A partir de 2014, todos os veículos novos vendidos em toda a Europa devem ter instalado o ESP (Electronic Stability Program – Programa de estabilidade eletrónico), mas pode igualmente ser encontrado em veículos fabricados há cerca de 10 anos.
Alguns fabricantes referem-se ao Programa eletrónico de estabilidade – ESP, mas de qualquer maneira trata-se de um sistema que é responsável por salvar vidas e foi devido a isso que a UE tornou a presente tecnologia com carácter obrigatório.
Assim, com o presente artigo pretende-se expor o que é Programa eletrónico de estabilidade (ESP) e qual o seu modo de funcionamento.
Programa eletrónico de estabilidade (ESP)
O programa eletrónico de estabilidade acaba por ser mais um aprimoramento do
- i sistema de travagem antibloqueio (ABS), que se aplica continuamente e repetidamente a pressão de travagem ideal a cada roda, significando que o sistema irá travar apenas o suficiente para não travar as rodas,
- i e do sistema de controle de tração (TCS). Que como o nome indica, esse sistema trata do controle da tração das rodas motrizes do veículo. O principal objetivo desse sistema é controlar a patinagem das rodas que ocorre durante a aceleração em estradas escorregadias. O TCS está sempre acoplado ao ABS e usa o hardware do ABS para funcionar.
O ESP é assim concebido para detetar uma diferença entre as entradas do controlo do condutor e a resposta real do veículo. Quando são detetadas essas diferenças, o sistema intervém fornecendo forças de travagem às rodas adequadas para corrigir o percurso do veículo. Esta reação automática é concebida para melhorar a estabilidade do veículo, especialmente durante curvas severas e em superfícies de estrada de baixo atrito, ajudando a reduzir a direção excessiva e insuficiente.
Para implementar a funcionalidade ESP devem ser adicionados ao sistema ABS sensores adicionais. Um sensor de ângulo do volante é utilizado para detetar a entrada do condutor com um sensor de taxa de guinada e um sensor de baixo G que mede a resposta do veículo.
Os programas eletrónicos de estabilidade são igualmente conhecidos como controlo antiderrapante e funcionam automaticamente para corrigir o movimento lateral de um veículo. O Adaptive ESP, o último passo em frente, ajusta-se automaticamente dependendo de onde as cargas sejam dispostas.
O ESP não o salvará se perder muito tempo, mas para a maioria dos exemplos quotidianos de má direção – especialmente em piso molhado – o ESP simplesmente acende a sua pequena luz laranja que surge no painel de instrumentos e realiza a correção do veículo, muitas vezes sem que o condutor não sinta nada. O único perigo, é que uma vez que os condutores tenham conhecimento que têm um sistema ESP a bordo, podem ficar tentados a forçar um pouco a sorte e a facilitar mais a condução nas estradas.
Como funciona o ESP
Componentes do Programa Eletrónico de Estabilidade ou Controle Eletrónico de Estabilidade.
O Programa de Estabilidade Eletrónica consiste nos seguintes componentes, que são:O ESP controla a dinâmica do veículo travando seletivamente as rodas individuais e reduzindo o torque do motor. Dentro dos limites estabelecidos pelas leis físicas, isso aumenta significativamente a segurança ao conduzir. Como efeito colateral, como o ESP distribui a força de travagem pelos eixos de acordo com a carga atual, o desgaste dos travões e dos pneus é reduzido, levando a custos de manutenção inferiores e à segurança através de uma maior estabilidade do veículo.
Posteriormente, a ECU, unidade de controle do motor (ECU), também usualmente denominada de módulo de controle do motor (ECM), que se trata de um tipo de unidade de controlo eletrónico que controla uma série de atuadores num motor de combustão interna para garantir o desempenho ideal do motor.
Antes das ECUs, a mistura ar-combustível, o tempo de ignição e a velocidade em marcha lenta eram ajustados mecanicamente e controlados dinamicamente por mecanismos mecânicos e pneumáticos que processavam esses dados de entrada. No entanto, se os dados do sensor variarem repentinamente, o ESP deteta que o veículo está a defrontar-se com uma condição de direção difícil. Assim, o sistema pode detetar se existe um obstáculo no caminho ou uma curva muito fechada. Nesses casos, o sistema aplica a força de travagem pretendida apenas nas rodas necessárias. E assim, restaura o controlo do condutor sobre o veículo.
Alguns dos recursos de segurança no seu veículo
- i Sistemas ESP sofisticados
Alguns fabricantes instalam sistemas ESP sofisticados que têm uma configuração intermediária que permite algum grau de ‘escorregamento’ antes de intervir para impedir que o veículo saia de controlo. Isso permite que os condutores explorem os limites do manuseio do veículo com a certeza de que ainda há uma rede de segurança eletrónica. Essas configurações também podem ser usadas em condições de neve ou gelo para ganhar tração, embora muitas sejam recomendadas apenas para uso numa pista de corrida. - i Airbags
Os airbags são um outro elemento essencial da tecnologia de segurança de veículos. Como exemplo e pese embora os airbags tenham começado a surgir na década de 1970, nos Estados Unidos, só se tornaram comuns no Reino Unido na década de 1990.
Os airbags usam sensores para detetar um impacto e, de seguida, disparam uma pequena carga explosiva para inflar rapidamente uma bolsa de náilon, o que ajuda a prevenir ferimentos. Embora os airbags fossem inicialmente instalados apenas nos volantes, atualmente podem ser encontrados em todas as áreas imagináveis do interior de um veículo, com airbags de joelho, de cortina e até mesmo no cinto de segurança, tornando-se cada vez mais usuais.
- i Sistema antibloqueio de travagem (ABS)
Já anteriormente mencionado, contudo e como adição de informação o ABS começou a surgir em veículos de última geração na década de 1980, mas acabou por se tornar um sistema de segurança obrigatório em 2004. Funciona através da deteção da perda de aderência das rodas durante a travagem e rapidamente liberta e reaplica os travões, ajudando a manter a tração e a evitar derrapagens.
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