XWD, Cross-Wheel Drive ou Haldex Generation 4 são nomes do sistema de tração a todas as rodas, que estreou no modelo Saab Turbo X em 2008. Este foi desenvolvido pela empresa sueca Haldex Group em colaboração com a Saab Automobile AB. O mesmo assegura uma distribuição ideal do binário entre os eixos dianteiro e traseiro consoante o estilo de condução e as condições de funcionamento do veículo. Previne a derrapagem das rodas e promove a eficiência energética. Este sistema foi instalado no Saab 9-3, Saab 9-5 e Opel Insignia até 2011.
Como funciona o XWD
O sistema é controlado por uma unidade eletrónica que comunica com as unidades de controlo do motor, transmissão, ABS, e ESP. A informação sobre velocidade da roda, força de travagem e velocidade de guinada é enviada para a unidade de controlo do sistema e é utilizada para controlar a unidade de potência. Transfere o binário do motor através de um veio de transmissão para um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente. Este último distribui o binário entre as rodas traseiras.
Transmissão de binário
- Até 100% para qualquer eixo em caso de derrapagem.
- 50% para ambos os eixos para otimizar a aceleração, melhorar a tração e estabilizar a posição do veículo.
- 90% às rodas da frente ao conduzir na estrada para um consumo de combustível eficiente.
- Cerca de 60% para o eixo dianteiro ao conduzir numa superfície molhada ou escorregadia.
- Até 85% para uma das rodas traseiras quando requer tração máxima ao manobrar.
Desvantagens do XWD
- Os vedantes desgastam-se mais rapidamente.
- O líquido da transmissão deteriora-se rapidamente.
- O sistema requer uma manutenção frequente.
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