDNB; CABA |
| As bobinas de ignição têm uma vida útil curta. | AXX; CDNB; CDAA; CABA |
| O eixo de comando avaria muito precocemente. | AXX |
| A correia dentada ou a corrente fica desgastada relativamente rápido. | AXX; CBZB; CAXA; CYRB; CCTA; CDAA; CDNB; CABA |
| O motor vibra excessivamente ao ralenti. | CBZB |
| O acionador elétrico responsável por trocar o ângulo das pás da turbina avaria frequentemente. | CAXA; CJZA; CXSA; CZEA; CBZB |
| Os pistões podem rachar devido à utilização de combustível de baixa qualidade. | CAXA |
| O consumo de óleo aumenta significativamente devido ao colar dos anéis de pistão ou ao entupimento do sistema de ventilação do cárter. | CXSA; CZEA; CDAA; CDNB; CYRB; CCTA |
| Os eixos de comando ficam desgastados desigualmente. | CZEA |
| É frequente a bomba de combustível de alta pressão começar a verter. | CDAA |
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