Q4 é um sistema de tração a todas as rodas que é instalado em carros Alfa Romeo desde 1994. Este sistema melhora as dinâmicas e as capacidades todo-o-terreno do veículo. Também aumenta a estabilidade em superfícies escorregadias.
Como funciona o Q4
Inicialmente, apenas foram produzidas versões com tração a todas as rodas totais, nas quais o binário do motor era transmitido a todas as quatro rodas em simultâneo. Um acoplamento de tipo Ferguson ou um diferencial de autobloqueio Torsen era responsável pela distribuição de binário entre os eixos.
Mais tarde, foram lançadas versões com tração a todas as rodas acionável. Em circunstâncias normais, o binário do motor apenas é fornecido ao eixo traseiro, mas, se as rodas do eixo traseiro derraparem, o eixo dianteiro é acionado e recebe até 50% do binário. Para isto utiliza-se uma embraiagem de fricção multidisco controlada eletronicamente.
Características Q4
| Tipo de acionamento | Características distintivas dos diferenciais | Modelos Alfa Romeo equipados com este tipo de acionamento |
| Tração a todas as rodas (AWD) total | O diferencial central é uma engrenagem planetária com um acoplamento viscoso. O diferencial no eixo frontal é de tipo aberto e no eixo traseiro está presente um diferencial de autobloqueio Torsen. | 155 167. |
| Um diferencial central Torsen distribui binário entre os eixos num rácio 57:43. Em caso de derrapagem das rodas, este rácio pode mudar de 72:28 para 22:78, fornecendo mais potência às rodas com melhor tração. | 159 939; Brera 939; Spider 939. | |
| O diferencial central está equipado com um acoplamento viscoso e bloqueio eletrónico. O diferencial traseiro é de autobloqueio. | 164. | |
| Tração a todas as rodas (AWD) acionável | Pode ser utilizado no eixo traseiro um diferencial de autobloqueio Torsen ou um diferencial aberto controlado eletronicamente. A caixa de transmissão ativa (ATC) caracteriza-se pela sua atuação rápida e liga o eixo dianteiro imediatamente. | Giulia 952; Stelvio 949. |
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