O que é S-AWC? Características e especificações técnicas

O que é S-AWC (Super All Wheel Control)? Características e especificações técnicas

S-AWC (Super All Wheel Control) é um sistema de controlo de dinâmicos de veículo proprietário que tem sido instalado em carros de tração a todas as rodas Mitsubishi. O seu nome, reconhecido nos dias de hoje, é utilizado desde 2007. O sistema controla quanto binário é transmitido a cada roda. Isto melhora as dinâmicas, o manuseio, a segurança e a capacidade todo-o-terreno do veículo.

Como funciona o S-AWC

O acionamento a todas as rodas em carros equipados com S-AWC pode ser total ou acionável. Utiliza-se uma embraiagem multidisco controlada eletronicamente ou um diferencial central que divide o binário simetricamente para distribuir binário entre eixos. Em versões híbridas, não há acoplamento mecânico entre os eixos. O eixo traseiro é acionado por um motor elétrico.

O S-AWC otimiza o funcionamento dos seguintes sistemas:

  • AYC (Active Yaw Control): Este controla a direção assistida e os diferenciais da roda. O sistema distribui o binário entre todas as quatro rodas dependendo das condições rodoviárias.
  • ASC (Active Stability Control): Este sistema ajuda a manter o percurso pretendido abrandando um eixo derrapante e reduzindo o binário do motor.
  • Sport ABS: Este sistema melhora a eficiência da travagem em curva e previne a derrapagem.

Características técnicas do S-AWC

Tipo de acionamento Distribuição de binário Modos Modelos Mitsubishi equipados com este tipo de acionamento
entre os eixos entre as rodas
Tração a todas as rodas (AWD) acionável A embraiagem multidisco aciona o eixo traseiro quando deteta que o eixo dianteiro está a derrapar. O AYC controla a direção assistida, o diferencial dianteiro ativo e os travões. Eco: para poupar combustível. Snow: para superfícies escorregadias. Normal: para estradas secas. Lock: para superfícies todo-o-terreno. Outlander
Tração a todas as rodas (AWD) híbrida O sistema Twin Motor 4WD controla os dois motores elétricos, cada um a acionar o seu próprio eixo. O AYC abranda a derrapagem das rodas utilizando os mecanismos de travagem. Normal: para conduzir em superfícies boas. 4WD Lock: para condições todo-o-terreno. Outlander PHEV
Tração a todas as rodas (AWD) total O diferencial central distribui o binário do motor num rácio 50:50. O AYC controla os travões e o diferencial ativo. Tarmac: para superfícies secas. Gravel: para superfícies molhadas e sujas. Snow: para superfícies escorregadias. Lancer Evolution
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