4WD é um termo utilizado pela maioria dos fabricantes de automóveis para descrever sistemas com tração às quatro rodas. Também são utilizados os termos AWD e 4×4. Em carros 4WD, o binário do motor pode ser transferido para todas as quatro rodas de uma vez. Isto ajuda a melhorar a capacidade todo-o-terreno e o manuseio em superfícies escorregadias. A manobrabilidade do veículo também é melhorada, permitindo ao condutor fazer curvas a altas velocidades.
Como funciona o 4WD
O design do sistema pode diferir de veículo para veículo onde é instalado. Os elementos comuns são: uma caixa de transmissão, um veio de transmissão, diferenciais transversais dianteiros e traseiros e eixos de transmissão.
A caixa de transmissão distribui o binário do motor entre os eixos. Uma engrenagem de gama baixa é frequentemente montada na sua carcaça. Esta engrenagem é utilizada quando é necessário para aumentar significativamente o binário vindo do motor.
Consoante o tipo de 4WD, os eixos dianteiro e traseiro pode ser ligados de formas diferentes. Um acoplamento deslizante é instalado em carros com 4WD acionável. Pode ser acionado com um botão que ativa um motor elétrico ou por uma alavanca. Em determinada posição, o acoplamento aciona as engrenagens correspondentes, ligando rigidamente os eixos. Como resultado, começam a rodar à mesma velocidade, independentemente da tração rodoviária.
As caixas de transmissão em 4WD total incluem um diferencial central. Pode ser um diferencial de deslizamento limitado ou um diferencial aberto. Este último pode ser bloqueado quer electronicamente quer mecanicamente. Isto possibilita a redistribuição de binário do motor às rodas com tração melhor.
No AWD, o segundo eixo é acionado por uma embraiagem de fricção ou viscosa. Aqui é acionada por uma bomba gerotor ou por um motor elétrico.
4WD em vários carros
| Nome | Tipo | Modos de operação | Características | Carros equipados com esta transmissão |
| Command-Trac | Parcial | 2WD: só é acionado o eixo traseiro.4WD: ambos os eixos são ligados rigidamente.Baixa: é acionada 4WD e uma engrenagem de gama baixa.N: ambos os eixos são desconectados da caixa de transmissão. | Não existe um diferencial central.O 4WD só pode ser utilizado todo-o-terreno.Pode ser utilizada uma alavanca ou um interruptor rotativo para trocar entre modos. | Jeep Cherokee XJ, KJ, SJ; Grand Cherokee ZJ; Comanche MJ; Liberty KJ; Wrangler YJ, TJ, JK, JL; Wagoneer SJ. |
| M xDrive | Total com função 2WD | 4WD: distribuição ativa de potência entre os eixos.Sport: configuração desportiva com tração às quatro rodas.2WD: só é acionado o eixo traseiro. | Utiliza-se uma embraiagem de fricção multidisco com controlo eletrónico como diferencial central. O nível em que é bloqueada afeta a distribuição de binário entre os eixos. Esta é ajustada por um sistema de controlo da estabilidade. | BMW М5 F90. |
| Quattro generation V | 4WD total | – | Um diferencial assimétrico de deslizamento limitado Torsen T-3 distribui o binário do motor numa relação específica. Quando bloqueado, consegue equalizar a velocidade de rotação em ambos os eixos. | Audi RS4 B7 8ED; S6 C6 4FH. |
| Super Select | Total com função 2WD | 2H: só é acionado o eixo traseiro.4H: uma embraiagem viscosa limita a distribuição de binário entre os eixos.4HLc: o diferencial central é bloqueado.2LLc: o bloqueio do diferencial central e a redução de engrenagem são acionados | Funciona graças a uma unidade de redução e a uma caixa de transmissão de três modos. No interior é montado um diferencial com bloqueio intereixo com embraiagem viscosa. Um bloqueio mecânico também é possível. | Mitsubishi L200 KA, KB; Pajero Sport KH, KG; Pajero Pinin V60. |
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