Twin Clutch SST, também conhecida como Twin Clutch Sport Shift Transmission, é uma transmissão manual automatizada de 6 velocidades com duas embraiagens e um modo de controlo manual. É instalado em carros Mitsubishi e em alguns modelos do grupo francês PSA. Esta caixa de velocidades foi desenvolvida pela Mitsubishi Motors em cooperação com a empresa Getrag (agora conhecida como Magna PT). Estreou no Lancer Evolution X em 2008 e caracteriza-se pelas relações de engrenagens relativamente próximas, o que impacta positivamente as dinâmicas do veículo e é importante para carros de alto desempenho.
Como funciona a Twin Clutch SST
A Twin Clutch SST é baseada em duas embraiagens electro-hidráulicas, sendo cada uma responsável por um conjunto individual de engrenagens. Enquanto uma engrenagem está acionada, a segunda já está selecionada e será acionada assim que a embraiagem corresponde for acionada. A troca de engrenagem é feita suavemente, sem interrupção do fluxo de binário. Isto assegura dinâmicas excelentes, a redução do consumo de combustível e permite uma condução mais desportiva.
Em modo automático, a unidade de controlo da caixa de velocidades decide quando a engrenagem deve ser selecionada consoante as leituras de vários sensores. O condutor pode escolher entre os modos de condução, incluindo o Normal e o Sport (S-Sport em algumas versões). Se necessário, o condutor pode trocar para controlo manual. Para o fazer, desliza a alavanca da posição “D” para uma ranhura específica e depois para a posição “+” ou “-”, ou utiliza as patilhas.
Características técnicas da Twin Clutch SST
Código da caixa de velocidades | Número de engrenagens | Capacidade máxima do motor (l) | Binário máximo (Nm) | Tipo de embraiagem | Configuração do carro | Início da produção | Aplicações do modelo |
SPS6 (6DCT470) | 6 | 2.2 | 470 | A óleo | Tração traseira, tração a todas as rodas | 2008 | Mitsubishi cX; Mitsubishi Outlander; Citroën C-Crosser; Galant Fortis; Peugeot 4007; Mitsubishi Lancer |
Avarias comuns
- O amortecedor e as molas podem avariar prematuramente. O problema é exacerbado por condução agressiva.
- A transmissão é sensível a sujidade. O filtro e o líquido devem ser substituídos frequentemente
- Os canais e solenoides do corpo da válvula entopem com produtos de desgaste dos discos de fricção e elementos do amortecedor, o que conduz a avarias da transmissão.
- A transmissão tende a sobreaquecer, então, o refrigerador de líquido deve ser limpo regularmente.
- A tampa vedante pode ser danificada por vibração excessiva, causando uma fuga no invólucro da caixa de velocidades.
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