TD4, TDV6, TDV8 é uma linha de motores a diesel instalados em veículos Land Rover. Consiste em motores turbocomprimidos, estando a maioria deles equipados com sistema de injeção direta Common Rail. Contudo, existem versões com diferentes sistemas de fornecimento de combustível: com injeção direta e uma bomba de combustível de alta pressão sem Common Rail ou com injeção numa câmara de turbulência. Estes motores foram um desenvolvimento conjunto de outros fabricantes de automóveis como PSA Peugeot, Citroën, Ford Motor Company e BMW. Muitas versões têm twin-turbo, que garante a maior eficiência e desempenho dos motores, providenciando também excelentes características de tração.
Motores TD4, TDV6 e TDV8 populares
| Modelo de motor |
Índice do motor |
Capacidade (l) |
Quantidade e organização dos cilindros |
Quantidade de válvulas |
Potência (cavalos) |
Binário máximo (Nm) |
Aplicações do modelo |
| TD4 |
204D3 (M47TUD20) |
2.0 |
4, em linha |
16 |
116‒150 |
280‒330 |
Land Rover Freelander |
| 224DT(DW12BTED4) |
2.2 |
4, em linha |
16 |
122–200 |
360‒450 |
Land Rover Discovery Sport; Land Rover Freelander; Range Rover Evoque |
| ZSD-424 |
2.4 |
4, em linha |
16 |
122 |
360 |
Land Rover Defender |
| TDV6 |
306DT, 30DDTX |
3.0 |
V6 |
24 |
211‒306 |
520‒700 |
Range Rover Sport; Land Rover Discovery; Range Rover |
| 276DT |
2.7 |
V6 |
24 |
190 |
440 |
Land Rover Discovery; Range Rover |
| TDV8 |
448DT |
4.4 |
V8 |
32 |
313‒339 |
700‒740 |
Range Rover |
| 368DT |
3.6 |
V8 |
32 |
271‒272 |
630‒640 |
Land Rover Range Rover; Range Rover Sport |
Avarias comuns dos motores TD4, TDV6 e TDV8
| Avarias | Motores |
| Borboletas de admissão pouco fiáveis. Devido a uma má fixação, estas podem romper e danificar os pistões e a turbina. | 204D3 |
| A polia da cambota avaria bastante cedo. | 204D3 |
| O processo de desmontar injetores é complicado e laborioso. Na maioria dos casos, têm de ser perfurados. | 224DT, DW12BTED4 |
| A bomba que fornece combustível para a rampa desgasta-se rapidamente devido a impurezas no gasóleo. Os produtos do seu desgaste entopem os injetores. | ZSD-424, 306DT, 30DDTX, 276DT |
| Ouvem-se pancadas de sob o capô após 200 000 km, o que é causado por danificação das extremidades da biela. | ZSD-424 |
| O motor estagna ou não arranca devido a um design fraco do sensor de posição da cambota. | 306DT, 30DDTX |
| O rolamento da cambota desgasta-se prematuramente devido à imperfeição da sua conceção. | 306DT, 30DDTX, 276DT |
| O turbocompressor começa a avariar devido a um mecanismo de acionamento defeituoso. | 276DT |
| Os elementos plásticos do coletor de admissão fissuram, assim como os tubos de ar. | 448DT |
| Um invólucro de termostato fissurado causa o sobreaquecimento do motor. | 368DT |
| A fuga de óleo do turbocompressor faz com que este falte no motor. | 368DT |
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