Junta da cabeça queimada: Consequências, sintomas

Antes de mais, será importante aqui referir o que é a junta da cabeça e qual a sua composição.

Assim, a junta da cabeça trata-se de uma peça que se encontra localizada entre os cilindros do motor e que realiza a ligação do bloco à cabeça do motor.

Ou seja, efetua a separação entre o óleo que lubrifica o motor e a água que arrefece o mesmo, de forma a impedir a sua mistura, assim, opera como um retentor de água evitando que esta não trespasse para o exterior do motor e que não entre no circuito de lubrificação.

No que diz respeito à composição da junta da cabeça, a mesma pode ser constituída por diferentes materiais, nomeadamente composta por ligas metálicas ou por outros compostos, designadamente à base de cortiça e materiais impermeáveis que são resistentes ao calor e a elevadas temperaturas.

De forma a que a junta da cabeça opere da melhor maneira possível, é essencial que o material da peça se encontre nas condições ideais, para assim evitar a entrada de misturas gasosas, de óleo ou de água nos circuitos confinantes.

Junta da cabeça queimada

A junta da cabeça queimada poderá ser uma das avarias mais caras do seu veículo.

Caso esta peça sofra algum estrago, dano ou tenha um desgaste mais cedo do que o normal, é fundamental a sua reparação imediata, isto porque quando se verifica que a junta da cabeça se encontra queimada, a curto ou médio prazo o motor acaba por ser afetado.

De referir que, a avaria deste componente pode dever-se a diversas causas, que poderão ser facilmente detetadas e evitadas, por isso nada como tentar compreender o que pode causar a avaria e como a mesma pode ser detetada.

Até porque, as razões de avaria e a causa de danos no motor encontram-se normalmente associados com defeitos e mau funcionamento no sistema de refrigeração.

Junta da cabeça queimada: principais sintomas e consequências

O nível do líquido de refrigeração deverá ser verificado de forma periódica, particularmente no Verão. Isto devido ao facto de que nesta altura do ano verifica-se a tendência de evaporação do líquido de refrigeração, dado o aumento das temperaturas de operação do motor.

Caso observe que o nível do líquido de refrigeração se encontra abaixo do mínimo, aplique imediatamente água até ao nível máximo. Posteriormente, dirija-se à sua oficina para tentar saber se a ocorrência da perda de líquido será por algum motivo.

Caso lhe apareça a luz acesa no painel de instrumentos do seu carro, o conselho é que pare de imediato, pois se continuar o seu percurso poderá ficar com a junta da cabeça queimada.

A principal razão da perda do líquido de refrigeração encontra-se associada aos tubos de borracha do sistema de refrigeração, que vão adquirindo folgas e perdendo elasticidade ao longo do tempo, podendo mesmo se partirem e começarem a verter líquido.

Se verificar que o nível do líquido de refrigeração baixa de forma persistente, dirija-se imediatamente à sua oficina. Hoje em dia é possível saber se existirá alguma fuga no sistema através de um simples teste de pressão.

O radiador também irá sofrer devido ao sobreaquecimento acabando por se avariar.

Isto ocorre porque a qualidade tanto do líquido de refrigeração como o de água que se põe no reservatório acaba, frequentemente, por criar no sistema resíduos de calcário, podendo os mesmos permanecerem depositados no radiador e obstruírem assim a passagem.

Assim, sendo os radiadores um ponto sensível, quer o principal, responsável pelo arrefecimento da água, quer o da sofagem, que se encontra igualmente integrado no circuito de refrigeração e caso os mesmos apresentem fugas, deverão ser substituídos.

Deverá sim utilizar um líquido próprio para o efeito e incluir as propriedades indicadas pelas marcas.

Para a monitorização do aquecimento do motor, não só nos dias mais frios como nos de calor ativo, é de extrema importância o indicador de temperatura do seu veículo. Caso, no painel de instrumentos, lhe surja acesa a luz de temperatura deverá parar imediatamente o seu carro e deixar que este arrefeça, até porque este alerta permite-lhe a poupança de centenas de euros.

Claro está que, quando a temperatura se situar acima dos 90 graus deverá parar o carro e efetuar uma verificação ao reservatório de água do radiador, mas não abra o reservatório da água enquanto este ainda estiver quente, pois pode ter como resultado queimaduras graves.

Não considere, contudo, colocar somente água no reservatório e prosseguir a sua viagem, pois, após alguns km, poderá danificar a junta da cabeça, o que obrigará à sua substituição.

Por isso mesmo, e de forma a evitar o pior, deverá realizar uma verificação periódica do nível do líquido de refrigeração. Caso verifique que o nível baixe, deverá ter em atenção se existe alguma fuga, porque numa situação ideal, o circuito é efetivamente fechado e as perdas deverão ser mínimas.

Tenha em consideração a saída da quantidade de fumo do tubo de escape do carro. Se detetar a saída de bastante fumo, poderá estar na presença do líquido de refrigeração estar a ser derramado nos cilindros, terminando por ser queimado e tendo como resultado o vapor.

Uma junta da cabeça queimada pode ser detetada, em certos carros, mediante a perda de potência, por causa da perda de pressão na distribuição dos gases de combustão interna do motor.

Por norma, a junta da cabeça queimada vem aliada a uma fatura bastante onerosa e claro que a preocupação será evidente quando detetar que a luz de temperatura se encontra acesa no painel de instrumentos e que o manómetro da temperatura ultrapassar os 90 graus.

Como solução, e para saber se a junta da cabeça ainda se encontra em bom funcionamento, deverá submeter o seu carro a um teste de gases. Com a realização do diagnóstico da pressão no circuito de refrigeração mediante a utilização de equipamento, será possível detetar a existência de gases do motor no circuito.

Outro local que pode verificar, será no próprio vaso onde o líquido de refrigeração é conservado, dado que este pode fender-se com as variações de temperatura ou deter o vedante da tampa danificado, o que poderá ocasionar fugas de vapor.

Caso não pretenda realizar este teste e se o seu carro continuar com perda de água e a expelir fumo branco pelo tubo de escape será aconselhável substituir a junta da cabeça e o mais rapidamente possível.

Lembre-se que, a água misturada com o óleo do motor pode resultar num motor gripado, sendo uma das piores avarias no carro e cujos sintomas nem sempre são assim tão fáceis de detetar, para além dos custos de reparação serem sempre elevados e o tempo de reparação demorado.

Substituição de uma junta da cabeça queimada

Ao detetar uma junta da cabeça queimada ou com danos, é recomendável que proceda, com celeridade, à sua substituição por uma peça nova, sendo, por isso, aconselhável a sua substituição por completo.

Nestas situações, é recomendável que consulte um especialista na área para efetuar essa substituição, o que leva, como é evidente, ao aumento do valor final da peça nova.

Mas tenha em consideração que a junta da cabeça trata-se de uma peça relevante e, mesmo, fundamental no motor do seu carro, conferindo-lhe um funcionamento ideal e a garantia de uma maior longevidade do mesmo.