A injeção de combustível trata-se da introdução de combustível em motores de combustão interna, especialmente em motores automotivos, através de um injetor.
Este processo foi introduzido para acompanhar as leis de emissões e eficiência de combustível. Ao longo dos anos, os fabricantes de automóveis viram grandes vantagens nos injetores de combustível, que é onde começa a queda dos carburadores.
A partir de 1980, a injeção de combustível eletrónica tornou-se uma alternativa aos carburadores dos motores a gasolina. A diferença entre injeção de combustível e carburação é que a injeção de combustível atomiza o combustível através de um pequeno bico sob alta pressão. Já os carburadores dependem da extração de combustível para a corrente de ar por meio de um tubo de venturi.
O que é o sistema de injeção eletrónica.
O sistema de injeção eletrónica fornece injeção de combustível. Os carros modernos utilizam diferentes sistemas de injeção de combustível.
O sistema de injeção eletrónica é usado para motores a gasolina e diesel. No entanto, o design e a operação dos sistemas de injeção para motores a gasolina e diesel são significativamente diferentes. Nos motores a gasolina, uma mistura uniforme de ar-combustível é formada por injeção, que é acesa por uma faísca. Nos motores a diesel, o combustível é injetado em alta pressão, parte do combustível se mistura com o ar quente comprimido e inflama quase que instantaneamente. A pressão de injeção determina a quantidade de combustível injetado e a potência do motor. Por isso, quanto maior a pressão, maior a potência do motor.
Composição do sistema de injeção eletrónica
As partes principais do sistema de injeção de combustível são divididas em duas, que incluem o lado de baixa e alta pressão:Como o combustível precisa ser transferido do tanque de combustível para o sistema injetor, a função cabe ao sistema de combustível de baixa pressão. Considerando que, do injetor de combustível para a câmara de combustão é o sistema de alta pressão.
Assim, as funções de cada um dos seus componentes são:- Tanque de combustível – a parte onde o combustível é armazenado.
- Bomba de combustível – bombeia o combustível do tanque de combustível para o sistema de injeção de combustível.
- Bomba de injeção – esta parte é um medidor e pressuriza o combustível para injeção.
- Regulador – fornece combustível de acordo com a carga.
- Injetor de combustível – fornece combustível da bomba injetora para os cilindros.
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Filtro de combustível – serve para filtrar a sujidade e partículas abrasivas de bloqueio do sistema de injeção.
Tipos do sistema de injeção eletrónica
Os tipos do sistema de injeção eletrónica para a formação da mistura externa são: Os tipos do sistema de injeção eletrónica para a formação da mistura externa são:-
Injeção direta
A injeção direta é comum em motores a diesel, embora comece a ser comum em projetos de motores a gasolina. No seu processo, o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão, passando pelas válvulas.
A medição de combustível é mais precisa do que outros tipos de injeção de combustível. A injeção direta de combustível oferece outra variável para influenciar precisamente como a combustão ocorre nos cilindros.
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Injeção indireta
Num motor de injeção indireta, existem duas câmaras de combustão: uma câmara de combustão principal e uma pré-câmara, que é conectada à principal. O combustível é injetado somente na pré-câmara (local onde começa a entrar em combustão), e não diretamente na câmara de combustão principal. Por isso, este princípio é designado de injeção indireta.
Sintomas e avarias no sistema de injeção eletrónica
A falha ocorre no injetor de combustível após sobrecarga e, se não for mantida regularmente, pode desenvolver falhas graves ou entupir.
Abaixo encontram-se os sintomas de injetores de combustível danificados e como evitar falhas:- ! Desempenho difícil do motor
- ! Complicações ao ligar o veículo
- ! Odores de combustível
- ! Diluição de óleo
- ! Emissão com falha
- ! O motor não consegue atingir o RPM total
- ! Baixo desempenho do veículo
- ! Falha dramática do motor
- ! Emissão de fumos
- ! Aumento do consumo de combustível
- ! Poluição
O problema costuma ocorrer no injetor de combustível quando há sujidade, partículas de carbono, óleo combustível ou acumulação de resíduos que conduzem ao entupimento dos injetores de combustível. Os problemas sucedem depois que o recipiente do filtro colete os detritos que impedem que o combustível flua através do mesmo.
A maneira adequada de evitar que os injetores de combustível falhem é a manutenção regular. A peça do veículo deve ser inspecionada regularmente. Mesmo que os injetores de combustível tenham grandes tolerâncias, ainda assim a inspeção deve ser feita aos componentes.
Irá auxiliar, para resultados mais confiáveis, a adição de etanol de extração de humidade ou aditivos, a supervisão visual e a realização de limpeza ultrassónica.
Luz de injeção eletrónica
Quando um injetor de combustível apresenta algum defeito, o sinal de ocorrência mais óbvio é o acendimento da luz de verificação do motor, que fica no painel de instrumentos do carro. Quando a luz de advertência do motor acende, pode haver vários motivos para isso. Nomeadamente, pode ser que o injetor de combustível tenha alto ou baixo desempenho.
A ECU (Unidade de Controlo do Motor) é o cérebro de qualquer veículo. Realiza a gestão de todos os componentes individuais e garante que os injetores de combustível forneçam e pulverizem o combustível corretamente no momento certo e em quantidades adequadas para garantir uma mistura ar / combustível precisa. Este computador do motor passa uma mensagem através da luz de verificação do motor quando percebe uma anormalidade no desempenho do injetor de combustível.
A eficiência do motor diminuirá neste ponto e pressionará a tecnologia CEL (“Check Engine Light” – Verificar Luz do Motor). Um scanner OBD2 poderá ser usado para confirmar se é o injetor de combustível ou não. No entanto, é pertinente saber que, embora a luz de advertência do motor não seja um indicador automático de um injetor de combustível com defeito, pode ser um dos motivos. Por isso, e de forma a ficar mais seguro, abra o capô para verificar a causa ou consulte a sua oficina.
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