
O óleo de motor é essencial ao funcionamento impecável de um automóvel. Contudo, perde as suas propriedades após um determinado período. Uma mudança regular é indispensável. Determinar se o óleo de motor está bom, conhecer as especificações de óleo para motor e conhecer o óleo certo para o motor são, portanto, competências importantes para qualquer condutor. Leia aqui sobre as seis marcas principais.
Para que serve o óleo de motor?

O óleo para motores de combustão interna tem a função de lubrificar as peças móveis, remover resíduos, melhorar a estanqueidade dos segmentos do pistão, neutralizar produtos ácidos da combustão, prevenir a corrosão e garantir o arrefecimento, dissipando parte do calor gerado durante o funcionamento. Uma lubrificação adequada é essencial, pois garante a durabilidade do carro e reduz o consumo de combustível.
Na sua função de lubrificante esta substância reduz o contacto direto entre peças móveis formando uma camada fina de lubrificação. O calor de fricção entre peças móveis e o desgaste são assim reduzidos. Enquanto anticorrosivo previne o contacto de peças com oxigénio e, como tal, a corrosão. Na sua função de limpeza, o óleo remove sujidades e partículas metálicas de desgaste bem como resíduos da combustão transportando tudo até ao filtro.
A satisfação destas funções exige determinadas características da substância lubrificante. Tipicamente estas características são a viscosidade, a visco-elasticidade e o potencial de neutralização. Para além do mais, o lubrificante deve ser durável, compatível com o meio ambiente e não deve reagir com materiais vedantes a fim de não provocar danos na parte mecânica, filtro ou tubos.
Óleos sintéticos distinguem-se de óleos minerais no que respeita o seu processo de produção e as suas propriedades físicas e químicas. Os óleos-base utilizados na produção variam relativamente à qualidade. Assim, quando são sintéticos apresentam um grau de pureza mais elevado. As propriedades do óleo podem ser alteradas com aditivos com vista a melhorar as funções que deve satisfazer.
Mudança recorrente

A frequência com a qual devem ser feitas mudanças do óleo vem especificada no manual do utilizador. Consoante o fabricante podem ser recomendados intervalos fixos ou variáveis após os quais deve ser feita uma mudança. Um indicador comum são os quilómetros percorridos desde a última mudança. Em determinados modelos os computadores de bordo podem recomendar uma mudança.
Alguns comportamentos de condução podem provocar uma deterioração mais rápida do óleo. A condução na cidade, por exemplo, leva frequentemente a que a temperatura ideal de funcionamento não seja atingida, o que pode levar a uma deterioração mais acentuada.
Eliminação de óleo usado
Em Portugal os produtores de lubrificantes automóveis estão sujeitos ao princípio de responsabilidade alargada. A gestão de óleos lubrificantes usados está regulamentada por lei, visto que estes podem ter um impacto negativo sobre o meio ambiente e a saúde humana. Cada produtor é, como tal, responsável pela eliminação adequada. A gestão integrada destes lubrificantes em Portugal é levada a cabo pela SOGILUB. Existem pontos de recepção em todo o país.
Qual o óleo certo para o motor?
Convém conhecer as diferentes especificações a fim de utilizar o óleo adequado para o seu automóvel. São de destacar as especificações da ACEA, SAE e API. O tipo de lubrificante necessário para dado automóvel depende do modelo e é especificado pelo fabricante. Convém seguir as recomendações presentes no manual do utilizador.
Especificação ACEA
A ACEA, a Associação de Fabricantes Europeus de Automóveis, estabelece a qualidade exigida de lubrificantes de motor com base nas exigências dos fabricantes europeus. Entre os membros da ACEA encontram-se a Daimler, a Renault e a Jaguar Land Rover. As especificações da ACEA advêm da adequabilidade de dado óleo para dado tipo de modelo, do sistema de pós-tratamento de gases de escape presente e da performance do óleo. Os primeiros dois aspetos são especificados com as letras:
(A) motores a gasolina de ligeiros
(B) motores a diesel de ligeiros
(C) motores a gasolina e a diesel de ligeiros com novos sistemas de pós-tratamento de gases de escape
(E) motores a diesel para pesados
A performance do óleo é especificada com um número que sucede à letra, por exemplo, A2/B2.
Classificação de viscosidade segundo a SAE
A fim de padronizar a viscosidade de lubrificantes de motor, a SAE, a Sociedade de Engenheiros Automóveis, determinou diferentes classes para esta. A classificação tem por base procedimentos padronizados que permitem classificar a viscosidade a diferentes temperaturas. No caso de um óleo multigrado SAE 10W-40, por exemplo, o valor antes do W indica a viscosidade a baixas temperaturas, o valor depois do hífen indica a viscosidade a 100 °C.
Classificação segundo a API
A performance de dado óleo pode também ser classificada segundo a API, o Instituto Americano do Petróleo. Esta classificação é usada habitualmente para automóveis provenientes dos EUA. A classificação é composta por duas letras. A primeira letra indica a adequabilidade para motores a gasolina (S) ou a gasóleo (C). A segunda letra indica a qualidade. Para motores a gasolina a classificação “SN” satisfaz os mais altos requisitos.
As 6 marcas principais
CASTROL EDGE, Turbo Diesel 5W-40
O Castrol EGDE foi concebido para motores a gasolina e gasóleo com sistemas de pós-tratamento de gases de escape mais recentes. Lubrifica efetivamente as superfícies metálicas mesmo a alta pressão devido à tecnologia patenteada Fluid-TITANIUM. Possibilita, portanto, uma performance a alto nível.
ELF Evolution, Full-Tech 5W-30
O ELF Evolution, Full-Tech 5W-30 de origem sintética foi desenvolvido em especial para motores a diesel da Renault. Este óleo garante uma lubrificação adequada tanto a baixas como a altas temperaturas e apresenta boas propriedades de limpeza. A sua fórmula é compatível com filtros de partículas modernos.
MOBIL 1 ESP Formula 5W-30
Este óleo sintético é indicado para ligeiros a gasolina e gasóleo com sistemas modernos de pós-tratamento de gases de escape. Possibilita uma ótima lubrificação mesmo a baixas temperaturas, garante um baixo desgaste interno do motor e uma boa capacidade de limpeza de resíduos.
LIQUI MOLY Leichtlauf, Super 10W-40
Este lubrificante de motor sintético garante um baixo desgaste por atrito interno devido aos seus aditivos de ponta e apresenta uma ótima capacidade de transportar resíduos de combustão, evitando a acumulação destes. É indicado para ligeiros a gasóleo e gasolina. Não é recomendado para uso com sistemas modernos de pós-tratamento de gases de escape.
TOTAL Quartz, 7000 10W-40
Este óleo lubrificante é indicado para ligeiros a gasóleo e gasolina de quilometragem alta e garante uma boa eliminação de resíduos e proteção contra desgaste interno. Não é recomendado para uso com sistemas modernos de pós-tratamento de gases de escape.
SHELL Helix, Ultra 5W-40
Este óleo lubrificante de alta qualidade é produzido a partir de gás natural o que leva a um alto grau de pureza. Dispõe de ótimas propriedades de lubrificação e limpeza de resíduos. É indicado para ligeiros a gasóleo e gasolina. Não é recomendado para uso com sistemas modernos de pós-tratamento de gases de escape.
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