Parafusos de segurança para rodas — o que são e como desenroscá-los

As jantes de liga leve do seu carro foram caras e estão protegidas contra roubo com parafusos de segurança. Só que agora tem um furo e não sabe onde deixou a chave especial necessária. Substituir o pneu nestas condições é mais complicado, mas não desespere. Há formas relativamente rápidas de resolver o problema. Neste artigo, encontrará todas as informações necessárias sobre parafusos de segurança para rodas automóveis.

O que são parafusos de segurança para rodas?

Os parafusos de segurança para rodas podem também ser denominados por parafusos ou pernos de roda antirroubo. Trata-se de componentes que, bem como componentes comuns, assumem a função de fixar a roda do veículo ao cubo de roda correspondente. Todavia, estes pernos de segurança apresentam a particularidade de a sua montagem e desmontagem ser impossível por meio de chaves de roda sextavadas habituais. É apenas possível fazê-lo por meio de uma chave de segurança especial. Estas são tipicamente concebidas em forma de adaptador, tendo um lado correspondente à cabeça do parafuso de segurança e outro lado sextavado que encaixa na chave de roda comum.

Parafusos antirroubo servem para prevenir a desmontagem indevida de rodas. Procura-se evitar o roubo de jantes e de pneus através destes. Isto é particularmente relevante na presença de jantes dispendiosas de automóveis ligeiros, habitualmente de liga leve. Além disso, este tipo de componente pode também ser utilizado para pesados. Em modelos automóveis mais recentes podem ser montados na fábrica.

A proteção que estes parafusos proporcionam baseiam-se na dificuldade da desmontagem. Alguém que tenha intenção de roubar jantes que disponham de componentes deste tipo precisa de comparativamente mais tempo para desmontá-las, caso não disponha da chave correspondente. A lógica de proteção é a seguinte: quem quer roubar rodas, quer fazê-lo rapidamente para evitar ser detetado. Se para o ladrão for de prever que a desmontagem será difícil, este será dissuadido e evitará roubar a roda em questão.

Geralmente, é possível alcançar o efeito antirroubo por meio de substituição de um parafuso de roda comum por um de segurança. Motivo pelo qual geralmente estes produtos são vendidos em conjuntos de quatro unidades, destinando-se uma a cada roda. Quem procura melhorar ainda mais a segurança, poderá substituir um ou vários parafusos de cada roda por componentes antirroubo com cabeças distintas. Obviamente, o uso destes componentes não impede a desmontagem de pernos de roda sextavados.

Apesar de tudo, os parafusos antirroubo não são 100 % seguros. Ladrões experientes que disponham das ferramentas, do conhecimento e do tempo necessário poderão conseguir superar esta salvaguarda. A melhor segurança é usar estes parafusos e estacionar o carro em locais iluminados, vigiados ou bem frequentados. O local mais seguro é, obviamente, a garagem.

Qual o design destes parafusos?

Os pernos de roda antirroubo têm geralmente um fuso correspondente ao de pernos de roda comuns. Como tal, os componentes antirroubo são habitualmente intercambiáveis com componentes comuns. Os tipos diferem apenas relativamente à forma da sua cabeça.

Há uma variedade de pernos antirroubo com cabeças e encaixes de diferentes dimensões. É comum, por exemplo, um encaixe em forma de “folha de trevo” ou de várias ranhuras em estrela.

O perfil exterior é geralmente arredondado e pode ou não apresentar um anel móvel. A vantagem do anel móvel é que previne a aplicação de torque nesta superfície da cabeça do parafuso. Este anel gira independentemente do fuso do perno e, como tal, previne que seja desenroscado por meio de ferramentas de aperto, como alicates ou corta-porcas.

Cada conjunto apresenta uma chave correspondente. A chave é vendida em conjunto com os pernos antirroubo. Os vários perfis das chaves podem ser semelhantes entre si. Contudo, é comum que variem um pouco relativamente à sua dimensão, nem sempre possibilitando a utilização intercambiável de uma chave. Para que a chave especial permita uma desmontagem do perno, deve possibilitar uma ligação mecânica efetiva. Apenas assim, será possível aplicar o torque necessário para desenroscar o perno.

Como remover o parafuso de segurança de uma roda?

Posto que estes componentes apresentam geralmente uma cabeça arredondada, o único ponto de ligação mecânica é o topo da cabeça. Além disso, a profundidade do encaixe é geralmente de apenas alguns milímetros. Como tal, para aplicar o torque necessário, deve aplicar-se uma força axial na chave para assegurar o seu contacto mecânico. O restante procedimento de desmontagem é idêntico ao que é levado a cabo para desapertar componentes comuns. Pode ler como mudar uma roda neste artigo.

Como desenroscar um parafuso antirroubo em caso de perda da chave correspondente?

Se tiver perdido a chave especial correspondente e tiver de substituir uma jante ou um pneu, o procedimento de desmontagem é dificultado. Isto também é o caso se o encaixe na cabeça do componente estiver danificado. Pode optar por tentar resolver o problema por si mesmo ou pedir a uma oficina especializada que leve a cabo o procedimento, sendo que o objetivo será remover os pernos de roda sem danificar as jantes. Habitualmente há quatro possibilidades:

Aquisição de uma chave adequada (em caso de perda). Há no mercado conjuntos de chaves adequadas para diferentes tipos de cabeças. Poderá procurar pelo código associado aos seus parafusos de segurança e adquirir um conjunto ou uma chave específica adequada. Oficinas especializadas dispõem habitualmente das ferramentas adequadas.
Uso de encaixes de desenroscar. Trata-se de uma peça metálica que apresenta um encaixe sextavado no seu exterior e uma parte cónica no seu interior. A parte cónica é pressionada por meio de um martelo sobre o componente a remover. É formada uma ligação mecânica, a qual permite a aplicação de torque. A ferramenta nem sempre forma uma ligação suficientemente estável com o componente. Além disso, este método não é aplicável a pernos que disponham de anel exterior móvel. A ferramenta é reutilizável e vendida como conjunto.
Perfuração e uso de um mandril especial. É disposto um apoio de berbequim sobre o parafuso. É feito um furo no centro da sua cabeça por meio de uma broca em espiral de dimensões adequadas. A orientação do furo deve ser paralela ao do fuso e o furo não deve ser demasiado profundo. Removem-se as limalhas. O componente não deve ser danificado ao ponto de não suportar as forças de torção necessárias para desenroscá-lo. É colocado um mandril especial no orifício, este deve apresentar um encaixe sextavado de um dos lados. O mandril é pressionado sobre o orifício, a parte sextavada fica de fora e permite aplicar um binário sobre o componente. A ferramenta é reutilizável e vendida como conjunto.
Perfuração e uso de um extrator. O procedimento de perfuração corresponde ao descrito no ponto anterior. O parafuso não deve ser furado ao ponto de não suportar as forças de torção necessárias para desenroscá-lo. O extrator é roscado no orifício. Na base do extrator é aplicada uma ferramenta de aperto, que permitirá aplicar o torque necessário. O extrator é reutilizável.

Den

um técnico sorridente com muita experiência exibida nos tutoriais em vídeo da AUTODOC; Nunca visto sem os seus óculos de proteção; faz corridas com o seu BMW X5 E53; sonha em receber um Botão de Reprodução Dourado para obter 1.000.000 subscritores no YouTube.