Filtro De Óleo: Qual a Melhor Marca

Temos conhecimento que o óleo do motor é necessário para manter o funcionamento do motor do veículo sem problemas.

Sabia que um filtro de óleo é um componente crucial no sistema de lubrificação?

Conforme o óleo se move pelo motor, este agarra detritos, partículas de metal e outros contaminantes. Com o tempo, o óleo ficará cada vez mais sujo e começará a perder a sua capacidade de limpar e lubrificar o motor, causando danos permanentes.

Por isso, precisa de um filtro de óleo para limpar este óleo e fazer com que o seu carro volte a ficar como se fosse novo.

Muitos fabricantes recomendam adquirir um novo filtro de óleo sempre que trocar o óleo.

O problema é que nem todos os filtros de óleo são criados de igual forma … alguns irão fazer um trabalho melhor e por mais tempo.

Como Funciona o Filtro de Óleo

O óleo realiza várias funções importantes num motor de um veículo, tal como:

Ajuda a arrefecer o motor transferindo calor;
Sela a lacuna entre os anéis do pistão e as paredes do cilindro;
Absorve contaminantes;
Suspende as partículas de fuligem que são os resíduos da combustão.

Nota: Os contaminantes podem ser orgânicos, como fungos e bactérias, do ar, bem como partículas inorgânicas, incluindo a poeira que é sugada para o motor durante o seu funcionamento.

Se o filtro de óleo não for mudado durante muito tempo, o óleo ficará saturado com os subprodutos da combustão, acabando por carregar partículas minúsculas e ásperas que desgastam os componentes da bomba de óleo, bem como as superfícies de apoio do motor.

Os primeiros filtros de óleo foram introduzidos no início da década de 1920. Em meados da década de 1960, a química do óleo e a tecnologia de filtro eram avançadas o suficiente para permitir intervalos de troca de mais de 6400 km. O filtro de óleo tipo vasilha original foi rapidamente substituído por filtros “spin-on”, exceto numa série de carros desportivos britânicos que sofreram com a falta de financiamento para o desenvolvimento. O filtro spin-on é hoje usado universalmente.

Os motores atualmente funcionam tão bem que os intervalos de troca de óleo de 16 mil km são considerados normais, mas isto se o funcionamento do filtro em si não tiver sido alterado. Terá de efetuar bem o seu trabalho caso contrário o motor poderá sofrer danos graves.

Composição do Filtro de Óleo

A parte externa do filtro é uma caixa de metal com uma junta de vedação que permite que este seja preso firmemente contra a superfície de contacto do motor. A placa de base da caixa prende a junta e é perfurada com orifícios ao redor da área dentro da junta. Um orifício central é rosqueado para coincidir com o conjunto do filtro de óleo no bloco do motor. Dentro da caixa está o material do filtro, geralmente feito de fibra sintética. A bomba de óleo do motor move o óleo diretamente para o filtro, onde entra pelos orifícios no perímetro da placa de base.

O óleo “sujo” passa (empurrado sob pressão) através do meio filtrante e regressa ao orifício central, onde entra novamente no motor.

Quanto mais tempo o filtro fica no carro, mais partículas ficam suspensas no meio, até que um ponto pode ser alcançado e onde o óleo deixa de conseguir fluir pelo mesmo. Ao conjunto do filtro do motor é incorporada uma válvula de derivação para lidar com essa situação, mas se o desvio do óleo do filtro não ocorrer, acabará por não ser realizada nenhuma ação de limpeza.

Função e Mecanismos de Filtração e Meios Filtrantes

Como se tem conhecimento, a principal função de um filtro de óleo é limpar o óleo de contaminantes destrutivos dentro de uma máquina, como um motor, transmissão, sistema hidráulico e outros sistemas dependentes de óleo. No caso dos filtros de óleo para automóveis, os filtros do tipo caixa são os mais comuns. Esta configuração de filtros foi muito provavelmente responsável pelo desempenho avançado da tecnologia de filtração do óleo.

Os meios de filtragem funcionam sob vários tipos de mecanismos de filtragem, incluindo:

Interceção Direta e Entalamento de Profundidade – Bloqueio de partículas no meio devido ao facto de as partículas serem maiores do que as passagens tomadas dentro do meio.
Adsorção – A atracão eletroestática ou molecular de partículas entre as partículas e o meio.
Impacto Inercial – As partículas são impactadas no meio filtrante por inércia e aí mantidas por adsorção à medida que o óleo flui em redor.
Movimento Browniano – Isto faz com que partículas inferiores a 1 mícron se movam independentemente do fluxo do fluido e resulta na adsorção das partículas pelos meios de filtragem em estreita proximidade.
Efeitos da Gravitação – Estes permitem que partículas muito maiores se fixem longe das regiões de fluxo de fluidos quando há um fluxo baixo.

Além disso, os meios filtrantes podem ser concebidos para capturar partículas através de dois métodos distintos:

Retenção de superfície – Os contaminantes são mantidos na superfície dos meios filtrantes. Isto proporciona uma oportunidade para o contaminante ficar preso à medida que entra em contacto com a superfície do meio de filtragem.
Retenção de profundidade – Os contaminantes são mantidos à superfície do meio ou dentro do labirinto de passagens dentro da “profundidade” do meio filtrante. Isto cria várias oportunidades para os contaminantes ficarem retidos.

Tipos de Filtro de Óleo

Os filtros de óleo podem ser caracterizados pelo método em que os contaminantes são filtrados ou pelo método em que o óleo flui através da caixa. Uma técnica usada para controlar a contaminação em filtros é por meio da superfície. Esse é o tipo de filtro usado em automóveis. Em filtros de profundidade, os meios filtrantes são projetados para conter níveis muito mais altos de contaminação e fornecer um caminho mais tortuoso para que os contaminantes do lubrificante fiquem presos.

Outros métodos de controlo de contaminação possíveis incluem a filtração magnética e centrífuga.

A filtragem magnética utiliza ímãs de terras raras ou eletroíman para atrair e recolher partículas ferrosas conforme o óleo passe por uma região de fluxo magnético. A filtração centrífuga funciona integrando um cilindro de rotação rápida de forma a produzir uma força centrífuga para a separação da contaminação do óleo.

Os filtros de óleo também podem ser categorizados pelo design de fluxo de óleo. Um filtro de fluxo total puxará todo o óleo através do meio filtrante. Por outro lado, um filtro de desvio requer apenas uma fração do fluxo de óleo para taxas de fluxo suficientes dentro do sistema. O fluxo de óleo da aplicação e os requisitos de controlo de contaminação determinarão qual será a melhor opção para o design.

Outra alternativa é o sistema de filtro duplex, que contém dois filtros lado a lado, em paralelo, para permitir que um dos filtros seja substituído durante uma operação ininterrupta.

Com os filtros típicos do tipo caixa, é normal que o óleo flua do exterior para o interior. Isto significa que o óleo circula através do meio filtrante cilíndrico desde a superfície virada para o exterior até ao núcleo interior.

No entanto, em alguns casos, a direção do fluxo é invertida, com o óleo a entrar no filtro através do núcleo e a ser empurrado para fora através de um design único de pregas. Isto destina-se a melhorar a manipulação e distribuição do fluxo, bem como a reduzir o tamanho do elemento filtrante.

Filtro de Óleo Sujo – Sintomas

Sintomas de um filtro de óleo danificado (entupido, com fugas ou a escolha do tipo errado).

A única maneira de evitar que esses contaminantes danifiquem os componentes do motor é ter um filtro de óleo que possa impedir que os mesmos entrem no motor. O motor depende do filtro tanto quanto do próprio óleo.

Na maior parte das vezes, irá desejar substituir o filtro de óleo ao mesmo tempo que faz uma troca de óleo. Mas, por vezes, não há problema em substituir o filtro num intervalo um pouco mais longo.

No entanto, se notar certos sintomas no seu carro, será um sinal de que precisa substituir o filtro de óleo por um novo. Caso contrário, corre o risco de danificar permanentemente o motor.

Sintomas:

Sobreaquecimento do motor
Tal como sucede com o filtro de ar ou o filtro de combustível, o filtro de óleo pode entupir-se se não for trocado durante muito tempo. Com um filtro de óleo, isso pode ser um problema ainda pior, porque pode impedir que o óleo entre no motor. Uma vez que isso aconteça, o motor não receberá nenhuma lubrificação para os seus componentes móveis.
O atrito entre os componentes de metal irão gerar calor rapidamente. Se esse calor não puder ser arrefecido pelo óleo, pode levar ao sobreaquecimento do motor. Irá ver frequentemente a luz “Check Engine” acender no painel de instrumentos, quando isso acontecer.
Desempenho fraco
O desempenho do seu veículo é mais do que suficiente. Se os contaminantes estiverem a acumular-se no motor, porque o óleo não está a ser filtrado adequadamente, isso diminuirá a capacidade do motor de gerar energia para o veículo.
Isso significa que quando pisar no pedal do acelerador, a aceleração será reduzida ou inexistente.
Vapores de exaustão sujos
Dê uma vista de olhos ao fumo do escape que sai do tubo de escape do seu veículo. Se o fumo de escape parecer cinza ou azul, significa tem um problema de combustão de óleo. Isso às vezes é o resultado de um filtro de óleo entupido, fazendo com que o óleo flua para o sistema de exaustão, onde é queimado.
Poderá até sentir um odor a queimado dentro do habitáculo do seu veículo. Esses são sinais muito óbvios de que que precisa substituir o filtro imediatamente.
Baixa pressão do óleo
O painel de instrumentos do seu veículo deve ter um medidor de pressão de óleo. Em situações normais, o medidor mostrará uma quantidade consistente de pressão do óleo que nunca mudará. Mas se vir a pressão do óleo a descer erraticamente enquanto conduz, então definitivamente há um problema com a pressão do óleo.
Uma das causas da baixa pressão do óleo pode ser uma fuga ou filtro de óleo entupido que está impedindo o fluxo de óleo de entrar no motor.
Ruídos metálicos
Quando o óleo é impedido de entrar no motor e todos os componentes de metal se entopem, todo aquele atrito fará com que duas coisas aconteçam. Como já mencionado anteriormente, isso fará com que o motor sobreaqueça. Mas também causará muitos ruídos metálicos.
Esses ruídos devem ser muito fáceis de ouvir enquanto conduz. Quando isso acontece, os componentes internos do motor estão em desgaste e a causar danos. Verifique o nível de óleo e o filtro para ter certeza do que se passa.

Por Que é Necessário Trocar o Filtro de Óleo?

Os filtros de óleo deterioraram-se com o tempo, mas existem alguns fatores que podem fazer com que eles fiquem entupidos ou danificados mais rapidamente do que a média:

A utilização de lubrificantes de má qualidade ou incorretos;
O filtro foi instalado incorretamente;
O filtro não foi usado em conformidade com os Termos & Condições de Serviço;
As vedações do filtro estão danificadas;
O veículo é conduzido de forma agressiva, especialmente quando o motor está frio.

Se identificar danos no filtro de óleo que não sejam causados pelo uso e desgaste normal, verifique também o sistema de lubrificação do veículo.

Com Que Frequência Deve Trocar o Filtro de Óleo?

Por Que é Necessário Trocar o Filtro de Óleo

Muitos instaladores, lojas de peças e até mesmo fabricantes de automóveis dizem que o filtro de óleo precisa ser substituído apenas a cada duas trocas de óleo. Embora possa pensar que está a economizar dinheiro com essa prática, na verdade acaba por ser uma falsa economia.

Os filtros dos motores dos modelos mais recentes foram reduzidos para economizar peso, custo e espaço. Por vezes, são difíceis de encontrar e alcançar. O filtro spin-on do passado foi substituído atualmente por um filtro pequeno (ou menor).

Claro que, um filtro de óleo menor tem menos capacidade cumulativa de retenção de sujidade e talvez maior restrição de fluxo – uma preocupação com arranques de motor em alta rotação ou baixa temperatura do óleo.

No entanto, devemos confiar que esses filtros menores serão adequados para intervalos de troca de óleo entre 5.000 a 11.000 km.

Também, já se tinha referido acima que os motores atualmente funcionam tão bem que os intervalos de troca de óleo de 16 mil km são considerados normais.

Nota: Quando se tem 100 vezes mais sujidade, não terá menos do que 100 vezes maior desgaste associado à contaminação por partículas.

Fatores Para a Seleção Adequada do Filtro de Óleo

Integridade estrutural – Indubitavelmente o fator mais crítico, a integridade estrutural está relacionada com a capacidade de um filtro impedir a passagem de óleo através de uma trajetória de fluxo não filtrada. A Organização Internacional de Normalização (ISO) estabeleceu procedimentos para testar a integridade de fabrico, compatibilidade de materiais, carga final e fadiga de fluxo. Estes testes podem revelar defeitos tais como vedação inadequada de juntas e tampas de extremidade ou ruturas no meio devido a condições de alto fluxo, bem como aos efeitos de altas temperaturas sobre o elemento filtrante.
Capacidade de contaminação (retenção de sujidade) – Refere-se à quantidade de contaminantes que podem ser carregados no filtro antes da eficiência do filtro ser limitada.
Perda de pressão – Isto envolve a pressão diferencial global perdida devido à colocação do filtro no sistema. A perda de pressão será influenciada pela porosidade e área de superfície do meio filtrante.
Eficiência da Captura de Partículas – Esta é a eficácia global dos mecanismos de filtração dentro do meio filtrante para extrair e reter os contaminantes do óleo.
Sistema / Ambiente – As características do sistema e do ambiente no qual o filtro será instalado devem ser consideradas, incluindo as expectativas de contaminação, taxas de fluxo, localização, vibração, etc.

Melhores Filtros De Óleo / Filtro De Óleo Desportivo – Marcas

MANN-FILTER

Os filtros de óleo MANN-FILTER são projetados para uma excelente capacidade de retenção de sujidade e de alta resistência do material e são feitos sob medida para cada modelo de veículo ou máquina.

Os filtros de óleo spin-on confiáveis oferecem manuseio suave e desempenho de alta classe. A válvula de derivação (que garante que o filtro e os canais de óleo não se esvaziem completamente quando o motor é desligado) mantém o óleo pronto para fluir assim que ligar o motor.

Em climas frios, a válvula de derivação é essencial para garantir o arranque do carro. Temperaturas baixas podem tornar o óleo espesso e pegajoso. Esta válvula mantém a lubrificação, antes de mudar para o óleo filtrado, assim que o motor tenha aquecido.

A marca MANN-FILTER têm excelente capacidade de retenção de sujidade graças ao design inteligente dos elementos filtrantes.

BOSCH

A Bosch é um dos principais fabricantes de peças da indústria automotiva e os filtros de óleo que são altamente recomendados. A escolha principal é o Filtro de Óleo Premium da Bosch, projetado para atender a todos os requisitos OEM e funciona mantendo a entrada de partículas nocivas e sujidade para evitar o desgaste prematuro e a falha do motor.

Este filtro apresenta uma mistura exclusiva de materiais naturais e sintéticos nos meios para proporcionar uma filtragem de óleo superior e uma maior proteção do motor. A Bosch diz que estes filtros têm 99% de eficiência e podem conter até 14 gramas de sujidade e partículas.

Juntamente com a sua mistura de suportes premium, estes filtros têm um tubo central metálico enrolado em espiral, contribuindo para a durabilidade através da melhoria da resistência interna. O design das tampas das extremidades impede que os contaminantes retidos cheguem ao motor, enquanto uma válvula de silicone anti drenagem traseira protege o motor contra arranques a seco. Existe também uma válvula de alívio que impede a restrição do óleo para assegurar um fluxo de óleo adequado. Por último, uma junta de vedação de nitrilo lubrificada internamente possui uma longa vida útil, uma vez que não seca.

Como pode esperar de um produto da Bosch, os seus filtros de óleo oferecerão um encaixe OE, assim como o filtro que veio com o seu carro quando o mesmo saiu da linha de montagem.

K&N

Os filtros de óleo K & N® são projetados para atender ou exceder os requisitos OEM e são rigorosamente testados quanto à eficiência, capacidade e resistência à rutura. Com uma construção durável, meio filtrante de alto fluxo e garantia limitada de 1 ano, tornam os filtros K&N uma escolha de alta qualidade para condutores preocupados com o desempenho.

Os filtros de óleo de cartucho K&N Powersports são projetados para satisfazer as necessidades dos pilotos e fabricantes de motores, bem como o proprietário de motocicletas que desejam o melhor filtro de óleo disponível. Os filtros de óleo K&N Powersports capturam contaminantes prejudiciais enquanto a construção do filtro permite altas taxas de fluxo de óleo.

Os filtros de óleo K&N são cobertos por uma garantia limitada contra defeitos de materiais e de fabricação quando instalados e substituídos de acordo com os intervalos de manutenção recomendados pelo fabricante do motor e do equipamento.

MAHLE ORIGINAL

Os filtros de óleo MAHLE previnem de forma confiável a entrada de contaminantes no sistema de lubrificação e mantêm a qualidade do óleo, bem como o desempenho e a eficiência do motor. Graças à geometria estável das pregas, a estabilidade na partida a frio é garantida. Picos de carga de até 20 bar são compensados devido à alta resistência à pressão da caixa.

Uma válvula de alívio de pressão garante o fornecimento de óleo em todas as condições – para óleo viscoso encontrado durante arranques a frio ou a baixas temperaturas, para elementos de filtro extremamente contaminados ou quando os intervalos de troca foram excedidos.

Uma válvula de retenção de fluxo evita a drenagem do filtro quando o motor é desligado e garante o fornecimento de óleo adequado quando o motor é ligado. Materiais de vedação de alta qualidade e peças de conexão personalizadas garantem a separação confiável de óleo contaminado e filtrado.

Muitos fabricantes de automóveis e motores exigem aumentos adicionais na duração dos intervalos de troca – que foram mais do que triplicados pelos engenheiros da MAHLE apenas nos últimos 2 anos. Nesse meio tempo, um filtro de óleo precisa ser trocado após cerca de 30.000 km em média.

STARK

A empresa que produz esses componentes iniciou a sua história com a fabricação de peças para os sistemas de travões. E o primeiro filtro de óleo da Stark Professional Line foi feito em 2015.

As peças sobresselentes desta marca pertencem aos produtos do segmento de preço premium.

As peças são fornecidas através de um depósito na Alemanha. A localização geográfica conveniente dos armazéns permite que o fabricante execute uma entrega económica e rápida.

Poderá encontrar peças de vários designs:

Sem caixa. Esses são elementos substituíveis que são inseridos numa caixa localizada no motor. É fácil eliminá-los.
Com caixa. São feitos como componentes spin-on com uma peça rosqueada. Durante a substituição, toda a unidade é instalada. A vantagem de tal design é a simplicidade de instalação.

Graças à sua estrutura em várias camadas, o filtro de óleo da Stark Professional Line é caracterizado por uma área significativa da superfície de trabalho e devido ao uso de uma tecnologia especial de conexão de fibras, o fabricante conseguiu aumentar a taxa de filtração sem comprometer a qualidade.

Os elementos filtrantes são feitos de celulose tratada com uma impregnação especial. Os elementos de vedação demonstram resistência a altas temperaturas e substâncias químicas. Os mesmos mantêm as suas características de funcionamento por muito tempo, evitando a mistura de partes contaminadas e limpas do fluido de serviço.

RIDEX

Atributos e vantagens:

Os filtros de óleo da RIDEX são concebidos para remover partículas indesejáveis, minimizando o impacto no fluxo.
O design inteligente e a caixa metálica durável fornecem aos filtros de óleo RIDEX proteção contra pressão de óleo variável e influências externas. A limpeza ideal das impurezas dos lubrificantes aumenta a durabilidade e aumenta a potência do motor.
Com capacidade para até 13 gramas, permite assim conter até 13 gramas de contaminantes, protegendo o motor.
Alta cobertura (98% dos veículos). A compatibilidade com veículos europeus, americanos e asiáticos garante que possa ser usado na maioria dos tipos de veículos contemporâneos.

Anticongelante

O anticongelante, também conhecido como líquido de arrefecimento do motor, é um líquido colorido que é misturado com água para ajudar a regular o motor durante temperaturas extremamente baixas. Tem também a capacidade de aumentar o ponto de ebulição do líquido de arrefecimento do motor para evitar o seu sobreaquecimento.

Pode, nomeadamente, proteger o motor da corrosão, ajudar na transferência de calor e evitar a acumulação de incrustações.

De referir ainda que o anticongelante pode entrar no óleo e isso cria problemas sérios… Essa situação pode ocorrer por defeito na vedação do cilindro ou por fístula na área da vedação do permutador de calor.

Den

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Comentários – 2

@user_238531

16.07.2022 20:55

Membro

Tenho um Siena Tetrafuel ano 2008 e agora quando dou a primeira partida de manhã, a luz de óleo fica acesa de 3 a 4 segundos antes de apagar. Qual é o melhor filtro de óleo para esse carro e que tenha a válvula que segura o óleo dentro do filtro ao desligar o carro?
- @ .
  
  25.07.2022 06:17
  
  Membro
  
  Para todos os carros que tive, sempre compro filtros do fabricante MANN-FILTER e nunca tive problemas ou dúvidas com a válvula.