All-Trac é um sistema de tração a todas as rodas total que foi instalado em alguns carros Toyota entre 1988 e 2000. Este foi desenvolvido pelo fabricante de automóveis japonês Toyota Motor Corporation em 1986 e foi originalmente chamado GT-Four. Nessa época, foi considerado revolucionário, porque integrava um bloqueio do diferencial central. Isto quase nunca tinha sido visto previamente em carros de passageiros.
Design do All-Trac e como funciona
Nas primeiras versões do sistema, o binário de saída da transmissão era alimentado ao diferencial central, que estava integrado no diferencial frontal. Depois, a potência era distribuída igualmente entre os eixos. Isto resultava na melhoria da tração rodoviária em todas as superfícies. Também havia a possibilidade de bloquear manualmente a caixa de transmissão utilizando o botão “Center Diff. Lock” presente no habitáculo. Após ser pressionado, os eixos eram acoplados rigidamente entre si e os veios de transmissão dos diferenciais dianteiros e traseiros rodavam à mesma velocidade.
Mais tarde, um acoplamento viscoso substituiu o diferencial central.
Carros equipados com All-Trac
| Modelo | Anos de produção | Níveis de acabamento que incluíam o sistema | Capacidade do motor (l) | Potência do motor (cavalos) |
| Camry V20 | 1988–1991 | DX, LE | 2 | 82–140 |
| Corolla E90 | 1988–1992 | Standard e SR5 | 1.6 | 95–125 |
| Previa XR10 | 1990–1999 | DX, LE | 2.4 | 135 |
| Celica А60 | 1988–1993 | Standard | 2 | 203–205 |
| RAV4 XA10 | 1995–2000 | 2 | 119–129 |
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