A segurança dos passageiros e condutor num veículo ocupa hoje um lugar de destaque no setor automóvel. As partes interessadas em toda a cadeia de valor do automóvel reconhecem a importância da segurança dos passageiros / ocupantes e estão constantemente a atualizar as suas ofertas para fornecer tecnologias de segurança à prova de falhas que protegerão o condutor, os passageiros e os pedestres. A implementação proativa de políticas e a consciencialização do consumidor desempenharam um papel fundamental na popularização dos sistemas de segurança automotiva.
No entanto, a penetração dessas tecnologias que salvam vidas difere de país para país. Os países economicamente desenvolvidos tendem a ter uma alta penetração dessas tecnologias em vários segmentos de veículos comerciais e de passageiros. Tradicionalmente, os sistemas de segurança automóvel podem ser classificados em dois segmentos, nomeadamente Segurança Ativa e Segurança Passiva.
Embora ambos ofereçam benefícios significativos durante a condução de ida e volta para o trabalho, em lazer ou enquanto manobra o veículo para uma vaga de estacionamento, os sistemas funcionam de maneira bem diferente.
Mas vamos dar uma vista de olhos a ambos os sistemas de segurança.
Segurança Passiva
Os principais sistemas de segurança passiva incluem:- i Airbags
Os airbags são almofadas que são infladas com extrema rapidez no momento do impacto (e posteriormente esvaziadas) para proteger os passageiros durante uma colisão. Fornecem uma restrição suave entre os ocupantes e o interior do veículo durante a colisão, o que pode reduzir ou até mesmo prevenir lesões.
Os primeiros airbags protegiam os ocupantes dos assentos dianteiros de colisões frontais. Desde a viragem do século, são também combinados com airbags de impacto lateral mais avançados.
O objetivo do airbag é reduzir os ferimentos, amortecendo o contacto dos ocupantes com o interior do veículo ou evitando totalmente o contacto.
Um airbag é um grande saco de náilon que infla e esvazia muito rapidamente no caso de uma colisão grave.
O airbag do condutor está alojado na almofada central do volante, e o airbag do passageiro, quando instalado, no canto superior esquerdo do painel.
Também podem ser encontrados outros airbags no painel inferior, assentos, cintos de segurança, pilares do tejadilho e estruturas do tejadilho.
- i Cintos
Os cintos de segurança são sistemas de retenção que mantêm os passageiros corretamente posicionados durante um acidente ou paragem repentina, reduzindo assim o impacto do interior do veículo no corpo e evitando que as pessoas sejam ejetadas.
Os cintos de segurança evoluíram significativamente desde que foram introduzidos pela primeira vez. Os cintos de segurança de hoje são pré-tensionados: são apertados quase instantaneamente com o impacto para evitar que os passageiros sejam puxados excessivamente para a frente.
- i Zonas de deformação
Também conhecidas como zonas de deformação ou esmagamento, as zonas de deformação retiram a energia cinética de uma colisão de forma controlada. Isso é feito por meio de áreas especificamente projetadas do veículo que se deformam e se dobram durante um acidente para absorver o impacto.
Os apoios de cabeça ajudam a manter o condutor e o(s) passageiro(s) parados dentro do espaço vital do veículo. Recursos de segurança como esses reduzem o risco de lesões graves e permitem que os condutores e os passageiros escapem de um acidente.
Segurança Ativa
Os principais sistemas de segurança ativa incluem:- i FCW (Forward Collision Warning – Aviso De Colisão Frontal): Deteta uma colisão iminente enquanto viaja no sentido dianteiro e alerta o condutor. Alguns sistemas incluem a deteção de pedestres ou outros objetos.
- i AEB (Automatic Emergency Braking – Travagem Automática De Emergência): Deteta colisões potenciais durante o deslocamento no sentido dianteiro, fornece o aviso de colisão para a frente e aplica automaticamente os travões para evitar ou diminuir a gravidade do impacto. Alguns sistemas incluem a deteção de pedestres ou outros objetos.
- i CAEB (City Automatic Emergency Braking – Travagem De Emergência Automática Da Cidade): os travões são aplicados automaticamente para evitar uma colisão ou reduzir a gravidade da colisão ao viajar à velocidade da cidade.
- i HAEB (High-Speed Automatic Emergency Braking – Travagem De Emergência Automática De Alta Velocidade): os travões são aplicados automaticamente para reduzir a gravidade da colisão ao viajar em velocidades de autoestrada.
- i PD (Pedestrian Detection – Deteção De Pedestres): O sistema pode detetar pedestres, e em seguida, emitir um aviso e acionar a travagem de emergência automática, se necessário. Alguns podem detetar ciclistas.
- i • LDW (Lane Departure Warning – Aviso De Saída De Faixa): Monitoriza a posição do veículo dentro da faixa de rodagem e alerta o condutor quando o veículo se aproxima ou cruza os marcadores de faixa.
- i LKA (Lane Keeping Assistance – Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem): Auxilia com a direção para manter o veículo dentro da condução na sua faixa de rodagem.
- i BSW (Blind Spot Warning – Alerta De Ponto Cego): Deteta veículos na parte traseira em faixas adjacentes enquanto conduz e alerta o condutor da sua presença.
- i RCTW (Rear Cross Traffic Warning – Aviso De Tráfego Cruzado Traseiro): Deteta veículos que se aproximam pela lateral e traseira do veículo enquanto viaja em marcha à ré e alerta o condutor.
- i Rear AEB (Rear Automatic Emergency Braking – Travagem De Emergência Automática Traseira): Deteta colisão potencial durante o deslocamento e aplica os travões automaticamente para evitar ou diminuir a gravidade do impacto. Alguns sistemas incluem a deteção de pedestres ou outros objetos.
- i LCA (Lane-Centering Assist – Assistência De Centralização Da Faixa): Direção ativa contínua para permanecer entre as faixas (direção ativa, direção automática, etc.)
- i ACC (Adaptive Cruise Control – Controle De Cruzeiro Adaptativo): Auxilia na aceleração e / ou travagem para manter uma distância prescrita entre ele e um veículo dianteiro. Alguns sistemas podem parar e continuar.
Conclusões
Sistema de Segurança AtivaExemplo – controlo de cruzeiro adaptável, aviso de saída de pista, visão noturna, deteção de ponto cego, sistema de monitorização de condutor e muito mais.
Sistema de Segurança PassivaExemplo – Deteção de ocupação, airbag, cintos de segurança, sistema de desligamento da bomba de combustível.
Uma tendência emergente testemunhada no mercado global de sistemas de segurança automotiva é a crescente procura de países como a Índia, China, Rússia e Brasil. Como o mercado de sistemas de segurança como airbags e ABS nas economias desenvolvidas está a amadurecer e a tornar-se saturado, os OEMs e fornecedores estão a concentrar-se no aumento da procura dos mercados emergentes.
A procura está a tornar-se mais alta em mercados emergentes principalmente por causa da melhoria dos padrões de segurança no trânsito / legislação de apoio e consciencialização do consumidor. O rápido aumento da população de veículos em mercados emergentes como a China, Tailândia, Brasil e Índia também está a aumentar o risco de mortes nas estradas e a apoiar a procura por sistemas de segurança em veículos de passageiros e comerciais.
@user_26075714.09.2022 21:20MembroPodemos utilizar um aumento no cinto de segurança ,quando temos uma pessoa em que o tamanho do cinto normal não é suficiente para fechar ? Se sim ,quais os modelos e marcas que podemos usar.??? Tem que homologar ?
Existem esses aumentos nos aviões. Que eu já vi.
Poderia dar-me uma resposta obrigado- @user_26075714.09.2022 21:23Membro
Podemos utilizar um aumento no cinto de segurança ,quando temos uma pessoa em que o tamanho do cinto normal não é suficiente para fechar ? Se sim ,quais os modelos e marcas que podemos usar.??? Tem que homologar ?
Existem esses aumentos nos aviões. Que eu já vi.
Poderia dar-me uma resposta obrigado
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