A existência do sistema ABS (sistema de travagem anti bloqueio) em viaturas remonta aos anos 1970, após o mesmo ter sido utilizado nos anos 60 num automóvel de Fórmula 1. Atualmente, é difícil não conceber uma viatura sem esse tipo de sistema de travão anti bloqueio.
As vantagens da utilização do sistema ABS
O sistema de travagem anti bloqueio, assegura que as rodas de um veículo não possam ser bloqueadas, essencialmente ao realizar travagens em pisos em mau estado, sendo que as probabilidades de bloqueio de uma roda aumentam devido à reduzida aderência ao piso. E evidentemente que quando as rodas são bloqueadas, isso acaba por ter espontaneamente um efeito relevante na distância da travagem.
De mencionar que em pisos secos a distância de travagem é de cerca de 10% superior que numa viatura com o sistema ABS implementado, enquanto em situações de chuva isso pode atingir uma distância de travagem de 30%.
E como funciona um sistema ABS numa viatura?
O sistema ABS acaba por realizar uma atividade de “bombear” quando uma ou mais rodas são ameaçadas de bloqueio durante a travagem efetivada, fazendo pressão para que a roda não pare de rodar. E isto para que a distância de travagem seja diminuída. Assim, existe o anti bloqueio detendo o sistema ABS três componentes: o motor da bomba, o bloco hidráulico “HCU” e a centralina de ABS “ECU”.
Mas vamos ver como funcionam cada um destes elementos:
- O motor da bomba – assegura que a pressão seja mantida no sistema de travagem. Pressão essencial quando a unidade ABS intervém para fazer a atividade de “bombear”.
- O bloco hidráulico “HCU”- HCU diz respeito à “Unidade de controlo hidráulico”, mas também pode ser designado por bloco hidráulico. Aquando da intervenção do ABS, é essencial o aliviar da pressão acumulada pelo sistema ao travar uma roda. E essa ação é realizada através das válvulas. Para além desse facto, verifica-se a existência de vários pinos do atuador na HCU que tanto podem proceder à abertura como ao fecho dos canais no ABS.
- A centralina de ABS “ECU” – a centralina “ECU”ABS para o sistema de travão anti bloqueio. Baseado em dados tais como, os sensores de roda e sensores de pressão, a centralina “ECU”de ABS que determina se o ABS deve efetivamente atuar.
No que diz respeito às diferenças entre os travões ABS e os travões convencionais pode ainda referir-se o seguinte:
- Os travões ABS são baseados em sensores submetidos por sistema eletrónico para evitar bloqueios e derrapagens, não sucedendo o mesmo com os travões convencionais, dado que são mecânicos.
- Mesmo depois de uma travagem de emergência, com o sistema ABS a direção da viatura pode ser controlada.
- A distância de travagem é superior com os travões ABS do que com os convencionais em superfícies uniformes e em superfícies escorregadias, o ABS irá responder melhor sendo menor a distância percorrida.
- É mais económica a reparação e manutenção dos travões convencionais, contudo a segurança não será a mesma.
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