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Ponteira de transmissão — tutorial de substituição

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Como substituir uma junta homocinética [TUTORIAL DA AUTODOC]

Ponteira de transmissão — tutorial de substituição

Ferramentas necessárias:

                      Chave de fenda plana
                    
                      Vira-macho
                    
                      Soquete de impacto para roda
                    
                      Soquete de impacto
                    
                      Extrator de juntas homocinéticas
                    
                      Alicate de anilhas
                    
                      Macaco
                    
                      Rolhas de linha de travão

Comprar ferramentas

Por favor tenha em atenção!

A junta homocinética representa uma junta que transmite o movimento a uma velocidade constante
Transmite torque do diferencial para a roda através do semieixo de juntas homocinéticas
Cada semieixo dispõe de duas juntas homocinéticas
Uma na extremidade do eixo que fica do lado da roda e uma na outra extremidade, junto da caixa de velocidades ou da transmissão final
Os sintomas de uma junta homocinética avariada incluem folgas ou sons de cliques ao arrancar ou ao manobrar

1.

Os elementos de fixação devem ser desapertados enquanto todas as rodas do carro estão no chão

Por favor tenha em atenção!
A junta homocinética exterior é normalmente uma junta do tipo esféricoProporciona uma transmissão de torque eficaz, mesmo com grandes ângulos de articulação, e compensa o curso da suspensão
2.

Para desmontar a junta homocinética exterior, não é necessário desmontar o semieixo de juntas homocinéticas, basta separá-la do cubo de roda. Regra geral, o semieixo de juntas homocinéticas é fixado no cubo com um parafuso ou uma porca. Também se usa um perno em alguns modelos de carros
3.

Certifique-se de que o semieixo de juntas homocinéticas dispõe de uma folga longitudinal suficiente, que lhe permita extrair a junta homocinética
4.

Desmonte a junta homocinética do cubo, batendo no seu orifício central
5.

Separe a junta homocinética da manga de eixo ou do cubo. Para o fazer, talvez tenha de desmontar a junta esférica ou desmontar a manga de eixo da torre de suspensão
6.

Depois desmonte as braçadeiras do fole antipoeira

AUTODOC recomenda:
Para extrair este tipo de junta homocinética do semieixo, pode usar o parafuso do eixo
7.

Retire as braçadeiras, remova o fole antipoeira por alavancagem e certifique-se de que não está preso ao semieixo

Importante!
Os componentes internos da junta homocinética estão selados com um fole antipoeira estanqueMantém a massa lubrificante no seu interior e protege o componente contra influências externas prejudiciais
8.

Inspecione as estrias do semieixo. Estrias gastas podem causar uma folga na junta

Por favor tenha em atenção!
Para desmontar este tipo de junta homocinética, precisará de ferramentas especiais
9.

Remova as braçadeiras do fole antipoeira
10.

Use um extrator e a porca do eixo para desmontar a junta homocinética do semieixo
11.

Remova o fole antipoeira, a arruela e o casquilho de plástico que limita o ângulo de articulação da junta homocinética

Os sinais que seguem indicam que a junta homocinética tem de ser substituída:
um anel interior de rolamento desgastadomanchas baças nas superfícies das esferasuma gaiola desgastada ou corroídaentalhes desgastados ou corroídos na carcaça
12.

Lubrifique a junta homocinética nova caso esta não disponha de massa lubrificante de fábrica no interior

Os especialistas da AUTODOC recomendam:
Tenha em atenção, por favor, que as massas lubrificantes para as juntas homocinéticas interiores e exteriores têm composições diferentes
13.

Aplique a maior parte da massa lubrificante ao interior da junta homocinética
14.

Incline a junta em diferentes direções para distribuir o lubrificante uniformemente
15.

Desengordure a base de montagem do fole da junta homocinética no semieixo
16.

Faça deslizar o fole antipoeira ao longo do eixo, afastando o da sua base de montagem, de maneira a que não atrapalhe enquanto monta a junta homocinética
17.

Monte a mola de retenção
18.

Coloque a junta homocinética na extremidade do semieixo
19.

Certifique-se de que a junta homocinética e o semieixo estão alinhados
20.

Aplique força à carcaça da junta usando um cilindro alargado de um extrator
21.

Ou bata no orifício central com uma punção
22.

Continue até que mola de retenção fique na posição correta

Por favor tenha em atenção!
Ao estar montada corretamente, é aceitável haver uma pequena folga axial na junta
23.

Aplique a massa lubrificante que resta à junta homocinética
24.

Evite que a massa lubrificante vá para a base de montagem do fole antipoeira, caso contrário, o fole antipoeira não ficará fixo
25.

Monte o fole antipoeira cuidadosamente na sua base de montagem
26.

Assegure-se de que encaixa bem em torno da carcaça da junta homocinética

Atenção!
O fole antipoeira não deve girar
27.

Certifique-se de que as braçadeiras estão posicionadas correta e devidamente alinhadas
28.

Para evitar danos no fole antipoeira, não aperte demasiado as braçadeiras

Por favor tenha em atenção!
Na maioria dos casos, precisará de uma ferramenta específica para apertar as braçadeiras
29.

Verifique se o fole antipoeira está bem encaixado
30.

Vire o fole do avesso para evitar manchas de massa lubrificante durante a montagem da junta homocinética
31.

Para montar um tipo diferente de junta homocinética, proceda da seguinte forma: Encaixe a arruela e o casquilho de plástico
32.

Monte a mola de retenção
33.

Ajuste a posição da mola de retenção para que possa ser comprimida pela parte interna da junta quando lhe aplicar força
34.

Alinhe as estrias e coloque a junta homocinética na extremidade do semieixo
35.

Empurre a junta homocinética até passar a mola de retenção e monte a junta
36.

Para evitar danos, nunca bata nas estrias
37.

Aplique força na carcaça através de um casquilho ou de uma ferramenta
38.

Assegure-se de que não há massa lubrificante na base de montagem do fole antipoeira e desengordure-a se for necessário
39.

Ponha o fole antipoeira com cuidado
40.

Verifique se as braçadeiras e os foles estão posicionados corretamente

Por favor tenha em atenção!
A junta homocinética interior foi concebida como tripoide com roletes que dispõem de um rolamento no seu interiorOs roletes movem-se para a frente e para trás ao longo de entalhes dentro da carcaçaIsto compensa o curso da suspensão e assegura uma transmissão de força consistente
41.

Para desmontar a junta homocinética interior, torna-se frequentemente necessário desmontar todo o semieixo de juntas homocinéticas

Importante!
A substituição da junta homocinética interior, a qual está inserida na caixa de velocidades ou na transmissão final, requer o escoamento do óleo da caixa de velocidadesA junta homocinética interior pode estar aparafusada a uma flange na caixa de velocidadesOs conjuntos que têm o seu próprio eixo estriado são inseridos diretamente na caixa de velocidades
42.

De seguida, desmonte o semieixo, aplicando uniformemente pressão sobre a carcaça da junta homocinética por meio de uma ferramenta adequada
43.

Se o eixo tiver uma conexão por flange, desenrosque os elementos de fixação da carcaça da junta homocinética

AUTODOC recomenda:
Para evitar que o semieixo de juntas homocinéticas gire, use uma chave de impacto pneumática ou elétrica para desapertar os elementos de fixaçãoSe não dispuser de uma, fixe o semieixo de juntas homocinéticas com um pé de cabraTambém pode fixá-lo no lugar por meio do disco de travão
44.

Retire a braçadeira maior e desmonte o semieixo da carcaça da junta homocinética interior

Importante!
Por favor, tenha em atenção que o tripoide não está montado na carcaça, mas no semieixo
45.

Desmonte a mola de retenção que fixa o tripoide ao semieixo

AUTODOC recomenda:
Para desmontar o tripoide do semieixo, poderá ter de empregar um extrator
46.

Alinhe os recessos dentro do fole antipoeira com os roletes no tripoide para que este possa ser inserido livremente na carcaça da junta homocinética
47.

Volte a montar todos os componentes que desmontou anteriormente em ordem inversa
48.

Aperte os elementos de fixação com o torque recomendado pelo fabricante
49.

Se o óleo da caixa de velocidades foi escoado durante a substituição, volte a atestar a caixa de velocidades com um óleo adequado para o veículo
50.

Aperte o elemento de fixação que prende o semieixo de juntas homocinéticas ao cubo de roda
51.

Monte o perno se o carro dispuser de um