XDi é uma série de motores a diesel turbocomprimidos equipados com sistema de injeção do combustível Common Rail. Estes motores são instalados em carros SsangYong e os primeiros surgiram em 2004. Têm 4 ou 5 cilindros organizados em linha. Em geral, são cópias licenciadas de motores Mercedes-Benz. Contudo, alguns são desenvolvimentos proprietários da SsangYong Motor.
Motores XDi populares
Código |
Capacidade do motor (l) |
Número de cilindros |
Número de válvulas |
Potência máxima (cavalos) |
Binário máximo (Nm) |
Início da produção |
Modelos equipados com este tipo de motor |
D27DT |
2.7 |
5 |
20 |
161–176 |
340–357 |
2004 |
Rexton/Rexton II; Kyron; Rodius I e II. |
D20DT |
2.0 |
4 |
16 |
141–142 |
310–360 |
2006 |
Actyon I e II; Actyon Sports I e II; Kyron. |
D22DTR |
2.2 |
4 |
16 |
178 |
400 |
2015 |
Rodius II; Korando III. |
D20DTF |
2.0 |
4 |
16 |
149–175 |
360 |
2010 |
Actyon II; Korando III. |
D20DTR |
2.0 |
4 |
16 |
148–155 |
360 |
2012 |
Korando Turismo; Rexton I e II; Stavic. |
Avarias comuns dos motores XDi
Avarias | Motores |
A bomba de combustível de alta pressão fica inutilizável devido à sensibilidade à qualidade do combustível. | D27DT. |
Os injetores de combustível ficam entupidos rapidamente. | D27DT. |
A válvula EGR acumula depósitos de carbono rapidamente. | D27DT. |
As válvulas que controlam o aumento da pressão e a recirculação dos gases de escape avariam prematuramente. | D20DT. |
O tensor hidráulico da corrente de distribuição avaria frequentemente. | D20DT. |
Den
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