Sentronic é um nome comercial de várias transmissões automáticas com uma função de troca manual de engrenagem instalada em carros Saab. Estrearam no início dos anos 2000 quando a segunda geração de modelos Saab 9-3 e Saab 9-5 começou a ser comercializada.
Princípio de funcionamento da Sentronic
Os componentes principais desta transmissão foram as engrenagens planetárias e um conversor de binário com função Lock-Up em certos modos. Em modo manual, um condutor podia utilizar o binário do motor com a maior eficiência, o que tinha um impacto positivo nas dinâmicas do veículo, aumentando o seu desempenho em superfícies escorregadias, estradas acidentadas e ao conduzir em descida. Para trocar para o modo manual, um condutor devia mover a alavanca da engrenagem para a posição “M”. Empurrar a alavanca para “+” ou “-” foi utilizado para aumentar ou reduzir a engrenagem, respetivamente. Também eram disponibilizadas patilhas.
Transmissões Sentronic populares
| Índice da transmissão | Fabricante | Quantidade de velocidades | Capacidade máxima do motor (l) | Binário máximo do motor (Nm) | Tipo de acionamento | Início da produção | Aplicações do modelo |
| FA57 (AF33, AW55-50SN) | Aisin | 5 | 3.5 | 330 | Tração dianteira | 2000 | Saab 9-3; Saab 9-5 |
| AF40-6 (AWTF-80SC) | Aisin | 6 | 2.5 | 450 | Tração traseira, tração a todas as rodas | 2001 | Saab 9-5; Saab 9-3 |
Avarias comuns das transmissões Sentronic
| Avarias | Transmissões |
| Os solenoides entopem com produtos de desgaste de guarnições de fricção da embraiagem. | FA57 (AF33, AW55-50SN) |
| A falta de óleo causa desgaste dos elementos mecânicos da transmissão. | FA57 (AF33, AW55-50SN) |
| O corpo da válvula e a bucha da engrenagem planetária avariam. | FA57 (AF33, AW55-50SN) |
| Ocorrem puxões após uma determinada quilometragem, indicando uma avaria do corpo da válvula. | AF40-6 (AWTF-80SC) |
| A banda de travagem fica desgastada. | AF40-6 (AWTF-80SC) |
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