O que é AT? Definição, tipos, características e funcionamento

O que é AT? Definição, tipos, características e funcionamento

AT é uma transmissão automática. É um sistema que troca as engrenagens por si, devido a parâmetros diferentes, com o principal a ser a velocidade do carro. Uma das vantagens principais da AT é o conforto no manuseio do carro. A transmissão automática permite a troca suave de engrenagens, conseguida através do conversor de binário. A função deste último é a transmissão do binário da condução do motor para a caixa de velocidades manual, um dos elementos da AT.

 As transmissões automáticas mais populares são: 
  • ZF 5HP 24/30 (BMW 5 E39, 7 E38, Z8; Aston Martin DB7; Land Rover Range Rover; Jaguar XJ8; Rolls-Royce Silver Seraph);
  • GM 5L40-E (Cadillac CTS, STS; BMW 3 E46, 5 E39, X5 E53, Z3);
  • Jeep 545RFE (Jeep Grand Cherokee, Commander Wrangler; Dodge Dakota, Durango);
  •  Toyota A340 (Lexus LS, GS; Toyota 4Runner, Supra);
  • Toyota A750 (Lexus LX; Toyota Land Cruiser);
  •  Mercedes 722.4 (Mercedes 190, 200-300 W124);
  • Jeep A904 (Jeep Cherokee XJ, Wrangler TJ, Y);
  •  Mazda / Ford FN4A-EL / 4F27E (Ford Transit Connect, Focus; Mazda 3, Mazda 6).

Uma AT com caixa de velocidades automática clássica tem o binário a ser transmitido do motor para as rodas através do fluido circulante. Uma das principais desvantagens de uma transmissão destas é o elevado consumo de combustível.

Engrenagens planetárias
 O elemento funcional deste tipo de transmissão são engrenagens planetárias, que incluem: 
  • engrenagem solar;
  • epiciclo;
  • 2 ou mais engrenagens planetárias;
  •  transportador.

Todas as engrenagens planetárias rodam nos seus eixos. Isto é possível pelas engrenagens estarem ligados pelo transportador.

A utilização de 2 ou mais conjuntos de engrenagens planetárias em combinações diferentes no sistema da AT permite aumentar o número de velocidades. Em carros modernos, a sua troca é efetuada por computador. Assim, existem excelentes condições para o funcionamento do motor, o que minimiza a possibilidade da sua sobrecarga.

Os níveis de acabamento modernos com transmissão automática não são equipados com pedal da embraiagem. O seletor de alavanca da caixa de velocidades automática clássica, por regra, tem as seguintes posições: conduzir para a frente, neutra, inversão de marcha e estacionar.

Comentar

Your email address will not be published. Required fields are marked *