Junta da cabeça queimada: Consequências, sintomas

Junta da cabeça queimada: Consequências, sintomas

Antes de mais, será importante aqui referir o que é a junta da cabeça e qual a sua composição.

Assim, a junta da cabeça trata-se de uma peça que se encontra localizada entre os cilindros do motor e que realiza a ligação do bloco à cabeça do motor.

Ou seja, efetua a separação entre o óleo que lubrifica o motor e a água que arrefece o mesmo, de forma a impedir a sua mistura, assim, opera como um retentor de água evitando que esta não trespasse para o exterior do motor e que não entre no circuito de lubrificação.

No que diz respeito à composição da junta da cabeça, a mesma pode ser constituída por diferentes materiais, nomeadamente composta por ligas metálicas ou por outros compostos, designadamente à base de cortiça e materiais impermeáveis que são resistentes ao calor e a elevadas temperaturas.

De forma a que a junta da cabeça opere da melhor maneira possível, é essencial que o material da peça se encontre nas condições ideais, para assim evitar a entrada de misturas gasosas, de óleo ou de água nos circuitos confinantes.

Junta da cabeça queimada

A junta da cabeça queimada poderá ser uma das avarias mais caras do seu veículo.

Caso esta peça sofra algum estrago, dano ou tenha um desgaste mais cedo do que o normal, é fundamental a sua reparação imediata, isto porque quando se verifica que a junta da cabeça se encontra queimada, a curto ou médio prazo o motor acaba por ser afetado.

De referir que, a avaria deste componente pode dever-se a diversas causas, que poderão ser facilmente detetadas e evitadas, por isso nada como tentar compreender o que pode causar a avaria e como a mesma pode ser detetada.

Até porque, as razões de avaria e a causa de danos no motor encontram-se normalmente associados com defeitos e mau funcionamento no sistema de refrigeração.

Junta da cabeça queimada: principais sintomas e consequências

  • ! Ausência de água ou do líquido no sistema de refrigeração
Ausência do líquido no sistema de refrigeração

O nível do líquido de refrigeração deverá ser verificado de forma periódica, particularmente no Verão. Isto devido ao facto de que nesta altura do ano verifica-se a tendência de evaporação do líquido de refrigeração, dado o aumento das temperaturas de operação do motor.

Caso observe que o nível do líquido de refrigeração se encontra abaixo do mínimo, aplique imediatamente água até ao nível máximo. Posteriormente, dirija-se à sua oficina para tentar saber se a ocorrência da perda de líquido será por algum motivo.

Caso lhe apareça a luz acesa no painel de instrumentos do seu carro, o conselho é que pare de imediato, pois se continuar o seu percurso poderá ficar com a junta da cabeça queimada.

  • ! Cuidados com os tubos de borracha do sistema de refrigeração

A principal razão da perda do líquido de refrigeração encontra-se associada aos tubos de borracha do sistema de refrigeração, que vão adquirindo folgas e perdendo elasticidade ao longo do tempo, podendo mesmo se partirem e começarem a verter líquido.

Se verificar que o nível do líquido de refrigeração baixa de forma persistente, dirija-se imediatamente à sua oficina. Hoje em dia é possível saber se existirá alguma fuga no sistema através de um simples teste de pressão.

  • ! Avaria do radiador

O radiador também irá sofrer devido ao sobreaquecimento acabando por se avariar.

Isto ocorre porque a qualidade tanto do líquido de refrigeração como o de água que se põe no reservatório acaba, frequentemente, por criar no sistema resíduos de calcário, podendo os mesmos permanecerem depositados no radiador e obstruírem assim a passagem.

Assim, sendo os radiadores um ponto sensível, quer o principal, responsável pelo arrefecimento da água, quer o da sofagem, que se encontra igualmente integrado no circuito de refrigeração e caso os mesmos apresentem fugas, deverão ser substituídos.

Como nota: lembre-se, nunca deve colocar água no sistema de refrigeração, pois esta inclui minerais, que com o passar do tempo, acabam por deixar oxidados quer os radiadores, quer as tubagens metálicas que se encontram no sistema de refrigeração.

Deverá sim utilizar um líquido próprio para o efeito e incluir as propriedades indicadas pelas marcas.

  • ! Alerta de sobreaquecimento
Alerta de sobreaquecimento

Para a monitorização do aquecimento do motor, não só nos dias mais frios como nos de calor ativo, é de extrema importância o indicador de temperatura do seu veículo. Caso, no painel de instrumentos, lhe surja acesa a luz de temperatura deverá parar imediatamente o seu carro e deixar que este arrefeça, até porque este alerta permite-lhe a poupança de centenas de euros.

Claro está que, quando a temperatura se situar acima dos 90 graus deverá parar o carro e efetuar uma verificação ao reservatório de água do radiador, mas não abra o reservatório da água enquanto este ainda estiver quente, pois pode ter como resultado queimaduras graves.

Não considere, contudo, colocar somente água no reservatório e prosseguir a sua viagem, pois, após alguns km, poderá danificar a junta da cabeça, o que obrigará à sua substituição.

Por isso mesmo, e de forma a evitar o pior, deverá realizar uma verificação periódica do nível do líquido de refrigeração. Caso verifique que o nível baixe, deverá ter em atenção se existe alguma fuga, porque numa situação ideal, o circuito é efetivamente fechado e as perdas deverão ser mínimas.

  • ! Excesso de fumo a sair do tubo de escape

Tenha em consideração a saída da quantidade de fumo do tubo de escape do carro. Se detetar a saída de bastante fumo, poderá estar na presença do líquido de refrigeração estar a ser derramado nos cilindros, terminando por ser queimado e tendo como resultado o vapor.

  • ! Perda de potência do carro

Uma junta da cabeça queimada pode ser detetada, em certos carros, mediante a perda de potência, por causa da perda de pressão na distribuição dos gases de combustão interna do motor.

  • ! Como pode ter a certeza que a junta da cabeça está queimada

Por norma, a junta da cabeça queimada vem aliada a uma fatura bastante onerosa e claro que a preocupação será evidente quando detetar que a luz de temperatura se encontra acesa no painel de instrumentos e que o manómetro da temperatura ultrapassar os 90 graus.

Como solução, e para saber se a junta da cabeça ainda se encontra em bom funcionamento, deverá submeter o seu carro a um teste de gases. Com a realização do diagnóstico da pressão no circuito de refrigeração mediante a utilização de equipamento, será possível detetar a existência de gases do motor no circuito.

Outro local que pode verificar, será no próprio vaso onde o líquido de refrigeração é conservado, dado que este pode fender-se com as variações de temperatura ou deter o vedante da tampa danificado, o que poderá ocasionar fugas de vapor.

Caso não pretenda realizar este teste e se o seu carro continuar com perda de água e a expelir fumo branco pelo tubo de escape será aconselhável substituir a junta da cabeça e o mais rapidamente possível.

Lembre-se que, a água misturada com o óleo do motor pode resultar num motor gripado, sendo uma das piores avarias no carro e cujos sintomas nem sempre são assim tão fáceis de detetar, para além dos custos de reparação serem sempre elevados e o tempo de reparação demorado.

Substituição de uma junta da cabeça queimada

Substituição de uma junta da cabeça queimada

Ao detetar uma junta da cabeça queimada ou com danos, é recomendável que proceda, com celeridade, à sua substituição por uma peça nova, sendo, por isso, aconselhável a sua substituição por completo.

Nestas situações, é recomendável que consulte um especialista na área para efetuar essa substituição, o que leva, como é evidente, ao aumento do valor final da peça nova.

Mas tenha em consideração que a junta da cabeça trata-se de uma peça relevante e, mesmo, fundamental no motor do seu carro, conferindo-lhe um funcionamento ideal e a garantia de uma maior longevidade do mesmo.

Comentários – 25

  • @user_96840
    19.10.2021 03:50
    Membro

    Meu carro não perdeu potência e nem sai fumo branco, só mistura óleo no radiador e aqueci, BMW X5

    • @Cavalcanti
      02.02.2022 16:02
      Membro

      tente verificar a junta da cabeça do cilindro para rachaduras, vazamentos, radiador e mangueiras do radiador.

  • @user_117687
    17.11.2021 20:06
    Membro

    Tenho um jipe Vitara 1900 de 99 ando com ele a 80 ou 90 não aquece se chegar aos 120 começa a aquecer mas se reduzir a velocidade até aos 80 ele desce e volta ao normal isso poderá ser a junta de cabeça ou outra avaria

    • @Sousa
      02.02.2022 15:59
      Membro

      de acordo com os dados fornecidos, não é possível fornecer uma resposta precisa sobre o problema; para diagnosticar e solucionar o problema, você deve entrar em contato com um serviço especializado.

    • @A. C.
      16.04.2024 01:05
      @user_117687
      Membro

      O meu faz a mesma coisa já sabe o que é? Troquei a junta da cabeça a pouco tempo..

  • @E. s.
    10.05.2022 08:48
    Membro

    Tenho um Corsa Opel 2003, ele roda bem não aquece,mas com certo tempo Rodando cerca de 40 minutos ele acende a luz da injeção e começa a falhar ! Já troquei velas ,cabos ,bobina e continua a fazer isso levei em um mecânico e ele disse que podia ser junta da colação! Isso pode ser verdade?

    • @Dias
      12.10.2023 12:13
      Membro

      Você precisa ler os códigos de erro da unidade de controle e usá-los para procurar a causa do mau funcionamento.

  • @B. L.
    16.03.2023 16:19
    Membro

    Tenho um Fiat Seicento de 98 com a junta do motor queimada. Compensa arranjar? obrigado

    • @C.
      03.04.2023 19:58
      Membro

      Não compensa, deve comprar nova peça.

  • @user_360603
    30.04.2023 22:22
    Membro

    Tenho um Corsa B de 2000. A temperatura sobe até aos 95/100 graus mas só quando faço subidas. Depois de algum tempo a descer ou mesmo em chão, a temperatura começa a baixar.... Carro não perde potência.... Foi mudado sensor de temperatura e mecânico diz que nestes casos é normal este tipo de aquecimento.... Mas será mesmo assim?

    • @Almeida
      12.10.2023 12:21
      Membro

      Esta é a temperatura normal de operação; alternativamente, você pode simplesmente tentar lavar a parte externa do radiador de arrefecimento do motor.

  • @user_380417
    10.06.2023 16:55
    Membro

    Boa tarde . Tenho um smart 450 de 2001 . O carro perdeu potencia, a luz do motor acendeu e comeÇou a deitar fumo por todo lado e perdeu toda a água depois de já estar parado. O que poderá ser? Terá arranjo? Compensa ?

    • @João da Silva
      02.10.2023 04:47
      Membro

      É difícil dizer qualquer coisa sem um diagnóstico adequado; recomendamos entrar em contato com um centro de serviço profissional de mecânica. Cumprimentos AUTODOC

  • @user_395598
    17.06.2023 11:22
    Membro

    Acabei de comprar um Picasso c3 1.6 a diesel e está c óleo no radiador. Mas o carro é bem ligeirinho e nao tem fumaça. Será que está c algum problema sério?

    • @João da Silva
      02.10.2023 04:44
      Membro

      Os motivos podem ser vários e sem um diagnóstico adequado não poderemos aconselhar nada, contacte o serviço profissional de mecânica. Cumprimentos AUTODOC

  • @user_547860
    07.08.2023 10:32
    Membro

    Bom dia, tenho uma Vw Passat 1.6 de 2011 e acontece que ela anda a perder agua, se andar na cidade ela não desaparece rápido se for de viagem em auto estrada pede me agua muito mas rapidamente. Não sei o que poderá ser... pois para alem disso também me acende a luz do óleo do motor com a mensagem " pressão de óleo baixa desligue o motor" a piscar despois desliga-se e não volta a aparecer no visor andando mais alguns quilómetros volta a aparecer... O facto e que a levei ao mecânico mudei lhe

    • @Pereira
      02.10.2023 04:37
      Membro

      Olá, você deve entrar em contato com um mecânico e descobrir o motivo, a água está saindo - significa que há um vazamento no sistema, em relação à baixa pressão do óleo isso pode ser sério, você precisa procurar o problema e consertar para não quebrar o motor

  • @user_860766
    03.12.2023 21:45
    Membro

    Tenho um Honda Açores a diesel,e pariu a correia do alternador, andei menos q 20 km para deixar a porta da oficina, quase a chegar perdia força e a temperatura tava muito alta, praticamente sei a resposta,mas mesmo assim pergunto, queimei a junta de cabeça certo?

  • @user_917087
    25.12.2023 06:10
    Membro

    Fiat Ducato maxi furgão!! Ligou a luz da bateria...paramos alguns km depois do incidente porque a temperatura subiu aos 90 e não baixava! Verificamos a água (que estava ao nível antes de iniciarmos a viagem) e estava vazia. Metemos cerca de 4L de água e ela desapareceu pelo deposito! Podemos começar já a juntar uma fortuna para a junta da colaça??? :( em quanto poderá ficar a reparação. Obrigada

  • @user_1055186
    05.02.2024 14:40
    Membro

    Olá, boa tarde!
    o meu é um Suzuki Liana de 2001, e não esta a pegar (não da arranque tem de empurrar)
    um mecânico disse-me que era o sensor da cambota e o outro me disse que é o jogo de junta da cabeça.

    ja não sei o que fazer... até porque o carro nem aquece...

    ajudem-me por favor.

    obg

    • @V.
      14.02.2024 16:01
      Membro

      Olá, você precisa começar diagnosticando e lendo os códigos de erro. então ficará mais claro qual é o problema

  • @Audi a5
    26.03.2024 13:24
    Membro

    Tenho um audi a5 sportback
    2012 2.0 tdi 177cv o motor não aquece , não sai fumo, trabalha bem , não perde potencia , liga bem, mas ao trocas as velas 2 delas tinham pontos de ferrugem e parece que perde minimamente água, o que poderá ser ?

    • @T.
      28.03.2024 07:07
      @Audi a5
      Membro

      Estas marcas podem indicar que as velas de ignição estão avariadas e simplesmente precisam de ser substituídas,

  • @user_1531213
    07.07.2024 17:36
    Membro

    Boa tarde, comprei um Mitsubishi Galant 2.0 GLS TD de 1998, e há cerca de uns meses apercebi-me duma pressão anormal no sistema de refrigeração do motor, que faz com que se o depósito do líquido de refrigeração estiver no máximo vaze!
    Daí para cá trago sempre o depósito mais ou menos a meio para não haver vazementos.
    Na oficina disseram que pelos sintomas, muito provavelmente, deve ser alguma fuga no circuito, junta queimada por aí!
    O problema está no valor da reparação, não sei se compensa visto que o carro não tem grande valor!

    • @G.
      09.07.2024 11:56
      @user_1531213
      Membro

      É necessário que consulte o seu mecânico sobre qual será o custo das reparações e decida por si se vale a pena reparar o carro ou se é melhor comprar outro. Além de tudo isto, vale também a pena perceber o estado geral do seu carro.

O seu perfil é o seu assistente pessoal.

Permite acompanhar as despesas, registo auto e prazos de substituição, e guardar materiais, notas e documentos favoritos