Falha j519 AUDI A4 Sedan (8K2, B8)
@user_101199
12.09.2020 04:43
Membro
FOlha na ECU j519
12.09.20
24.10.23
- @user_10119912.09.2020 04:46MembroGgalera quem poder me ajudar fico muito agradecidoSou washington
- A. B.13.04.2021 10:54MembroBom diaAlguém sabe informar quando mudar a correia distribuição no a4 b8 136cv de 2013
@Witerfes14.04.2021 15:29A. B.MembrodesmontagemLevante o veículoRemova a proteção do rolamento.Mova o suporte da trava para a posição de serviço.Desmontar a linha de gás de saída de aquecimento autônoma. (se disponível)Remova a correia de transmissão.Remova o amortecedor.Remova a proteção da correia dentada superior.Remova a proteção da correia dentada central.Remova a proteção da correia dentada inferior.Gire o virabrequim no sentido horário para que 1. o cilindro fique um pouco abaixo do TDC. (Ponto morto superior)O setor dentado na engrenagem da correia dentada da árvore de cames deve estar na parte superior.Instale a ferramenta de travamento do virabrequim.As marcações devem corresponder.Continue girando o virabrequim com cuidado até que a ferramenta de travamento engate.Marque a direção de deslocamento da correia dentada.Afrouxe o (s) parafuso (s) da engrenagem da árvore de cames.Afrouxe o (s) parafuso (s) da engrenagem da bomba de alta pressão.Afrouxe a (s) porca (s) - rolo de tensão.Gire o excêntrico do rolo tensor no sentido anti-horário.Bloqueie o rolo tensor com uma ferramenta adequada.Use uma chave hexagonal para girar o rolete tensor no sentido horário.Aperte a (s) porca (s) do rolo tensor com a mão.Remova a correia dentada primeiro do rolo tensor e depois das rodas dentadas.instalaçãoCertifique-se de que os olhais de retenção do rolo tensor estão encaixados corretamente.Insira um pino marcador no rolo tensor e fixe-o na parada correta.A ferramenta de travamento do virabrequim deve se encaixar no orifício do flange de vedação.Insira o (s) pino (s) de travamento do eixo de comandoSe o pino de travamento não puder ser instalado, proceda da seguinte forma:Aparafuse o (s) parafuso (s) do pinhão da árvore de cames com a mão.Rode a engrenagem da árvore de cames para que o pino de bloqueio da árvore de cames possa ser inserido.Afrouxe o (s) parafuso (s) da engrenagem de transmissão do eixo de comando aproximadamente duas voltas.Insira o (s) pino (s) de travamento do (s) eixo (s) de comando na engrenagem da bomba de alta pressão.Certifique-se de que as alças de retenção do rolo tensor estão assentadas corretamentePosicione o suporte do balcão.Pressione o contra-suporte na direção da seta e pré-carregue a engrenagem motriz do eixo de comando.Aperte previamente o (s) parafuso (s) da engrenagem da árvore de cames a 20 Nm.Aperte previamente o (s) parafuso (s) da engrenagem da bomba de alta pressão a 20 Nm.Gire o excêntrico do rolo tensor no sentido horário com uma chave Allen até que o ponteiro esteja centralizado no recessoNeste caso, a porca do rolo tensor não deve girar.Segure o rolete tensor na posição.Aperte a (s) porca (s) do rolete tensor.Remova todas as ferramentas de fixação.Verifique o tempo da válvulaDê partida no motor duas voltas atrás do virabrequim no sentido de rotação do motor de forma que a marcação fique na frente do TDC.Instale a ferramenta de travamento do virabrequim.Gire o motor no sentido de rotação de modo que o pino de travamento do virabrequim entre no orifício ao girar.Insira o (s) pino (s) de travamento do eixo de comandoO ponteiro do rolete tensor deve ser centrado na reentrância da placa de base, mas pode ser rodado mais para a direita no máximo 5 mm.Sincronização correta da válvulaEmpurre a trava do virabrequim para que o pino abra o orifício.Gire a engrenagem do virabrequim contra o sentido de rotação do motor de forma que a marca de marcação fique imediatamente atrás do TDC.você pode encontrar essas informações na documentação técnica para fazer a manutenção do seu carro.
ALFA ROMEO 159 Sportwagon (939) 1.9 JTDM 16V (939BXC1B, 939BXC12)@Hugo Vaz23.11.2021 14:56@WiterfesMembroA distribuição de um B8 deve ser mudada a cada 180,000 Kms.
- @user_195438224.10.2023 14:44Membrobom dia a todosalguem por gentilesa teria o esquema eletrico da injeção do audiA4 2.8 30 valvulas ele é diferente do 2.8 normal (ACK)
