Saiba se valerá a pena comprar pneus usados ou seminovos, tendo em consideração o cumprimento dos requisitos de segurança.
Valerá a pena comprar pneus usados ou seminovos?
Tal como sucede em outras situações, existem sempre riscos relacionados que devem ser refletidos aquando da compra de pneus usados e seminovos e, claro está, têm-se conhecimento que se trata de um dos componentes mais importantes para a segurança do seu carro.
Todavia, existindo a capacidade de conhecer previamente as características sobre pneus, nomeadamente através da opinião de especialistas nessa matéria, poderá encontrar pneus usados e seminovos em ótimas condições a preços acessíveis.
Assim, será de extrema importância, antes de iniciar a sua compra, ponderar e certificar-se que os pneus, tanto os usados como os seminovos, cumprem todos os requisitos de segurança.
Iremos, de seguida, apresentar os parâmetros respeitantes à condição em que se podem encontrar os pneus usados, bem como as suas vantagens e desvantagens.
Parâmetros respeitantes à condição em que se podem encontrar os pneus usados
- Profundidade
A profundidade trata-se da medida, em polegadas, que faz a medição desde o topo de um piso até ao fundo do seu ponto mais profundo.
Assim, sendo a profundidade mínima de piso legal de 1,6 mm, e de ilegal um pneu que apresente um valor inferior.
Desta forma, um pneu novo possui uma profundidade de piso de 8 mm e um pneu usado deverá apresentar no mínimo 5 mm da profundidade do piso restante. - Condições da parede lateral do pneu
Relativamente às condições da parede lateral do pneu e para a venda de um pneu usado, o mesmo deverá apresentar uma faixa de desgaste uniforme, sem superfícies lisas, isto porque, os que apresentam superfícies lisas, com a designação de “pneus carecas”, têm menor aderência em piso seco. Assim, devem ser sempre verificadas as suas paredes laterais, pois não deverão exibir seja rachas, lascas ou cortes. - Marcas de “reparação”
De forma a conseguir detetar este tipo de ocorrência, olhe para o interior do pneu na procura de marcas de “reparação”. Caso encontre relevos de borracha colados, isto representa que o pneu foi reparado com um taco (faixa de borracha que é introduzida no pneu para a reparação de um furo). Um taco de pneu é menos eficaz que um remendo, por isso os pneus usados com tacos visíveis deverão ser evitados. - Saber a data de fabrico do pneu (DOT)
Para saber a data de fabrico de um pneu usado tem apenas que:- Verificar a parede lateral inferior do pneu;
- Procurar pelas letras “DOT”;
- Observar, do lado direito das letras, um número composto por 4 dígitos que que indicam respetivamente a semana de fabrico (os dois primeiros) e o ano (os dois últimos).
- Idade do pneu
Aconselha-se que não compre pneus cujo DOT assinale uma idade superior a 6 anos, isto porque, é possível que em situações de travagem, a segurança na estrada seja reduzida de forma significativa dado que o óleo na borracha começa a secar com o tempo, levando a que fique ressequida, com rachas e sem aderência.
Como realizar a leitura da marcação de um pneu?
Para além do nome da marca e da gama poderá, igualmente, realizar a leitura da dimensão e as características do pneu, tais como: largura, altura do flanco, diâmetro, estrutura, índice de carga e índice de velocidade.
Assim, e a título de exemplo, veja-se o seguinte:205/55 R 16 – Série 55
O número de três dígitos (205) após a letra inicial indica a largura da secção do pneu, ou seja, a largura da secção transversal, em mm. De maneira básica, a largura da secção é a largura do pneu no seu ponto mais largo. De modo mais específico, é a distância do ponto mais externo da parede lateral externa até o ponto mais externo da parede lateral interna. No exemplo supra, a largura da secção do pneu é de 205 mm.
O segundo número, após a barra, é a proporção da parede lateral. Indica, como tal, a altura da parede lateral do que é realmente uma percentagem – a proporção de quanto da relação de aspeto que nos indica a altura/perfil do pneu. No exemplo supra, as paredes laterais deste pneu usam 55% da largura da secção de 205 mm. Quanto maior o número, mais alto será o pneu. Portanto, o pneu é da série “55”. De referir que, todos os modelos com uma altura inferior a 55 são considerados “discretos”, e os correspondentes à série 55 são considerados “moderados” e cumprem os limites legais.
A letra “R” indica que o pneu tem um tipo de construção Radial. No pneu radial, os fios (normalmente feitos de poliéster ou aço) sob o piso de borracha que oferecem força ao pneu são dispostos perpendicularmente ao sentido do deslocamento.
O último número é o diâmetro, em polegadas, da roda que o pneu foi projetado para encaixar. No exemplo, o pneu é projetado para uma jante de 16 polegadas.
Vantagens e desvantagens da compra de pneus usados
Vantagens de comprar pneus usados: Desvantagens de comprar pneus usados:Conclusões
Realmente, a compra de pneus usados traz certas vantagens, mas acaba por ser sempre uma compra que oferece riscos comparativamente à compra de um conjunto de pneus novos.
Tenha sempre em conta que a loja que vende os pneus usados, por regra, terá de oferecer-lhe uma garantia dos mesmos, com um tempo mínimo de 15 dias. Desta forma, ao pequeníssimo defeito ou dificuldade que seja detetado nos pneus usados, consulte a loja que lhe vendeu os pneus.
Como nota: à medida que os pneus vão envelhecendo e perdendo borracha, vão deixando de ter eficácia em determinadas situações. Como tal, verifica-se uma tendência por parte dos condutores na substituição dos mesmos, que procuram lojas que vendam tanto pneus novos como usados. Mas aqui poderá estar a desperdiçar dinheiro ao não permitir que os seus pneus usados atinjam o ciclo de vida atual.
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