G-Tronic é uma série de transmissões automáticas com um modo manual, instaladas em carros Mercedes-Benz e SsangYong. A primeira G-Tronic foi uma caixa de 4 velocidades automática lançada em 1981. Atualmente, o fabricante produz uma transmissão G-Tronic de 9 velocidades. Todas estas caixa de velocidades são desenvolvimentos proprietários da Daimler AG. Caracterizam-se pela fiabilidade, desempenho elevado e podem transmitir binários elevados.
Princípio de funcionamento da G-Tronic
A G-Tronic é baseada numa transmissão automática clássica com conversor de binário hidráulico e controlo eletrónico. A partir dos anos 90, integra um conversor de binário Lock-Up. Inicialmente, isto permitia um condutor selecionar a engrenagem superior (podendo ser bloqueada uma ou várias engrenagens superiores). Mais tarde, contribuiu para implementar um modo totalmente manual integrado em todas as gerações seguintes desta transmissão automática.
Por regra, estas transmissões têm vários modo de operação automáticos, por exemplo, Sport, Comfort, Eco. O condutor pode selecionar o modo desejado utilizando um botão, interruptor específico ou seletor na consola central. Para trocar para o modo manual, tem de pôr o seletor de mudança na posição “D” e, depois, empurrá-lo para a esquerda, em direção ao sinal “–”. Isto bloqueia a engrenagem selecionada no momento. Depois disto, pode aumentar ou reduzir as engrenagens empurrando o seletor para “+” ou “–”, respetivamente. A troca manual também pode ser efetuada com recurso às patilhas (se o veículo as tiver).
Transmissões G-Tronic populares
Versão da transmissão | Índice da transmissão | Número de engrenagens | Capacidade máxima do motor (l) | Binário máximo do motor (Nm) | Início da produção | Configuração do carro | Modelos Mercedes-Benz | Modelos SsangYong |
4G-Tronic | 722.3 (W4A040) | 4 | 6.0 | 570 | 1981 | Tração traseira | Classe S W126; Classe E W123; Classe S W140; SL R107; Classe E W124; SL R129 | ― |
4G-Tronic | 722.4 (W4A020) | 4 | 3.0 | 250 | 1981 | Tração traseira | Classe S W126; Classe E W123; Classe C W202; Classe E W124 | ― |
5G-Tronic | 722.6 (W5A330, W5J400, W5A580) | 5 | 3.5; 4.3; 6 | 350; 420; 580 | 1996 | Tração traseira, tração a todas as rodas | Classe C W202; Classe S W221; Classe C W204; Classe E W211; Classe C W203; Classe E W212; Classe M W163; Classe S W140; Classe S W220 | Rodius AJ; Rexton Y200 |
5G-Tronic | 722.7 (W5A180) | 5 | 1.9 | 205 | 1998 | Tração dianteira | Vaneo W414; Classe A W168 | ― |
7G-Tronic | 722.9 (W7X550, W7A700, W7B700) | 7 | 3.5; 5.5; 6.3 | 550; 700; 850 | 2003 | Tração traseira, tração a todas as rodas | Classe C W204; Classe S W221; Classe E W211; Classe S W220; Classe M W164; Classe C W205; Classe E W212; Classe M W166 | Chairman W |
9G-Tronic | 725.0 (NAG3) | 9 | 6.7 | 1000 | 2013 | Tração traseira, tração a todas as rodas | Classe C W205; GLE W166; Classe S W222; Classe E W213; GLS X166; CLS W218 |
Avarias comuns das transmissões G-Tronic
Avarias | Transmissões |
Um refrigerador de óleo da caixa de velocidades entupido faz com que a transmissão sobreaqueça. | 722.4 (W4A020); 722.3 (W4A040) |
Uma mola da engrenagem de inversão de marcha avaria. | 722.3 (W4A040); 722.4 (W4A020) |
A válvula do modulador de vácuo avaria com frequência. | 722.4 (W4A020); 722.3 (W4A040) |
Uma bucha entre os eixos da transmissão não é suficientemente resistente e parte com frequência. | 722.6 (W5A330, W5J400, W5A580) |
As solenoides do corpo da válvula entopem com produtos do desgaste da embraiagem. | 722.6 (W5A330, W5J400, W5A580) |
A solenoide Lock-Up do conversor de binário avaria prematuramente. | 722.6 (W5A330, W5J400, W5A580) |
Uma placa de circuito do corpo da válvula avaria com frequência. | 722.7 (W5A180); 722.9 (W7A700, W7X550, W7B700) |
Um tambor da embraiagem fica danificado. | 722.7 (W5A180) |
As vibrações causadas por condução agressiva causam danos graves na carcaça da transmissão. | 722.9 (W7B7000, W7X550, W7A70) |
Avarias da transmissão causadas por sujidade e não substituição do líquido da transmissão dentro do prazo fixado. | 725.0 (NAG3) |
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