Um motor de arranque é um dos principais componentes usados num motor de combustão interna que é alimentado eletricamente. Como um motor não pode girar ou “dar a partida”, sozinho, é necessária uma peça para iniciar o primeiro ciclo de modo que sugue o combustível e o ar para os cilindros e os comprima. Assim, o motor de arranque ajuda a iniciar o motor, que então opera continuamente com a sua própria potência.
O mesmo consiste num potente motor elétrico DC (Corrente Contínua) e no solenoide de partida que é acoplado ao motor.
Como funciona o motor de arranque
O princípio de funcionamento do motor de arranque é rodar a cambota do motor através do volante do motor, utilizando o circuito do motor elétrico. O resultado é uma manivela rotativa e o ciclo do motor pode ser acionado para trabalhar continuamente.
Ou seja, o poderoso motor de partida elétrico realiza o seu giro. O seu eixo carrega um pequeno pinhão (roda dentada) que engata com um grande anel de engrenagem ao redor do aro do volante do motor.
Perante um layout de motor dianteiro, o motor de arranque é montado em posição baixa perto da parte traseira do motor.
O motor de arranque precisa de uma forte corrente elétrica, que é puxada por fios grossos da bateria. Nenhum interruptor manual comum poderia ligá-lo: ele precisa de um interruptor grande para lidar com a alta corrente.
O interruptor deve ser ligado e desligado muito rapidamente para evitar faíscas perigosas e prejudiciais. Assim, é utilizado um solenoide – um arranjo onde uma pequena chave liga um eletroíman para completar o circuito.
O interruptor de partida geralmente é acionado pela chave de ignição. Assim, gire a chave além da posição de ‘ignição ligada’ para fornecer corrente ao solenoide.
A chave de ignição tem uma mola de retorno, de modo que, assim que solte a chave, a mesma retorna para trás e desliga a chave de partida. Quando a chave fornece corrente ao solenoide, o eletroíman atrai uma barra de ferro.
As molas de retorno são necessárias porque o motor de arranque não deve girar mais do que o necessário para dar o arranque ao motor. A razão, em parte, é que o motor de arranque utiliza muita eletricidade, o que rapidamente esgota a bateria.
Motor de arranque – componentes
Armadura: Uma armadura é um componente eletroíman montado no eixo de transmissão ou rolamentos como guia. É feito de um núcleo de ferro laminado macio que é envolvido por vários laços ou enrolamentos condutores.
Comutador: Um comutador é uma secção do eixo na parte traseira da carcaça na qual as escovas passam para conduzir a eletricidade. É composta por duas placas montadas no eixo da armadura, as placas fornecem conexões para a bobina do eletroíman.
Escovas: As escovas são peças que funcionam numa secção do comutador na parte de trás da caixa. esfrega o comutador e conduz a eletricidade.
Solenoide: O solenoide possui duas bobinas de fio que são enroladas ao redor do núcleo. Este solenoide serve como um interruptor que conecta e fecha a conexão elétrica entre o motor de arranque e a bateria do veículo.
Punção: A função de um êmbolo num motor de arranque é empurrar para a frente para que o pinhão possa ser engatado.
Garfo da Alavanca: O garfo de alavanca é ligado ao êmbolo, o que os faz empurrar juntos para a frente para engatar o pinhão.
O pinhão: Um pinhão é um pequeno mecanismo que contém engrenagens e molas. Encaixa imediatamente o motor ligado, prolongando a engrenagem até aos dentes do volante. O volante de inércia é a fonte de rotação do motor.
Bobinas de campo: As bobinas de campo são mantidas em caixa com parafusos, uma vez que consiste em duas ou mais bobinas ligadas em série. Estas bobinas recebem energia da bateria que as converte num eletroíman que transforma a armadura. Isto cria um campo magnético em torno da armadura.
Motor de arranque – sintomas e problemas
O que pode causar os problemas?
! Fiação solta de e para o motor de arranque
! Conexões sujas
! Corrosão da bateria
! Peças danificadas ou com desgaste no sistema de arranque
! Fugas de óleo
E quais são os sintomas comuns de um mau arranque?
iAlgo não estará correto aquando do arranque. Um dos sintomas de um mau arranque é um ruído de clique ao rodar a chave ou premir o botão de arranque. No entanto, um arranque pode “morrer” sem fazer nenhum som, ou pode anunciar a sua “morte” iminente com zumbidos e rangidos.
iTem luzes, mas nenhuma ação. Se tentar ligar o motor e descobrir que o painel de instrumentos acende, mas o motor não liga, pode haver um problema com o motor de arranque.
iO seu motor não confere o arranque. O motor não está a acelerar, mesmo depois de tentar dar a arranque? Neste ponto, está na altura de ligar para a assistência rodoviária e levar o seu carro para a estação de serviço.
iFumos a sair do seu carro. O motor de arranque faz parte do sistema elétrico do seu carro e está sujeito a fusíveis queimados e curtos-circuitos. Quando tenta desesperadamente ligar o carro, o motor de arranque pode sobreaquecer, tornando os problemas elétricos – e o fumo que o acompanha. Se vir ou sentir o cheiro de fumo, peça ajuda em vez de girar a chave com mais força!
iVerificar o indicador de combustível. Sabemos que parece estranho, mas… o seu depósito de combustível está vazio? Essa será uma razão certa para que o seu carro se encontre sem poder de arranque!
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