Tudo no motor do seu veículo funciona com precisão para produzir uma operação suave e funcional.
Para garantir esta sincronização específica, a correia dentada ou a corrente de comando operam com a árvore de cames e com a cambota, por forma a manter o movimento das válvulas e pistões a fim de preservar o funcionamento em perfeita sincronia.
Embora a correia dentada e a corrente de comando sejam usadas para produzir a mesma ação, existe uma pequena diferença entre ambas. Vamos então dar uma vista de olhos a ambas, bem como os seus problemas e benefícios!
Funcionamento da Correia Dentada e da Corrente de Comando/Distribuição
A correia dentada funciona da mesma forma que uma corrente de comando. A diferença entre as duas reside simplesmente no material e na localização. A corrente de comando é construída de metal e a outra, de borracha reforçada.
Desta forma, a árvore de cames no motor controla as válvulas para deixar entrar e sair o combustível e o ar. Ao mesmo tempo, a cambota move os pistões para cima e para baixo. E isto chama-se sincronização mecânica e a sincronização destas funções é imperativa.
Se a sincronização mecânica estiver com problemas, podem ocorrer danos nas válvulas, nos pistões, no motor, ou em outros componentes.
O objetivo da correia dentada ou da corrente de comando é, por isso, assegurar a harmonização, mantendo cada volta à velocidade precisa.
Embora as correntes de comando tenham sido utilizadas primeiro, as correias dentadas foram introduzidas nos veículos na década de 1960. Estas correias são mais silenciosas e, devido ao seu material, menos dispendiosas de produzir.
As correntes de comando são alojadas no interior do motor e recebem lubrificação do óleo do motor, podendo durar muito tempo, enquanto as correias dentadas estão localizadas no exterior do motor e tendem a secar e a ficar com rachas.
Contudo, nos últimos anos, muitos fabricantes de veículos integraram correntes de comando em alguns veículos com grandes melhorias, tais como a redução do ruído e das vibrações, de modo diferente de uma correia dentada, até porque nem todas as bombas de água são acionadas pela correia dentada.
Assim, verifique o seu manual de instruções para determinar que tipo de operação de distribuição o seu veículo utiliza, uma vez que pode variar de ano para ano e por parte do fabricante de automóveis.
Benefícios e Problemas da Correia Dentada e da Corrente de Comando/Distribuição
Benefícios de uma correia dentada Problemas de uma correia dentada Benefícios de uma corrente de distribuição Problemas de uma corrente de distribuiçãoFalha de Uma Correia Dentada Ou de Uma Corrente De Distribuição – O Que Pode Acontecer?
Num motor de interferência, que se trata de um tipo de motor em que a posição máxima do pistão excede o nível máximo de abertura da válvula, as válvulas são sincronizadas com a posição através da correia e não atingem o pistão por causa de um intervalo, mas se a correia ou corrente falhar, o pistão e as válvulas irão girar independentemente e assim definitivamente irão acabar por atingir o motor.
Aliás, uma corrente de distribuição com falha num motor de interferência causa danos maiores. Isto porque, a corrente é uma peça de metal pesado e caso falhe pode danificar desde o bloco do motor, à cabeça do cilindro.
Assim, caso a correia ou corrente falhe num motor de interferência, o dano causado pode trazer grandes consequências, chegando ao ponto de poder ficar com o motor gripado e necessitar de um novo motor.
Nota: uma correia, sendo feita de borracha reforçada, pode causar danos menores em comparação com uma corrente com defeito.
No entanto, num motor sem interferência, que se trata de um tipo de motor que não sofre nenhum dano, mesmo quando a correia dentada ou a corrente de distribuição falhe, as válvulas, mesmo na posição mais baixa, acabam por nunca alcançar a posição na qual os pistões sobem. Por isso, mesmo que o pistão e a válvula se movam de forma caótica, é improvável que se toquem devido ao intervalo existente.
Neste caso, se uma correia dentada ou corrente de distribuição falhar, provavelmente irá precisar de substituir apenas a correia dentada ou o kit de corrente.
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