FWD: definição, características e modo de funcionamento

FWD: definição, características e modo de funcionamento

FWD é o termo geral para a tração dianteira. Esta foi instalada pela primeira vez no roadster Alvis em 1928. Tornou-se amplamente utilizada nos anos 60 e 70. Atualmente, é mais popular em carros compactos e de gama média.

Como funciona a FWD

Os componentes principais do sistema de tração em carros com FWD são:

  • Caixa de velocidades: é ligada ao volante do motor através de uma embraiagem ou de um conversor de binário hidráulico. Transmite o binário de aperto do motor para o transmissão final. Muda a relação da engrenagem e isto, por sua vez, ajuda a ajustar o binário.
  • Transmissão final: altera o binário de saída da caixa de velocidades e transmite-o para o diferencial.
  • Diferencial transversal: distribui a potência entre as rodas da frente. Frequentemente encontra-se integrado um bloqueio eletrónico e pode ser integrado na carcaça da caixa de velocidades.
  • Eixos de transmissão: transferem o binário do diferencial para as rodas.

Tipos e características da FWD

Localização do motor Disposição da FWD Vantagens Desvantagens Carros com tração dianteira
Longitudinal em frente do eixo O motor, transmissão final e caixa de velocidades estão alinhadas uns atrás dos outros.
  • Elevada a carga nas rodas motrizes, o que melhora a tração e a aderência, especialmente em superfícies escorregadias.
  • Segurança passiva melhorada graças à maior zona enrugada.   
  • Elevada resistência do volante.
  • Subviragem.
  • Baixa manobrabilidade todo-o-terreno.
  • Distribuição da força de travagem pouco ideal.
Audi A4 B9, 80 В1, В2, 200 С2, 100 С2.   Volkswagen Passat B2, Jetta Mk2;   Renault 12, 18;   Alfa Romeo Arna.
Longitudinal atrás do eixo
  • Boa manobrabilidade todo-o-terreno, graças a baixa saliência na dianteira.
  • A distância entre eixos longa fornece uma viagem muito suave.
  • Carga insuficiente na parte dianteira do veículo, o que tem consequências negativas nas suas características.
  • Espaço interior limitado.
  • Baixa eficiência do sistema de refrigeração do motor.
Citroën DS;   Renault 4, 5.
Longitudinal acima do eixo O motor é montado acima da transmissão ou ao seu lado
  • Boa visibilidade do assento do condutor.
  • Distribuição ideal do peso.
  • Eficiência do motor reduzida.
  • Design complexo do sistema de tração.
Toyota Tercel L10;   Cadillac Eldorado;   Saab 99;   Oldsmobile Toronado.
Transversal em frente do eixo O motor, transmissão final e caixa de velocidades estão alinhados uns atrás dos outros
  • Disposição compacta.
  • Design do motor simples.
  • Desgaste desigual dos semieixos.
  • Binário do volante.
Volkswagen Caddy SAB, SAA, Bora 1J6, Golf BA5, BV5;   Opel Astra J, K;   Škoda Fabia 545.
Transversal acima do eixo
  • A caixa de velocidades partilha uma carcaça comum com o motor, o que poupa espaço sob o motor.
  • Design complicado da caixa de velocidades, dificulta bastante as reparações.
Peugeot 104, 204, 304, 205;   Citroën Visa Super;   Rover Mini.

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