Switch-Tronic é o nome de uma função de troca manual de engrenagens de carros Alpina equipados com transmissões automáticas, tendo sido registada em 1992. Quando a tecnologia Switch-Tronic surgiu, tornou-se revolucionária por ser a primeira a disponibilizar controlo manual para caixas de velocidade automáticas instaladas em veículos produzidos massivamente. Atualmente, o fabricante automóvel utiliza-a ativamente nos seus modelos, uma vez que a Switch-Tronic não possibilita apenas a troca de engrenagens manual, mas também firmware específico adaptado às capacidades do motor e às necessidades do condutor.
Princípio de funcionamento
Switch-Tronic é baseada na transmissão automática com um design clássico que inclui um conversor de binário e conjuntos de engrenagens planetárias. Firmware específico permite à transmissão operar em vários modos. Por predefinição, está ajustada para condução confortável. Se necessário, o condutor pode trocar para modo desportivo com as engrenagens a serem trocadas a RPM superiores e mais rapidamente. O modo manual está concebido para uma condução ainda mais dinâmica, assegurando uma troca de engrenagens instantânea. A transmissão em modo manual pode ser convenientemente controlada com recurso a patilhas.
Transmissões populares com a função Switch-Tronic
Código da transmissão | Fabricante | Quantidade de velocidades | Binário máximo do motor (Nm) | Capacidade máxima do motor (l) | Início da produção | Tipo de acionamento | Aplicações do modelo |
5HP18 | ZF | 5 | 310 | 3.0 | 1999 | Tração traseira | Alpina В3 (E36) |
5HP30 | ZF | 5 | 560 | 6.0 | 1992 | Tração traseira | Alpina B10 (E39) |
6HP26 | ZF | 6 | 600 | 6.0 | 2001 | Tração dianteira, tração traseira, tração a todas as rodas | Alpina D3 Bi-Turbo; Alpina B5 (E60) |
8HP70 | ZF | 8 | 750 | 6.2 | 2010 | Tração traseira, tração a todas as rodas | Alpina D3 Biturbo (F30) |
Avarias comuns das transmissões com a função Switch-Tronic
Avarias | Transmissões |
O desgaste do conversor de binário da embraiagem causa a avaria da bomba da transmissão. | 5HP18 |
A bucha do tambor da embraiagem fica danificada rapidamente. | 5HP30; 5HP18 |
A unidade mecatrónica queima com demasiada frequência, especialmente em tempo quente. | 8HP70; 6HP26 |
Buchas desgastadas causam a vibração da transmissão e fugas de óleo. | 6HP26; 8HP70 |
Solenoides entupidas causam solavancos ao trocar de engrenagem. | 6HP26; 8HP70 |
O invólucro plástico fica deformado e rachado. | 6HP26 |
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