O que é servo freio

O que é servo freio

O servo freio é uma espécie de bomba de vácuo ou uma bomba hidráulica, que tem a seu cargo a funcionalidade de multiplicar a força do pedal de travão (freios), auxiliando, assim, a condução do condutor.Sem o mesmo, torna-se muito difícil a redução da velocidade, dado que seria necessário aplicar muita força no pedal.Ou seja, o servofreio é um tipo de freio automotivo em que a força de travagem aplicada no pedal de travão (freio) é reforçada por um sistema que utiliza vácuo de forma a diminuir o esforço físico do condutor.

Como funciona servo freio?

No servo freio existe um componente separado por uma membrana flexível, sendo que no espaço de um dos lados da membrana o ar é retirado através de uma bomba (motores diesel) ou através do vácuo produzido pela entrada de ar no motor (motores a gasolina).

Desta forma, ficamos com uma pressão inferior na semi-câmara do servo freio dado que à mesma foi retirado ar.

Como funciona servo freio?

Assim, e aquando pressionamos no pedal de travão é acionado o servo freio, que desloca a membrana que divide as duas câmaras. Ao realizar isso e devido à diferença de pressão, a força executada no pedal de travão multiplica-se. E dado que o servo freio se encontra conectado à bomba central de travões, esta, devido ao fenómeno hidráulico (princípio de Pascal), acaba por multiplicar ainda mais a sua força.

De referir ainda que, o óleo submetido sob pressão (através da bomba central) irá despoletar as bombas (mais pequenas) conectadas às rodas (placas ou pastilhas de travão nos discos / maxilas de travão no caso dos tambores) e estas acabam por multiplicar ainda mais a força de travagem executada no pedal de travão.

Qual a finalidade do servo freio?

Existem vários tipos de servo freio, sendo os mais comuns os a vácuo que fornecem a grande parte dos automóveis. Por outro lado, existem os hidráulicos, que equipam veículos de segmentos não populares e que funcionam com a acumulação de força no motor através de uma bomba de alta pressão.

Contudo, a atuação de todos é fundamentalmente a mesma: a utilização do vácuo ou da pressão de óleo dentro da bomba de forma a multiplicar a força executada sobre o pedal de travão (freio). Desta maneira, o condutor terá que utilizar o menor esforço possível para travar, até mesmo em situações de emergência.

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