Troque você mesmo os Óleo do Motor - manuais e tutoriais em vídeo

É recomendado substituir o óleo do motor a cada 7000 a 10 000 quilómetros, mas pode precisar de o substituir antes, se o carro for utilizado em condições adversas, o motor for antigo e funcionar frequentemente com cargas elevadas (em particular em distâncias curtas e em engarrafamentos), após o sobreaquecimento do motor ou se o sistema de lubrificação tiver fugas ou entrar líquido de refrigeração no mesmo.

Se raramente utilizar o carro e conduzir pequenas distâncias, substitua o óleo do motor uma vez por ano, mesmo que tenha conduzido alguns milhares de quilómetros. Isto é especialmente adequado a lubrificantes minerais e semissintéticos, que contenham componentes naturais e com uma elevada tendência à deterioração.

Ao estar exposto a temperaturas elevadas, o óleo perde as suas propriedades de funcionamento. Ao longo do tempo, as suas características anticorrosivas e contra o desgaste, e as propriedades da película perdem-se, o que leva a um desgaste rápido dos componentes do motor. Além disso, a acumulação de contaminantes no óleo aumenta o risco de formação de depósitos de carbono nas peças do motor. Devido a evaporação, o lubrificante torna-se mais viscoso. Isto pode causar falta de óleo, em especial quando arranca com o motor frio. O risco de sobreaquecimento aumenta. Tudo isto resulta no desgaste prematuro dos cilindros e pistões, desgaste rápido da aleta de óleo e compressão dos anéis de pistão, rolamentos de biela e válvulas. Além disso, óleo contaminado é perigoso para o turbocompressor.

Por favor, tenha em atenção o seguinte: adicionar mais óleo não é uma alternativa à sua mudança completa, já que uma grande quantidade de óleo contaminado e degradado continua no sistema de lubrificação. Contudo, deve reabastecer o lubrificante sempre que notar o nível ser inferior ao necessário.

Não é aconselhável, que misture os óleos. Cada tipo de óleo contém o seu conjunto de aditivos que, quando misturados, podem reagir uns com os outros, causando a formação de sedimentos no lubrificante, ou engrossar o óleo. Isto é muito perigoso, uma vez que leva ao entupimentos dos canais de circulação do óleo, desgaste rápido e sobreaquecimento das peças do motor.

Não recomendamos misturar produtos de fabricantes diferentes e lubrificantes de viscosidade diferente, como 5w20 e 10w30 ou 5w30 e 10w30: podem ter componentes incompatíveis.

Se tiver as capacidades necessárias, será capaz de substituir por si mesmo o óleo de motor com os tutoriais em vídeo do AUTODOC CLUB. Além do óleo do motor, precisará de um filtro do óleo novo, um reservatório para drenar um produto antigo, assim como um conjunto de alicates para desapertar os fixadores e um pano limpo para tapar as peças da carroçaria. Também pode comprar um líquido de limpeza do motor.

A sequência de passos da troca de óleo pode variar de veículo para veículo. Então deve ler o manual cuidadosamente antes de substituir o lubrificante. Estes são passos comuns para trocar o óleo do motor:

• Elevar o carro ou colocá-lo num fosso de inspeção. Fixar o carro com calços de roda, se necessário.
• Desapertar o bujão da panela de óleo e drenar o óleo antigo.
• Substituir o filtro ou o seu elemento de filtragem.
• Limpar a panela de óleo.
• Substituir o vedante da tampa roscada por um novo e montá-lo.
• Verter o óleo novo.
• Distribuir o óleo pelo motor.
• Adicionar mais óleo até um nível correto.

O procedimento de lavagem do motor depende do produto que utiliza para tal. Por exemplo, existem produtos que são adicionados ao óleo antigo antes de o trocar. Também existem produtos que devem ser adicionados ao sistema de lubrificação um certo número de quilómetros antes da troca de óleo agendada para que possam dissolver a fuligem e depósitos nos elementos do motor.

É recomendado aquecer o motor até à sua temperatura de funcionamento antes de trocar o óleo. Isto ajudará a eliminar o máximo de fuligem, resíduos e depósitos da superfície do motor quanto possível, assim como a drenar o sedimento.

Uma quantidade excessiva de óleo pode resultar numa maior pressão no sistema de lubrificação. Isto pode empurrar os vedantes de óleo do motor e causar o seu desgaste rápido.