iTEQ (DDi iTEQ) é uma série de motores a diesel produzidos pela Isuzu Motors. O primeiro motor nesta faixa foi apresentado em 2004. Foram instalados em pick-ups D-Max, assim como nos veículos SUV de carroçaria integrada no chassi MU-7 e MU-X. Os veículos eram equipados com o sistema de injeção do combustível Common Rail.
Características dos motores iTEQ
Os motores iTEQ são de quatro cilindros em linha com 16 válvulas. Todos eles são de turbocompressor individual ou twin com um intercooler. Algumas versões são equipadas com um turbocompressor de geometria variável. O bloco do motor é feito em ferro fundido e a cabeça do cilindro é feita de uma liga de alumínio específica patenteada pela Isuzu Motors. O mecanismo de temporização da válvula costuma utilizar uma corrente de aço. A construção de êmbolo e cilindro dos injetores de combustível é revestida em ebonite, o que garante uma vida útil maior da unidade, mesmo que seja utilizado combustível de baixa qualidade, e é uma característica de injetores de combustível da marca Isuzu.
Motores iTEQ populares
| Série | Capacidade (l) | Código da versão | Potência máxima (cavalos) | Binário máximo (Nm) | Início da produção | Modelos equipados com este tipo de motor |
| 4JJ1 | 3.0 | TC | 177 | 430 | 2004 | Isuzu D-Max, MU-7; Holden Rodeo, Colorado |
| 3.0 | TCX | 163 177 |
360 380 |
2006 2011 |
Isuzu D-Max, MU-X | |
| 4JK1 | 2.5 | TC | 116 | 280 | 2005 | Isuzu D-Max; Chevrolet Colorado |
| 2.5 | TCX | 136 | 325 | 2005 | Isuzu D-Max, MU-X; Holden Rodeo; Chevrolet Colorado | |
| 2.5 | 1E5-TC | 160 | 400 | 2012 | Isuzu D-Max (apenas para a Europa) |
Avarias comuns dos motores iTEQ
| Avarias | Motores |
| Acumulam-se depósitos de carbono na válvula EGR, fazendo com que encrave. | 4JJ1-TC; 4JJ1-TCX |
| Os espaços das válvulas mudam com o passar do tempo. É necessário ajuste manual graças à ausência de autoajuste hidráulico. | 4JJ1-TC; 4JJ1-TCX |
| O filtro de partículas de diesel entope em quilometragens relativamente baixas. | 4JJ1-TC; 4JJ1-TCX; 4JK1-TC; 4JK1-TCX |
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