4Matic é um sistema de tração às quatro rodas instalado em carros Mercedes-Benz. Trata-se de um desenvolvimento proprietário do Daimler AG, criado em colaboração com a empresa austríaca Magna Steyr AG & Co KG. Este sistema surgiu em 1987 quando foi lançado o berlina Classe E W124. Existem várias gerações do 4Matic.
Modo de funcionamento
A principal diferença entre as gerações 4Matic está no design do diferencial central. Os primeiros sistemas tinham um diferencial com bloqueio mecânico. Isto era obtido por duas embraiagem multidisco hidráulicas. O bloqueio e desbloqueio das embraiagens permitia a desengrenagem total ao eixo dianteiro. Em modo de tração a todas as rodas, o binário do motor era distribuído entre os eixos traseiro e dianteiro num rácio 33:67 ou 50:50.
Mais tarde, os desenvolvedores incluíram um diferencial aberto fechado eletronicamente como o diferencial central no 4Matic. A potência era redistribuída abrandando rodas individualmente e/ou ajustando o binário do motor. Algumas versões incluem embraiagens multiplacas adicionais. O binário do motor pode ser distribuído entre os eixos dianteiro e traseiro em 40:60, 45:55, 50:50 e outros rácios.
Características do 4Matic
| Ano de início da produção | Tipo | Características distintivas dos diferenciais | Modelos Mercedes-Benz equipados com 4Matic |
| 1987 | Parcial/total | Diferencial com bloqueio central Ferguson. O diferencial transversal também pode ser bloqueado. O diferencial dianteiro é aberto. | Classe E W124, S124. |
| 1997 | Total | Os diferenciais central e transversal são abertos. Todos são bloqueados eletrónicamente. Este é efetuado pelo ETS (sistema de controlo da tração) ou ESP (sistema de controlo da estabilidade). | Classe E W210, W211, S210, S211; Classe M W163; Classe S W220, V220; Classe C W203, S203; Classe R W251, V251; Viano W639, V639. |
| 2006 | A embraiagem de pré-encravamento é implementada como uma embraiagem de disco duplo constantemente pré-carregada com uma mola de placa. Aciona quando a diferença de binário entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro atinge 50 Nm. Se isto não for suficiente, o ESP ativa-se. | Classe CL С216; Classe S W221, V221; Classe C W204, S204; Classe GLK X204; Classe CLS C218, X218; Classe E W212, S212. | |
| 2006 | Os diferenciais central e do eixo traseiro têm embraiagens de vários pratos. O binário do motor também é redistribuído pelo sistema de controlo da estabilidade. | Classe GL X164. | |
| 2016 | Um diferencial central com embraiagem multidisco possibilita desconectar o eixo dianteiro manualmente. | Classe E C238 E53 AMG. |
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