Activematic é uma série de transmissões automáticas com uma opção de controlo manual instalada em modelos Mazda. Graças à combinação de modos automáticos e manuais e a diferentes configurações de software, estas transmissões têm características de operação equilibradas, asseguram dinâmicas de aceleração excelentes, troca rápida de engrenagens, condução confortável e economia de combustível.
Como funciona
A Activematic é criada com base numa transmissão automática hidráulica clássica. Firmware especializado permite a função AAS (Active Adaptive Shift). Esta assegura a troca adaptativa em conformidade com as condições rodoviárias. Para trocar para modo manual, o condutor desliza a alavanca para uma ranhura específica marcada “M”. Mover a alavanca para a posição “+” ou “-”aumenta ou reduz as engrenagens, respetivamente. Também podem ser utilizadas patilhas.
A maioria das funções também disponibilizam a função DAM (Direct Activematic), que permite ao condutor aumentar ou reduzir as engrenagens por um breve período de tempo sem trocar para o modo manual, o que é conveniente em manobra, em descida e em mais algumas situações.
Transmissões Activematic populares
| Código da caixa de velocidades | Fabricante | Número de velocidades | Capacidade máxima do motor (l) | Binário máximo do motor (Nm) | Configuração do carro | Início da produção | Aplicações do modelo |
| FN4A-EL | Ford | 4 | 2.3 | 200 | Tração dianteira | 1999 | Mazda 5; Mazda 3; Mazda 2; Mazda 6 |
| FS5A‑EL | Ford | 5 | 2.5 | 250 | Tração dianteira | 2005 | Mazda CX-7; Mazda 3; Mazda 6; Mazda 5 |
| SJ6A-EL | Aisin | 6 | 5.0 | 480 | Tração traseira, tração a todas as rodas | 2006 | Mazda MX-5; Mazda RX-8 |
| AW6A-EL | Aisin | 6 | 4.0 | 450 | Tração dianteira, tração a todas as rodas | 2004 | Mazda CX-7; Mazda CX-9 |
| GF4A-EL | Mazda | 4 | 3.0 | 260 | Tração dianteira | 1999 | Mazda Familia; Mazda Capella |
Avarias comuns das transmissões Activematic
| Avarias | Transmissões |
| As buchas da transmissão desgastam-se com o tempo, o que fazem com que vibre em funcionamento. | GF4A-EL |
| As válvulas solenoides desgastam-se prematuramente, o que causa frequentemente solavancos e vibração durante a operação. | GF4A-EL; FS5A‑EL |
| A transmissão pode sobreaquecer se o radiador não for limpo a tempo, o que causa avaria eletrónica. | GF4A-EL |
| O desgaste da proteção traseira conduz a pressão do óleo baixa, o que causa o escorregar e o queimar dos discos de fricção. | FN4A-EL |
| Os vedantes, os pistões com molduras em borracha e as bandas de travagem têm uma vida útil curta. | FN4A-EL; FS5A‑EL |
| Os rolamentos partem rapidamente e o eixo da transmissão fica desalinhado. | FS5A‑EL |
| O tambor da inversão de marcha desgasta-se prematuramente, tornando impossível engrenar essa engrenagem. | FS5A‑EL |
| Os solenoides do corpo da válvula hidráulica são sensíveis a sujidade e o incumprimento dos intervalos de substituição do fluido da transmissão pode ser nocivo. | AW6A-EL; SJ6A-EL |
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