Manuais e dicas de reparação e manutenção de Aquecimento e ventilação

O sistema de aquecimento do carro deixa de funcionar se um dos seus componentes avariar. O termostato pode ficar preso, devido à utilização de líquido de refrigeração de baixa qualidade. A unidade de controlo HVAC e o relé podem queimar, devido a cablagem defeituosa. Os tubos e o radiador do aquecimento perdem a sua estanquidade com o passar do tempo, o que leva à fuga de líquido de refrigeração e à entrada de ar no sistema. Condutas de ar entupidas, filtro de habitáculo fraco ou danos nas aletas ou no ventilador são um sinónimo de menos ar quente a entrar no habitáculo. Uma bomba de água presa não pode circular o líquido de refrigeração.

O funcionamento do sistema de aquecimento depende diretamente do funcionamento do sistema de refrigeração do motor. O anticongelante circula através do radiador e tubos. A bomba de água, que é acionada por uma correia, é responsável pelo seu fornecimento. A correia apenas começa a mover-se quando o motor está a funcionar. Para aquecer o refrigerante e fornecê-lo ao radiador de aquecimento, o motor tem de atingir a temperatura de funcionamento. O ar frio é forçado pelo radiador através do ventilador e aquecido antes de entrar no habitáculo.

Veículos grandes demoram mais tempo a aquecer no interior, do que os mais compactos. Também é necessário mais tempo para aquecer o motor e o habitáculo em temperaturas abaixo de zero. Graças ao seu consumo menor de combustível, os motores a diesel demoram mais tempo a atingir a sua temperatura de funcionamento, do que os a gasolina. Assim, o interior de carros a gasóleo permanece frio por mais tempo. O sistema de aquecimento de alguns veículos elétricos não funciona de forma muito eficiente devido à baixa potência do aquecedor termoelétrico.