Como sangrar os travões

O funcionamento eficiente do sistema de travagem é uma das condições essenciais para uma condução segura. Portanto, manter os travões em boas condições de funcionamento é um dever de todo o proprietário de automóvel. Deve substituir os consumíveis a tempo, verificar se há vazamentos na tubagem e remover o ar do sistema se este aí chegou. Vamos descobrir as causas da existência de ar no sistema. Neste artigo, iremos dizer-lhe qual é a forma correta para sangrar os travões.

As 5 causas principais da existência de ar no sistema

Como sabe quando os seus travões precisam de sangrar

A questão é acompanhada por sinais característicos. Ao pressionar o pedal, pode sentir que a sua resistência diminuiu significativamente. Por vezes, é necessário carregar várias vezes no pedal para acionar os travões. A cada pressão, o pedal fica mais rígido. Por vezes, a travagem começa quando o pedal é pressionado quase na totalidade. Geralmente, a distância de travagem do seu veículo torna-se consideravelmente maior do que o habitual.

Como preparar o seu automóvel para sangrar

A sequência de passos para retirar o ar das tubagens de travagem varia consoante a marca e o modelo do veículo. Também é definido pela estrutura do sistema de travagem e pela presença de unidades e montagens adicionais. Portanto, antes de iniciar o procedimento, não se esqueça de ler atentamente o manual do veículo. Deve conter uma descrição detalhada do sangramento para o seu modelo exato. Em alguns casos, se o seu automóvel tiver muitos sistemas eletrónicos, não poderá fazê-lo sem ajuda profissional.

Preparar as ferramentas de purga de travão e outros meios e acessórios necessários.

 Irá precisar de: 

Especificidades do procedimento para travões com sangramento em diferentes modelos de automóveis

 A ordem dos passos depende do seguinte: 

1. A presença da válvula sensora de carga no eixo traseiro. Normalmente é instalado em veículos comerciais e automóveis de passageiros das primeiras gerações. Em determinadas condições de estrada, impede que o líquido dos travões seja fornecido às rodas traseiras. Portanto, para sangrar corretamente os travões nestes veículos, não descarregue o eixo traseiro através da elevação do automóvel num elevador ou macaco.
2. A disposição dos circuitos de travagem. O procedimento envolve tirar ar de cada mecanismo de travagem. Primeiro, o ar é retirado de um circuito de travão, e depois do outro. Se os circuitos estiverem localizados na diagonal, deve começar com o mecanismo de travagem mais afastado do cilindro principal do travão. Na maioria das vezes, é a roda traseira direita. Em seguida, prossiga para a roda dianteira esquerda, depois para a roda traseira esquerda, e finalmente, para a roda dianteira direita.
   Se os circuitos estiverem localizados em paralelo e ligar as rodas traseiras e dianteiras, então, o sistema deve ser sangrado em círculo. Primeiro, o ar é retirado do mecanismo de travão traseiro mais afastado do cilindro do travão principal, depois do outro cilindro traseiro. Depois disso, prossiga para as rodas da frente.

3. Presença do sistema de travagem antibloqueio (ABS). Este sistema evita que as rodas fiquem completamente bloqueadas durante a travagem, para evitar derrapagens. Pode ser encontrado na maioria dos automóveis modernos. O mesmo evita a perda de controlo durante uma travagem de emergência ou quando se tenta parar numa superfície escorregadia. O seu design inclui um modulador de pressão de travagem, e o ar também tem de ser removido.

4. Bomba hidráulica em vez do servofreio a vácuo. Pode vê-lo no BMW série 7 (E32), Nissan Cedric Y32, Toyota Land Cruiser 105, Mitsubishi Pajero III, e outros veículos. Em alguns automóveis, este é usado para além do servofreio de vácuo. Neste caso, terá que ligar a bomba para remover o ar.
5. Características adicionais. Se o seu automóvel está equipado, por exemplo, com um sistema eletrónico de estabilidade, é melhor procurar a ajuda de especialistas de uma oficina para tirar o ar das tubagens de travagem. Este trabalho também deve ser levado a cabo por profissionais, se as unidades de ABS estiverem localizadas em diferentes partes do veículo, porque neste caso, o procedimento requer o uso de um scanner de diagnóstico e é iniciado com a ajuda de um software. O Land Cruiser 200, BMW X5 e outros automóveis estão entre os modelos deste tipo.

Como sangrar os travões num veículo que não tem ABS

1. Desaparafuse a tampa do reservatório.
2. Encha o líquido dos travões até à marca “Max”.
3. Despeje uma quantidade reduzida de líquido no tanque de drenagem.
4. Fixe a mangueira ao parafuso de purgação do travão e mergulhe a outra extremidade no tanque de drenagem com o líquido.
5. Peça a um assistente para pressionar o pedal do travão várias vezes seguidas, e depois pressione o pedal até ao máximo possível.
6. Ao mesmo tempo, desenrosque o parafuso de purgação para deixar o fluido fluir através da mangueira.
7. Diga ao seu assistente para pressionar o pedal até ao fim.
8. Cuidado com o fluido, que sai do parafuso de purgação. Irão aparecer bolhas no mesmo.
9. Enrosque o parafuso de purgação. Depois disso, o seu assistente pode soltar o pedal.
10. Repita o procedimento 4 a 5 vezes para cada mecanismo de travão.
11. Não se esqueça de controlar o nível do fluido no reservatório e acrescentá-lo até a marcação “Max”.
12. Durante o trabalho, certifique-se de que o fluido não entra em contacto na carroçaria do automóvel. O mesmo contém componentes, que produzem um efeito destrutivo na pintura. Também deve evitar, que a substância derrame sobre as pastilhas de travão. Se isso acontecer, substitua-as.

Como sangrar os travões dos automóveis equipados com ABS

 Para sangrar os travões em veículos onde todas as unidades de ABS estão combinadas num módulo, tome as seguintes medidas: 

1. Retire o fusível do ABS.
2. Execute todas as etapas descritas acima.
3. Reinstale o fusível.
4. Certifique-se de que a luz de aviso do painel de instrumentos, que indica um mau funcionamento do ABS não está acesa.

Como sangrar os travões em automóveis com uma bomba hidráulica de servofreio

1. Retire o fusível de ABS do seu assento.
2. Fixe a mangueira ao parafuso de purgação. Mergulhe a outra extremidade no tanque de drenagem de líquido dos travões.
3. Peça ao seu assistente para pressionar o pedal por completo. Neste caso, não há necessidade de o pressionar previamente várias vezes.
4. Diga ao seu assistente para ligar a ignição, rodando a chave de ignição para a posição correspondente. Isto irá ativar a bomba.
5. Espere até que a bomba remova todo o ar do sistema. Por outras palavras, até que o fluido, que sai do parafuso de drenagem não tenha bolhas.
6. Repita o procedimento para cada um dos cilindros das rodas (pinças de travão).
7. Controle o nível do fluido no reservatório. Encha-o até ao nível “Max” antes de cada ciclo e também depois de completar o sangramento.
8. Peça ao seu assistente para desligar a ignição.
9. Instale novamente o fusível no seu lugar. Certifique-se de que a luz de aviso do painel de instrumentos, que indica um mau funcionamento do ABS não está acesa.

Como sangrar as tubagens de travão se não há ninguém para ajudar

Se não tem ninguém para ajudá-lo, é possível realizar o procedimento por si mesmo.

 Há vários métodos: 

1. O sangramento é feito da mesma forma como se estivesse presente um assistente, mas deve usar um suporte de gás para manter o pedal pressionado. Para este fim, pode remover temporariamente um suporte da tampa do capô ou da tampa do porta-malas. Para que seja mais conveniente, poderá comprar um kit especial de sangramento de travão. O mesmo inclui acessórios, adaptadores, mangueiras e um tanque de drenagem. É muito conveniente, que o tanque esteja equipado com um íman potente, o que torna possível fixá-lo a qualquer parte da carroçaria do automóvel e evitar, que o tanque vire de cabeça para baixo e derrame o fluido.
2. O sangramento com a ajuda de uma bomba de vácuo especial. É realizado da seguinte forma: encha o reservatório com fluido de serviço até ao nível máximo. Ligue a mangueira da bomba ao parafuso sangrador do cilindro da roda (pinça do travão) com o qual está a trabalhar. O fluido aspirado pela bomba é recolhido num tanque especial, e o ar é removido.
3. Sangramento por acumulação de pressão no tanque de expansão. Poderá precisar de vários dispositivos para isso, tais como seringas, pequenos compressores manuais, e outras ferramentas. O seu modo de funcionamento consiste em fornecer ar ou fluido de travões ao tanque de expansão sob pressão. Isto com que o fluido circule na tubagem, e substitui o processo de pressionar o pedal. O resto do processo é semelhante a um procedimento padrão de purga. O fluido dos travões com bolhas de ar é drenado através da mangueira ligada ao parafuso de purgação de um cilindro de roda (pinça do travão).

Conclusão

Todas as avarias do sistema de travagem, se existirem, têm de ser eliminadas logo após a sua ocorrência. Não deve haver ar no sistema. Portanto, assim que começar a suspeitar de ar nos seus travões, sangre-os fazendo uso das nossas dicas.