Como funciona a bobina de ignição

A bobina de ignição é um dos principais componentes do sistema de ignição. A função da bobina é alterar a tensão da bateria de 12 V para 25 KVA.

Algumas pessoas presumem que a bobina de ignição só é encontrada em sistemas de ignição tradicionais, como em sistemas de ignição por bateria ou em sistemas de ignição por magneto.

Na verdade, a bobina de ignição também pode ser encontrada nos carros fabricados atualmente. No entanto, a bobina de ignição mudou muito. Como tal, verifica-se que ultimamente esta peça atravessou por algumas modificações e, atualmente, detém variados tamanhos e formatos.

No passado, havia apenas uma bobina tubular que funcionava para todas as velas de ignição. Mas, agora existe uma bobina única ou um sistema de pacote duplo de bobina, em que um motor não tem apenas uma bobina para todas, mas uma bobina para cada vela de ignição.

O que é a bobina de ignição

A bobina de ignição trata-se de uma peça que tem como função a transformação da tensão do sistema de alimentação do carro. Assim, realiza a transformação dos volts da bateria, que geralmente variam de 12 a 14V em alta tensão, de forma que a faísca para combustão do motor seja executada através da vela de ignição.

Sem a ocorrência do seu bom funcionamento, verifica-se a inexistência da correta queima de combustível, pelo que poderão acontecer várias falhas no desempenho do seu veículo.

Verifica-se ainda que em alguns veículos, a bobina de ignição é conexa às velas através de cabos, contudo e atualmente muitos carros já não são fabricados desta forma, o que evita vários problemas.

Funcionamento da bobina de ignição

Tem como função o aumento da tensão de ignição. Mas por que razão a tensão de ignição deve ser aumentada?

A razão é que, para criar um salto de fogo na vela de ignição, a voltagem da bateria deve ser aumentada milhares de vezes. Se a voltagem for de apenas 12 V, então não haverá uma chama no elétrodo da vela de ignição, porque para fazer saltos de elétrones num espaço de ar, é necessária uma grande voltagem.

Em geral, a bobina de ignição funciona da mesma forma que o intensificador de transformação, ou seja, utiliza o método de indução eletromagnética para aumentar a voltagem de entrada.

Verifica-se assim a existência de duas bobinas: bobinas primárias e secundárias.

Na bobina de ignição, a bobina secundária está localizada dentro da bobina primária.

Bobinas de ignição – sintomas e problemas de falhas

 Sintomas de uma bobina de ignição danificada ou com falhas: 

De mencionar que, as falhas com as bobinas de ignição não são usualmente difíceis de detetar, dado que os sintomas produzidos serão facilmente percetíveis pelo condutor. Se suspeitar que as bobinas de ignição do seu veículo estão com problemas, leve o veículo para ser inspecionado por um técnico profissional da sua oficina de forma a determinar se alguma bobina precisa ser substituída.

Como testar a bobina de ignição

Materiais necessários a serem utilizados:

1. Pesquise as especificações. Descubra qual deve ser a leitura correta da resistência das bobinas de ignição para o seu veículo.
   Essas especificações geralmente podem ser encontradas no manual de serviço da fábrica para o veículo e geralmente são especificadas como uma faixa, medida em “ohms” (símbolo: Ω).
2. Localize a bobina de ignição, ou bobinas, no seu veículo. Encontram-se geralmente localizadas no motor, aparafusadas ​​diretamente nas velas de ignição ou instaladas em algum lugar no topo do motor.
   Se necessário, remova todas as tampas de plástico que possam estar a cobrir as bobinas de ignição.
3. Desconecte o cabo elétrico das bobinas de ignição. Remova-o usando as suas ferramentas manuais.
   As bobinas de ignição são geralmente muito simples de remover, muitas vezes encontram-se presas apenas por um ou dois parafusos.
4. Teste o circuito de ignição primário da bobina de ignição. De mencionar que, as bobinas de ignição detêm dois circuitos que necessitam de ser verificados, ou seja, o primário e o secundário.
   Conecte os fios positivo e negativo do multímetro aos terminais positivo e negativo da bobina de ignição. Em algumas bobinas, os terminais serão marcados explicitamente como positivo e negativo; outros terão simplesmente os dois pinos ou terminais localizados no conector.
   A maioria das bobinas de ignição deve ter uma resistência primária entre 0,4 e 2 ohms; no entanto, consulte as especificações do fabricante para obter a leitura correta. Caso seja apresentada uma leitura de zero, isso irá representar que a bobina de ignição entrou internamente em curto-circuito nos enrolamentos primários e necessita de substituição.
5. Teste o circuito secundário da bobina de ignição. Realize a conexão do multímetro ao terminal positivo assim como ao terminal de saída que atravessa para a vela de ignição.
   A maioria das bobinas de ignição deve ter uma resistência secundária entre os 6.000 a 10.000 ohms; no entanto, consulte as especificações do fabricante para a faixa correta. Caso seja exibida uma leitura de zero, isso representa que a bobina se encontra em curto-circuito e necessita de substituição. Por outro lado, e caso seja apresentada uma leitura excessiva isso representa que a bobina se encontra aberta e terá de ser substituída de igual forma.
6. Repita o procedimento conforme necessário.
7. Reinstale as bobinas de ignição, após substituí-las conforme o necessário.
   Certifique-se de reconectar todos os conectores elétricos e reinstalar as tampas do motor ou outras peças de acabamento que possam ter sido removidas.

Dado que as bobinas de ignição poderão afetar fortemente o desempenho do motor quando este não estiver a funcionar de forma correta, são, sem dúvida, peças muito relevantes do sistema de ignição. Uma bobina com defeito pode causar todos os tipos de problemas e ao testar garantirá que o seu carro continue a funcionar nas melhores condições.