Ruído debaixo do capô que não deveria ser ignorado

RUÍDO SIBILANTE E ZUMBIDO.

Indica uma falha na unidade acessória, e no comando de válvulas. Um som sibilante ocorre geralmente devido a uma correia esticada ou a um tensor partido. O som de zumbido é um sintoma de um rolamento partido. É muito perigoso ignorar estas avarias.

Por exemplo, um rolamento encravado na bomba de refrigeração ou no alternador pode causar a quebra de correia, o que leva à completa inoperacionalidade dos equipamentos auxiliares.

É ainda pior se os sons incomuns são ouvidos da correia de distribuição: a sua rutura leva à deformação da válvula e resulta na revisão de motor.

SOM DE GUIZO

Este som geralmente ocorre quando o mecanismo de sincronismo do controlo de abertura das válvulas falha. Por vezes, pode ser ouvido quando o sensor de posição do eixo de cames está partido. A falha desses elementos resulta num mau funcionamento do motor, reduzindo assim a sua potência.

Por vezes, um som de guizo pode ser causado por uma corrente de sincronismo esticada. Como com a corrente, esta falha deve ser fixada imediatamente.

VIBRAÇÃO RUIDOSA

Indica montagens do motor desgastadas ou a falha de uma vela de ignição.

SOM DE BATIMENTOS

É um dos sintomas mais comuns do mau funcionamento do motor. Indica muitos falhas: danificação na válvula, desgaste dos rolamentos de eixo de cames, falhas do cilindro e do pistão. A natureza do som de batimento pode ser utilizada para identificar o defeito.

Som estridente que aparece depois que o motor aquece e se transforma numa vibração quando o pedal do acelerador é pressionado. Indica um desgaste crítico dos rolamentos do eixo de cames e da biela.
Tique-taque claramente ouvido através de um motor frio imediatamente após o arranque. Pode desaparecer completamente após o aquecimento. Isso geralmente indica a falha das válvulas.
Batidas irregulares no cárter de óleo que muda a frequência, em conjunto com a rotação do motor, indicam a destruição dos rolamentos da cambota.
O batimento claramente ouvido imediatamente após o arranque do motor e o desaparecimento em alguns segundos pode indicar um nível insuficiente ou um nível excessivo de óleo do motor e o entupimento do filtro de óleo.
Um som metálico agudo, que é, de repente, ouvido de um motor relativamente novo e fica mais intenso como os aumentos de carga, pode indicar a detonação do motor causada pelo uso de combustível de baixa octanagem.

Den

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Comentários – 2

@user_280314

07.11.2022 04:21

Membro

O que é que danifica o rolamento da cambota?
@João da Silva

17.04.2023 08:20

Membro

Um rolamento da cambota pode ser danificado devido a vários fatores, incluindo:
Lubrificação insuficiente: Se o rolamento não receber lubrificação suficiente, o atrito entre o eixo e o rolamento aumenta, o que pode causar danos.

Contaminação: Sujeira, poeira, fragmentos de metal ou outras partículas nocivas que entram no rolamento podem causar desgaste, corrosão ou deformação.

Super-aquecimento: Se o motor super-aquecer ou funcionar em altas temperaturas, o óleo no rolamento pode queimar, resultando em danos à superfície.

Cargas altas: impactos fortes ou cargas pesadas no mancal podem causar desgaste ou danos.

Envelhecimento e Desgaste: Como qualquer outra peça do motor, um rolamento se desgasta com o tempo e pode perder suas propriedades.

Instalação incorreta: A instalação incorreta do rolamento ou seu reparo de má qualidade pode levar a danos.

Ajustes incorretos da válvula ou virabrequim desigual: Esses fatores podem levar ao aumento do atrito entre o eixo e o rolamento, o que pode levar a desgaste ou danos.

Em geral, a manutenção adequada e a substituição do mancal da cambota, conforme recomendado pelo fabricante do motor, ajudam a evitar danos na cambota. Cumprimentos