Common Rail é um sistema de fornecimento de combustível utilizado em carros modernos a gasóleo. A sua principal característica é a utilização de uma rampa de injeção de combustível comum a todos os injetores de combustível, que serve como acumulador, onde o combustível é é armazenado sob pressão elevada (até 300 mPa). O combustível é lançado para a rampa por uma bomba de alta pressão. A partir daí é fornecido aos injetores e é injetado diretamente para os cilindros do motor. A temporização da injeção, medição do combustível e o número de injeções por ciclo são controlados pela centralina.
O sistema Common Rail é instalado em carros de passageiros desde 1997. Atualmente, os motores a gasóleo da maioria dos veículos comerciais e de passageiros estão equipados com o mesmo.
Motores equipados com sistema Common Rail
| Fabricante | Nome da marca de motor | Modelos de motor |
| Nissan, Dacia, Renault | dCi | K9K, R9M, F9Q, R9N, M9R, G9T, G9U, M9T, P9X, V9X |
| Mercedes-Benz | CDI | OM646, OM611, OM651, OM647, OM612, OM648, OM668, OM628, OM629 |
| d | OM654, OM656 | |
| Opel, Vauxhall | CRI, CRI BiTurbo | X20DTL, Y20DTH, Z17DTL, Z17DTH, Z13DTH, Z19DTH |
| CDTi | Z17DTH, A17DT, A13DTE, A17DTJ, Z17DTJ, G9U 630, A17DTR, A20DTH, Z13DTJ, Z13DTH, Z19DTH | |
| BiTurbo CDTI | A20DTR, B20DTR | |
| Hyundai, KIA | CRDi | J3, D3FA, D4EB, D4CB, D4FC, D4FA, D4FB, D4FD, D4EA, D4HB, D6EA, G6EN, D3EA |
| Land Rover | ED4 | 204DTD |
| TD4 | 224DT, DW12BTED4, 204D3, M47 | |
| TDV8 | 448DT, 368DT | |
| TD6 | 276DT | |
| TDV6 | 306DT | |
| SDV6 | 30DDTX | |
| SDV8 | 448DT | |
| SD4 | 224DT | |
| Citroën, Peugeot, DS, Volvo | HDI, HDi | DV4TD, DV4TED4, DV6TED4, DV6ATED4, DV6ETED, DW10TD |
| BlueHDi, e-HDi | RHE (DW10CTED4), BHY (DV6FD), BHX (DV6FC), DV6FCTED, DW10FCTED4, DW10FC, DW10FDTED4, DV6FETED, DV6FE, DV5TED4 | |
| Fiat, Alfa Romeo, Lancia | JTD | 182 B4.000, 188 A2.000, 185 A6.000, 839 A5.000, 186 A6.000, 182 B4.000, 182 B9.000, AR 34202, AR 32501, 937 A2.000 |
| JTDm | 955 A4.000, 955 A3.000, 198 A2.000, 939 A7.000, 937 A6.000 | |
| MultiJet | 188 A8.000, 188 A9.000, 198 A3.000, 199 B1.000, 263 A1.000 | |
| Audi, Škoda, Volkswagen, Seat | TDI | CVMD, CAAC, DCXA, DBGC, DFGA, CLJA, CBAB,CAYC, BKS, BMK, CASA, CJMA, CRCA, CDUD, CKDA, DCZA |
| BiTDi | CDCA, CNEA, CSHA | |
| Isuzu | DDi iTEQ | 4JJ1 |
| Chevrolet, Daewoo | VCDi | Z20S, Z20DMH, LLW, Z20S1, Z20D1, Z22D1 |
| Honda | i-DTEC | N16A, N16A2, N22B1, N16A3, N22B3, N22B4 |
| i-CTDi | N22A1, N22A3 | |
| CTDI | N22A2 | |
| Mazda | MZR-CD | RF7J, R2AA, RF5C, RF7J, Y601, Y642 |
| Skyactiv-D | S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS | |
| D | SHY1 | |
| CiTD | RF5C | |
| DI Turbo | Y601 | |
| Mitsubishi | DI-D | 4N13, 4N14, 4N15 |
| SsangYong | XDi | D20DT, D27DT |
| eXDI | D20DTF | |
| XVT | D27DTP | |
| Volvo | Drive-E | D4204T8, D4204T14, D4204T23, D 4162 T |
| D2 | D5204T7, D4162T | |
| D3 | D5204T5 | |
| D4 | D4204T5, D5204T | |
| D5 | D5244T, D5244T5, D5244T15, D 5244 T9 | |
| Chrysler, Jeep | CRD | ENC, ENJ, ENS, ENR, EXF, EXA, ENE, ENF, EXL |
| BMW, MINI | d | N47 D20 C, N57 D30 A, N57 D30 B, B37 C15 A |
| SD, D | N47C20A | |
| Ford | TDCi | F6JB, HHJC, UGJC, XVJA, XVJC, T1WB, QYBA, KHBA, T8CC, T1GA |
| Duratorq-TDCi | DV4TD, F6JA, F6JB, DV4TED4 | |
| Saab | TiD | Z19DT, Z19DTH, D223L |
| TTiD | A19DTR, Z19DTR, A 20 DTR | |
| Toyota | D-4D | 1ND-TV, 1WW, 1AD-FTV, 2KD-FTV |
| D-CAT | 2AD-FHV | |
| Porsche | Diesel | M05.9E, M05.9D, MCU.DB, MCN.RB, MCR.CA, MCR.C, MCU.DC |
| Infinity | d | V9X, OM651 |
| Subaru | D | EE20Z |
Componentes principais do sistema Common Rail
| Artigo nr.º | Nome | Função |
| 1 | Bomba de combustível de baixa pressão | Encontra-se no tanque de combustível. Fornece combustível à bomba de alta pressão. |
| 2 | Filtro de combustível | Retira a sujidade e diversas impurezas do combustível e previne o desgaste da bomba e dos injetores. |
| 3 | Bomba de combustível de alta pressão | Fornece combustível sob pressão à rampa de injeção de combustível. |
| 4 | Válvula de medição de combustível | Ajusta a quantidade de combustível fornecido à bomba de combustível de alta pressão. |
| 5 | Sensor de pressão de combustível | Mede a pressão na rampa de alimentação de combustível e envia um sinal correspondente à centralina. |
| 6 | Rampa de injeção de combustível | Contém combustível sob alta pressão. |
| 7 | Válvula de controlo de pressão do combustível | Ameniza a pressão excessiva na rampa de injeção de combustível. Esta válvula devolve o combustível em excesso ao tanque de combustível. É controlada pela centralina. |
| 8 | Injetores | Doseiam e pulverizam combustível para as câmaras de combustão. |
Vantagens e desvantagens dos motores Common Rail
| Vantagens | Desvantagens |
| ? Eficiência energética | ? Elevada sensibilidade à qualidade do combustível |
| ? Ecológicos | ? Injetores sensíveis a impurezas |
| ? Funcionamento silencioso | ? Reparação dispendiosa e complicada |
| ? Binário elevado | ? Os filtros de combustível precisam de ser substituídos mais frequentemente |
| ? Potência elevada |
@user_20097912.04.2022 02:28MembroO sistema Common Rail tornou mais onerosa e complexa a manutenção dos motores MWM das saudosas S-10 e Blazer à diesel de 2005 à 2009 ?
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