CVT é uma transmissão continuamente variável. É um tipo de transmissão automática. Permite o ajuste suave da relação de engrenagens e não tem posição fixa. Coordena automaticamente as RPM da cambota com a carga do motor. Foi desenvolvida pela empresa holandesa DAF e chamada inicialmente de Variomatic.
Atualmente, estão instaladas diferentes variantes da CVT em carros Dodge, Jeep, Mitsubishi, Fiat, Peugeot, Mini, Opel e de outras marcas. As transmissões continuamente variáveis da maioria dos fabricantes têm os seus próprios nomes.
Variadoras mais populares:- Autotronic (Mercedes-Benz);
- Lineartronic (Subaru);
- Durashift CVT e Ecotronic (Ford);
- Multimatic (Honda);
- Multidrive (Toyota);
- Xtronic e Hyper (Nissan);
- Multitronic (Audi).
- Correia em V;
- toroidal;
- corrente.
Princípio de operação da variadora
As variadoras mais comuns em carros modernos são as com correia em V, princípio de operação que se baseia em trocar o diâmetro de funcionamento dos seus elementos. As polias cónicas consistem em 2 peças utilizadas na construção de variadoras em V. A distância entre cones de cada polia e o diâmetro são ajustados automaticamente com recurso a servomecanismos e depende da quantidade de RPM do motor e velocidade do carro. A correia em V é utilizada para a transmissão de binário entre duas polias. Nos variadores com corrente, é utilizada uma grande corrente de batente em vez de correias.
As variadoras toroidais têm uma construção mais complicada e atualmente são pouco utilizadas.
Vantagens da instalação de CVT
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