Troque você mesmo os Óleo de Caixa de Velocidades e Óleo de Diferencial - manuais e tutoriais em vídeo

A principal função do óleo utilizado em caixas de velocidade manuais, caixa de transmissão e diferenciais é lubrificar as peças móveis destes mecanismos. Protege os elementos de contacto contra o desgaste abrasivo e arranhões. Graças a lubrificação, as peças deslizam mais suavemente, o que contribui para a eficiência energética do veículo. Além disso, o óleo retira o calor e os pares de atrito dos produtos gastos, enquanto a película de óleo formada na superfície dos componentes previne a corrosão.

O fluido da transmissão tem a mesma função em caixas de velocidades automáticas, e também é utilizado para transmitir o binário, do volante do motor para os eixos da caixa de velocidades.

É recomendado, que o óleo de caixas de velocidades manuais seja trocado, em média, a cada 90 000 a 100 000 km. O óleo de caixas de velocidade semiautomáticas tem uma vida útil mais curta, aproximadamente 50 000 a 60 000 km. Se o carro for utilizado em condições difíceis, por exemplo, todo-o-terreno, poderá precisar de o trocar com maior frequência. Em qualquer caso, o intervalo de substituição é regulado pelo fabricante e é especificado no manual do proprietário. Numa transmissão automática, sacudir ao trocar engrenagens pode indicar, que o óleo de transmissão tem de ser substituído.

Ao longo do tempo, o óleo da transmissão oxida, o que afeta adversamente as suas propriedades anticorrosivas e de lubrificação. Além disso, fica contaminado com lascas metálicas, que agem como um abrasivo e aceleram o desgaste das peças. A rotação frequente pode causar a acumulação de depósitos de carbono. Tudo isto leva ao desgaste rápido dos elementos da transmissão, reduz a eficiência energética do veículo e a facilidade de trocar de engrenagens.

Óleo de transmissão novo é frequentemente vermelho, amarelo ou laranja. Porém, durante o funcionamento pode ficar vermelho escuro ou castanho. O escurecimento do óleo da transmissão nem sempre indica estar gasto. Se estiver límpido, sem um odor a queimado, sem contaminantes e impurezas, pode continuar a ser utilizado. E vice-versa, um óleo escuro turvo com um odor forte a queimado e impurezas mecânicas visíveis significa que o óleo deve ser substituído imediatamente, indicando também avarias na caixa de velocidades.

Puxões ao alterar de engrenagem, odor a queimado, escorregar da engrenagem (escorregar de elementos de fricção da transmissão), ruídos estranhos, assim como alteração atrasada ou espontânea da engrenagem podem indicar um nível baixo de óleo da transmissão em transmissões automáticas. Em veículos com tração traseira, ao conduzir em subida ou ao acelerar, pode entrar ar nas tubagens de óleo. Isto resulta na redução da pressão do óleo, a ligação ao motor é interrompida e o veículo abranda. O nível de óleo insuficiente pode ainda fazer com que o motor pare. Em alguns carros, o motor continua em funcionamento, contudo, o carro não se move.

Um nível de óleo baixo em caixas de velocidade manuais causa fissuras, puxões e vibração ao alterar de engrenagem.

Verifique o nível de óleo para se certificar de que o problema é causado por pouco óleo na transmissão. Os carros com transmissões automáticas costumam estar equipados com uma vareta de nível para esta finalidade. Em alguns veículos terá de desapertar um bujão de enchimento na panela de óleo da transmissão. O bujão de enchimento em carros com caixas de velocidade manuais pode ser montado atrás da roda esquerda dianteira. Consulte o manual do proprietário para instruções mais detalhadas sobre a verificação do nível de óleo do seu carro.

Sim, este procedimento é bastante trabalhoso e, na maioria dos casos, exige a utilização de equipamento específico. Além disso, a caixa de velocidades deve ser purgada antes de adicionar óleo da transmissão novo para eliminar depósitos de carbono, resíduos e produtos de desgaste dos elementos de contacto. Utilizam-se aditivos específicos para isto.

A duração deste procedimento depende do tipo de substituição de óleo, parcial ou total. A primeira implica drenar apenas parte do óleo. O serviço demora cerca de 1 hora e não requer equipamentos específicos. Contudo, a mudança parcial é menos eficiente. A troca total do óleo requer equipamento específico e demora cerca de 3 horas.