Quattro é um sistema de tração às quatro rodas permanente, que tem sido instalado em carros Audi com disposições de motor transversais. O mesmo surgiu em 1980. Atualmente, é oferecido como padrão ou como uma opção na maioria dos modelos Audi. O Quattro possibilita melhorar a capacidade todo-o-terreno de um veículo em terreno acidentado e melhorar as suas capacidades.
Como funciona o Quattro
Entre os componentes principais do sistema encontram-se os seguintes:
- Caixa de velocidades. Esta ajusta o binário do motor consoante o modo de condução selecionado e transfere o binário para outras peças da transmissão.
- Caixa de transmissão com um diferencial central. Distribui o binário do motor entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro.
- Engrenagens de acionamento. Aumentam o binário transferido para as rodas.
- Diferenciais transversais dos eixos. Distribuem o binário entre as rodas à esquerda e à direita.
- Eixo de transmissão. Liga a caixa de transferência e a engrenagem traseira.
- Eixo transmissão dianteiro: Transfere o binário da caixa de transmissão para a engrenagem dianteira principal.
A maioria dos modelos Audi utilizam um diferencial de autobloqueio com coroa dentada ou Torsen como diferencial central. Em condições de condução normais, o binário do motor é distribuído entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro num rácio de 40:60. Se uma roda começa a derrapar, a maioria do binário é transferido para o eixo com tração melhor. O rácio de binário entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro pode ser, por exemplo, 15:85, 20:80, 80:20, 70:30 ou 75:25.
Características do Quattro
| Geração do sistema | Tipo de diferencial | Anos de produção | Modelos Audi equipados com este sistema | ||
| Intereixo | Eixo traseiro | Eixo dianteiro | |||
| I | Aberto com bloqueio mecânico | Aberto com bloqueio mecânico | Aberto sem bloqueio mecânico | 1981 | Quattro 85; 80 B2; Coupé 81, 85 |
| II |
Simétrico, autobloqueio Torsen Т-1 |
1988 | 100 C3 44, 44Q; 80 B4 8C2, 8C5; 90 B3 89, 89Q, 8A; S2 B4; A6 C4 4A5 | ||
| III |
Simétrico, autobloqueio Torsen Т-1 |
1988 | V8 441, 442, 4C2, 4C8 | ||
| IV | Aberto com bloqueio eletrónico | 1995 | A4 B5 8D5; A6 C5 4B5; A8 D3 4E2, 4E8 | ||
| V | Assimétrico, Torsen T-3 autobloqueio | 2006 | RS4 B7 8ED; S6 C6 4FH | ||
| VI |
Assimétrico, autobloqueio com coroa dentada |
2010 | RS5 8T; A7 4A, 4G | ||
Avarias típicas de Quattro
- As engrenagens diferenciais desgastam-se rapidamente.
- As juntas universais podem ficar danificadas, devido a condução em estradas difíceis.
- A falha do sensor ABS causa a avaria do bloqueio eletrónico do diferencial.
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