Os CRD são motores a diesel turbocomprimidos com um sistema de injeção direta do combustível, instalados em carros Chrysler, Dodge e Jeep. Estão disponíveis desde 2000. Estes motores são produzidos pela VM Motori, Fiat Powertrain, Volkswagen AG e Daimler AG. Caracterizam-se pelo desempenho elevado e valores de binário excelentes.
Características dos motores CRD
A maioria dos motores CRD tem um bloco do motor em ferro fundido e são raras as versões com bloco em alumínio. A cabeça do cilindro é sempre feita em alumínio. O mecanismo de temporização da válvula utiliza uma corrente ou uma correia. Por regra, é utilizado um sistema Common Rail no fornecimento do combustível. A exceção são os motores ECD que estão equipados com sistema Unit Injector. Os turbocompressores para estes motores costumam ser fabricados pela Garrett ou pela IHI.
Motores CRD populares
| Código | Fabricante | Capacidade do motor (l) | Número e organização dos cilindros | Número de válvulas | Potência máxima (cavalos) | Binário máximo (Nm) | Início da produção | Modelos de carro equipados com este tipo de motor |
| ENJ | VM Motori | 2.5 | 4 cilindros em linha | 16 | 141 | 340 | 2000 | Chrysler Voyager 4; Jeep Cherokee KJ |
| ENS | VM Motori | 2.8 | 4 cilindros em linha | 16 | 160–200 | 360– 460 | 2006 | Jeep Cherokee KK e Wrangler JK; Chrysler Grand Voyager 5; Dodge Nitro |
| ENR | VM Motori | 2.8 | 4 cilindros em linha | 16 | 150–163 | 360–400 | 2000 | Chrysler Voyager 4; Jeep Cherokee KJ |
| ECD | Volkswagen AG | 2.0 | 4 cilindros em linha | 16 | 140 | 310 | 2006 | Chrysler Sebring 3; Dodge Avenger; Jeep Compass MK |
| EXF | Fiat Powertrain/ VM Motori | 3.0 | V6 | 24 | 190– 250 | 440–570 | 2010 | Chrysler 300C LD; Jeep Grand Cherokee WK2 |
| EDJ | Daimler AG | 2.2 | 4 cilindros em linha | 16 | 121– 150 | 300 | 2002 | Chrysler PT Cruiser |
| ECE | Volkswagen AG | 2.0 | 4 cilindros em linha | 16 | 140 | 310 | 2006 | Dodge Caliber e Journey; Jeep Patriot MK e Compass MK |
| EXL | Daimler AG | 3.0 | V6 | 24 | 218 | 510 | 2005 | Chrysler 300C LX; Jeep Grand Cherokee WK e Commander XK |
Avarias comuns dos motores CRD
| Avarias | Motores |
| A válvula de comando da pressão do combustível avaria com frequência. | ENJ; ENS; ENR |
| Os injetores ficam frequentemente inutilizáveis. | ENJ; EDJ; ECE; ECD; ENS; ENR |
| O sensor de massa de ar fica sujo prematuramente. Normalmente, isso é causado pelo rasgar da membrana da válvula de ventilação do cárter. | ENJ |
| O termostato tem uma vida útil relativamente curta. | ENJ; EXF |
| Por vezes, o sensor de posição da cambota avaria. | EDJ; ENJ |
| O turbocompressor tem uma vida útil curta. | ENS; EXL; ECE; ECD; ENR |
| O conetor do aquecedor do filtro de combustível perde frequentemente a estanquicidade. | ENS; ENR |
| A válvula EGR rapidamente acumula depósitos de carbono e encrava. | ECD; ECE |
| As mangueiras do turbocompressor têm tendência para fissuração. | EXF |
| A válvula do refrigerador de óleo do motor parte, causando falta de óleo. | EXF |
| É frequente as aletas do coletor de admissão encravarem. | EXL; EDJ |
| Os conectores de libertação rápida do sistema de combustível perdem elasticidade, conduzindo a câmaras de vácuo. | EDJ |
| Ocorrem com frequência fugas de óleo do motor. | EXL |
| O coletor de escape tem tendência a fissurar. | EXL |
Comentar