S-matic é uma função de troca manual de engrenagens para transmissões automáticas instaladas em carros Honda. Estreou em 1999 quando foi lançada a segunda geração do Honda Odyssey. A S-Matic permite ao condutor controlar a transmissão manualmente se necessário, o que pode melhorar o manuseio e as dinâmicas do veículo, e promove um arranque mais fiável em superfícies escorregadias.
Princípio de funcionamento da S-matic
A transmissão S-matic foi desenvolvida pelo grupo Honda Motor Co., Ltd. Em vez de um conjunto de engrenagens planetárias, algo típico na maioria das transmissões automáticas hidráulicas, esta caixa de velocidades integra dois eixos com engrenagens; cada um dos eixos acionado por uma unidade hidráulica individual. Para acionar o modo manual, o condutor desliza a alavanca para a ranhura correspondente e depois move o “+” ou o “-” para aumentar ou reduzir.
Informação técnica sobre a S-matic
| Código da transmissão | Códigos da versão | Número de velocidades | Aplicações do modelo |
| H5 | BYBA; MRMA; BWEA; B7WA; BAYA; BCLA; BGHA; M7WA; BGFA; MAYA | 5 | Honda Avancier; Honda Odyssey |
Avarias comuns das transmissões S-matic
- O filtro externo entope prematuramente.
- A embraiagem parte se a transmissão funcionar sob cargas elevadas.
- O tambor de embraiagem traseiro é destruído.
- Os rolamentos traseiros avariam frequentemente.
- A carcaça danificada da válvula de comando do fluxo causa o diminuir da pressão no sistema, o que conduz à avaria da transmissão.
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